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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Bap33
    Je serais tenté de te faire les mêmes réponses que Quattro2a. Et pour les feux de croisement / plein phares auto, il me semble que cette option n'existait pas sur la 8P :euh:
  2. Bap33
    Pour moi, il n'y a pas de lien entre l'indicateur de révision et le démarrage. Je peux me tromper... :unsure: Il est dépassé de combien ?
  3. Bap33
    :coucou: Pour commencer, tu n'es pas dans la bonne section. Si tu as un TDI 150, tu dois avoir une A3 8V. Ici, c'est la section 8P, la génération d'avant. ;) Ensuite, ta présentation et un peu légère... ;) Quelles options ? Et où sont les photos ? :bigsmile:... Enfin, pour répondre à ta question, pourquoi ne pas regarder le catalogue des accessoires pour 8V, ou aller directement dans une concession au magasin pièces détachées, pour avoir cette info. ;) Ça me paraît le plus simple et le plus sûr. ;) Et je serais très étonné, que le déport ne figure pas sur les caractéristiques des jantes, que tu sélectionneras avec le responsable du magasin, même tôle. A mon avis ça figure sur le logiciel des concessions. Si tu fais imprimer le devis, tu auras toutes les infos... ;)
  4. Bap33
    Sympa de partager l'info, ca en aidera sûrement plus d'un :) À tout hasard, peux tu insérer le lien, de ce que tu as acheté sur ce fameux site ? Ça serait encore mieux ;) :coucou:
  5. Bap33
    Rassure moi, les 1800€, ca inclut les 1000, que tu avais déjà versés :unsure: ? Sur une éventuelle prochaine panne, que je ne te souhaite bien évidemment pas, je testerais une autre concession, pour voir s'ils sont plus efficaces... Si tu as accès à un VAGcom, tu peux faire un scan pour voir ce qui bogue sur tes radars de recul. Bon courage. :coucou:
  6. Bap33
    Ouch :blink: ! Sacrée douloureuse !!! Connais-tu la cause de la casse :unsure: ?
  7. Bap33
    On attend de voir le résultat ;)
  8. Bap33
    Cool ! :)
  9. Bap33
    Precedente prestation payée ou pas, ils sont toujours dans la continuité de la résolution du problème de départ. Il n'ont pas trouvé, il doivent continuer à chercher car en tant que professionnels, ils ont obligation de résultat et ils ne doivent te facturer que les pièces de ce qui était réellement la cause du probleme et au pire les heures de MO pour idenfier la panne. Mais rien de plus.
  10. Bap33
    Si ta 8P n'est pas une version FL, ca doit passer. :)
  11. Bap33
    :coucou: Plus qu'un réseau social ce forum est avant tout un lieu d'échange entre passionnés d'Audi. ;) Après chacun l'aborde comme il le souhaite. Je respecte :jap:. Pour en revenir aux diagnostics de tes 3 mécanos, pour le tout dernier, qui te dit que c'est du gasoil. C'est rapide à vérifier. Il suffit d'ouvrir le vase d'expansion. Rien qu'à l'odeur, tu reconnaîtras trsè vite si c'est du gasoil ou non. De plus à la couleur, si c'est tout noir, c'est de l'huile. Au moins, c'est assez simple à vérifier et on ne peut pas te baratiner... ;) :coucou:
  12. Bap33
    :coucou: Une présentation pour commencer aurait été bienvenue (modèle 3P / SBK ; type de transmission ; finition, options éventuelles et bien sûr qqs photos).;). Ceci, je vais quand même te répondre. :) Vu, ce que tu écris, j'aurais tendance à penser que c'est le problème de culasse poreuse, puisque tu dis ne pas avoir de "mayonnaise" et pas de fumée blanche. Mais j'ai quand même un doute, car dans tous les cas de culasse poreuse, que j'ai pu lire, ça ne se manifeste que par une baisse du niveau de LDR et non par une présence d'huile dans le vase d'expansion. J'ai donc peur que tu n'en sois qu'aux prémices du joint de culasse. Donc bouchons et fumées à l'échappement à surveiller de très près. Dans tous les cas, tu es bon pour passer chez un mécano, pour qu'il te répare tout ça. Gros billet en perspective :(...
  13. Bap33
    De rien ;)
  14. Bap33
    Ca n'a donc pas l'air d'être le transpondeur. :sic: Le côté positif, c'est que ca t'est arrivé au garage. Du coup, ils ne peuvent pas prétendre avoir résolu le probleme et ne doivent donc pas te le facturer. Ça te serait arrivé chez toi, je pense qu'ils n'auraient rien voulu savoir pour revenir financièrement sur leur précédente intervention... Ça se passe souvent comme ça hélas <_< Bon courage et tiens nous informés. :coucou:
  15. Bap33
    Bonne initiative le tuto :bien: Lorsqu'il sera fait, n'hésite pas à contacter un modo, pour qu'il l'ajoute à la bibliothèque de la section ;) n
  16. Bap33
    Si besoin, j'ai fait un tuto pour la vidange du LDR. Le lien est dans la bibliothèque de la section ;) :coucou:
  17. Bap33
    Ca, c'est le moins qu'on puisse dire !!! :p
  18. Bap33
    Je suis pas sûr, que ça suffise. Dans certains cas, les proprios ont dû faire faire une reprogrammation du claculateur (en gardant le configuration standard, pas dans le but, de gonfler le moteur ;) :p), changer les injecteurs ou carrément changer le volant moteur bi-masse. Parfois la totale ! Moi une simple reprogrammation avait suffi. :) Hors garantie, ça peut couter un bras ! Donc... On apprend à vivre avec ou sinon solution cache-misère : relever un peu le régime ralenti à 900tr/mn. :sic:
  19. Bap33
    C'est donc bien le même souci, que sur le lien vers le forum Skoda ?
  20. Bap33
    D'où le déclenchement du ventilo plus fréquent... ;)
  21. Bap33
    Pas très fan, personnellement :sic:. Trop gros à mon goût. Ensuite, chacun fait ce qu'il veut. :)
  22. Bap33
    Je préfère ça, qu'un nouveau souci :bien: !
  23. Bap33
    +1. Et s'il est coincé fermé, Il n'y a pas de chauffage dans l'habitacle et le ventilo doit normalement se déclencher plus souvent que d'habitude.
  24. Bap33
    :coucou: Encore un problème ToNy_poisse :blink: ?!? Dis donc, je sais pas si c'est fait exprès, mais tu as bien choisi ton pseudo... :(
  25. Bap33
    :coucou: Tu peux peut-être essayer de permuter avec le bouton de commande de la vitre passager en faisant un montage fil à fil. Ca t'évitera de chercher un autre bouton... ;)
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