Bap33

:coucou: Attends, je résume, tu as changé les coques, ajouté les moteurs, modifié les modules de rétro/portes, ajouté des câbles adaptateurs, refait les codages et ça ne marche pas :blink: ?!? Enervant... <_< Revois tes codages. Moi, quand j'avais remplacé mon BNS 5.0 par un RNS-E, j'avais un peu galéré pour refaire les codages. Pas eu de problème pour qu'il reconnaisse la prise AUX, la centrale électrique et le volant MF, mais pour le module BT et récupérer les contacts sur l'affichage, ça a été une autre paire de manche. Je pensais avoir mis les bons codes, mais parfois les explications dans VAGcom sont un peu hasardeuses pour les différents codes possibles... Mais bon, j'y étais quand même arrivé. Donc pas de raison, que tu ne finisses pas par trouver, que ce soit à cause d'un module ou branchement ou bien d'un souci de codage... ;)

Bon, faut pas lui en vouloir au mécano, les codes, c'est pas si simple. Je me souviens que lorsque j'avais remplacé le BNS 5.0 sur feu ma SBK par un RNS-E, j'avais du tâtonner un moment et malgré les commentaires qui expliquent les correspondances sur les codes, avec les combinaisons de modules, les évolutions de version des calculateurs ou de leurs logiciels, ça devient vite complexe. :( Difficile de tout connaître. :sic: Bon courage pour la recherche des bons codes. :coucou:

Seules les Mustang ~65-68 sont encore "presque", j'ai bien écrit "presque" :bigsmile: accessibles. Sinon, il faut viser des modèles moins mythiques et moins courus, comme par exemple : Chevrolet Chevelle, Chevrolet Nova, Chevrolet Impala 64-67, Pontiac GTO 65, Buick Skylark 67... En intermédiaire, on trouve aussi Pontiac Firebird 67-68, Chevrolet camaro SS, Ford Gran Torino (Starsky & Hutch inside :bigsmile:) Sinon, une autre que j'aime bien, la studebaker champion 53 :lover:, qu'on trouve souvent sur la Carrera Panamericana. Bon allez, désolé, j'arrête le HS.

;)

Sur la B8, le moteur est longitudinal, il me semble :euh:. Ca a peut être un impact. :unsure: Je ne fais qu'une hypothèse. :sic:

Ah, la charger 68 ? Oui, elle me fait vraiment rêver :love:, mais en trouver une dans un etat raisonnable, c'est déjà le prix de ma superb, quand je l'ai achetée neuve ! :p Ensuite pour la restaurer, il faut un budget conséquent, il faut de la place et... Du temps. :rolleyes: Mais aux USA, on peut retrouver absolument toutes les pièces en neuf, sauf le châssis. :) Des malades :) !!

Oui, sauf, que si le camion est reparti juste 5mn avant ton passage, tu n'en sauras rien. :sic:

Oui, pour 40-50 euros tu as de quoi t'acheter un VAGcom sur Ebay ou Leboncoin. Ensuite les tarifs de ta concession, sont extrêmement chers. Normalement pour passer la valise c'est plutôt dans les 50-60 euros max et le taux horaire en mécanique "complexe" est plutôt autour de 85-90 euros HT. Donc un conseil, va voir dans une autre concession. Ensuite pour la vanne EGR, je pense,qu'il y a suffisamment de tuto sur le net, pour bien savoir dans quoi on se lance. Certes, entre la théorie et la pratique, il y a souvent un monde... ;) et il faut aussi le sentir. Comme je dis souvent, "l'homme sage est celui, qui connaît ses limites." ;) Bon courage à toi.:coucou:

:coucou: Oui, je confirme il faut passer en double DIN. Il y a effectivement un tuto dans la bibliothèque de la section A3. Mais il est assez ancien et du coup, je ne sais pas si les photos seront encore visibles. :unsure: Ca nécessite de changer un certain nombre de pièces sur la façade, pour descendre là clim' comme tu l'as dit et aussi les différents boutons alignés avec celui des feux de détresse et le porte-cartes ou porte-gobelet. Bon courage, boulot conséquent en perspective, mais pas insurmontable ;)

Non les feux de virage c'est "corner lights" ou "cornering lights". Adaptative lights, ça doit être autre chose, peut-être les feux directionnels :unsure: ?

Pour parcourir régulièrement la section depuis 11 ans maintenant c'est le 1er cas que je lis sur les moteurs CR de mémoire. J'en ai peut-être zappé, mais c'est pour moi extrêmement rare. Donc plutôt un coup de "pas de bol", hélas. :sic: Et sinon en plus de la pompe à huile et le turbo, qu'est-ce qu'il y a comme dégâts sur le moteur ? :unsure:

Usés à 80% ? Ils ne doivent plus être très efficaces sur neige et bientôt bons à changer :unsure:... Ou alors tu voulais dire, qu'ils sont encore neufs à 80% ?... ;)

La S-Tronic 7 souffre effectivement de défauts connus. C'est même passé sur un reportage TV. Le problème viendrait d'un changement d'huile de boite pas rapport à la S-Tonic 6. Mais cette nouvelle huile avait tendance à bouffer le joint d'étanchéité et au final à provoquer un suintement d'huile dans le boîtier électronique de contrôle, d'où des dysfonctionnements dans le pilotage de la boite à la longue. Il faut réinviter pour une prise en charge. Ils connaissent le probleme. Si tu trouves la note de rappel, ils ne peuvent pas nier. S'ils persistent à ne rien vouloir faire :rolleyes:, essaie une autre concession. ;)

Effectivement c'est assez étrange comme "coïncidence" :euh: Content pour toi, pour le radar de recul. comme quoi, il faut savoir montrer un peu les dents de temps en temps. ;)

Peux pas être plus clair ;)

S'il commence à faire du bruit et donc est usé au point d'avoir pris du jeu, il faudra envisager de le changer. Changer le soufflet ne sera pas suffisant en effet... :sic:

Aie. :sic: Tu faisais tes pleins en supermarché ou en station de pétrolier ? Toujours la même ? Un fond de cuve ou juste après un réapprovisionnement de la station peut-être ? :unsure:

:coucou: Comme souvent, tôt ou tard, c'est le porte-monnaie, qui aide à choisir... :rolleyes: Pas commun en effet la couleur Rosso en break. :) Première fois, que je vois aussi un covering ivoire, et ça va finalement très bien avec la couleur de l'intérieur. :bien: Pour les logos, c'est plug and play sur les roues, mais pour le hayon et le capot, c'est pas sûr. J'avais changé les miens avant le restylage en 2014, et j'avais dû prendre ceux du coffre de la Citigo. Aujourd'hui avec la version restylee de 2014, ils sont peut-être plug and au moins sur le hayon, pour la calandre, c'est pas sûr. Quant au volant, il faut récupérer un cache airbag (faut donc pas avoir peur !) ou sinon, des sticker sur existent, mais la qualité et l'effet sont discutables. Enfin pour les télécommandes, on peut les remplacer, mais il faut fraiser le boîtier, car la télécommande est bombée alors que le logo est plat. :sic: @gregor007 : J'adore le forum audipassion :) mais vu le niveau de fréquentation de la sous-section Skoda :sic: tu peux aller sur le forum "universkoda". On y parle quasiment que de la Superb. ;)

Tu as quelle boite ?

Même si la direction est électronique, ça ne dédouane pas entièrement la crémaillère. Le cardan pourquoi pas, surtout s'il y a des projections grasses. S'il est usé, il peut introdUire un jeu susceptible de modifier le point "neutre" du volant, mais ça doit être très minime, je pense. :unsure:

:coucou: Si on peut passer un long pinceau, peut-être avec de l'alcool ménager ou du vinaigre d'alcool blanc. Le probleme, c'est comment essuyer et sécher une fois propre (pour ne pas laisser des traces, qui pourraient diffracter la lumière et aussi comment éviter les coulures du liquide de nettoyage une fois sale. :sic: Pas simple votre affaire :euh:

Tu ne devrais pas être déçu. Seule précaution à prendre, quand les conditions s'améliorent : ne pas hésiter à les enlever très vite (dès que la neige sur la route est de la soupe). De par le conception en textile, elles pourraient s'user très vite sur le bitume. :sic: Heureusement, elle s'enlèvent en un clin d'oeil. :)

Avec plaisir :)

Meilleurs voeux aussi :coucou:

Si, ça permet de se coucher moins bête le soir... ;) :bigsmile: