Bap33

Voici les photos uploadées à nouveau ;) D'abord celles de kacy : Voici ensuite les photos, que j'avais ajoutées pour compléter : Bonne réparation ;) ! :coucou:

Ah, ça me revient. Vas voir ce post, en espérant que les lien vers les photos sont toujours valides : Modele unique la rs3 ou la metamorphose extraordinaire d'une a3 3.2 Il me semble qu'à un moment benjamin, avait mis des 19". A voir... Ca date un peu, je peux me tromper... ;)

Pas évident des 19"... :unsure:

Arfff :icon_razz: ! Passion, quand tu nous tient :icon_biggrin: !!! Je rigole, mais je ferais pareil dans ton cas... ;) Moi j'ai encore le temps. Le permis des moufflets, c'est pas avant 14 ans (au moins ! :p)

Ils t'auraient probablement dit, qu'il fallait tout changer :rolleyes: ! Content pour toi ;) !

Et tu veux rabaisser encore plus que -30mm :euh: ?

C'est quoi c'bazar !?! C'est même pas l'moufflet, qui remet tout en état lui-même !?! Ou c'est papa, qu'est encore plus mordu ?!? :bigsmile: :ck1: En tout cas, c'est toujours cool, quand on arrive à trouver et supprimer une panne :p ! Content pour vous ;) :coucou:

Vas falloir t'armer de patience... :rolleyes:. Bon courage. :coucou:

:coucou: Honnêtement, je ne sais pas te répondre :(. Peut-être que c'est possible grâce à un paramétrage VAGcom. Mais, ça ne reste qu'une supposition, car malheureusement, je crois :unsure:, que tu es le 1er à parler de cette option sur la section A3 :(. Et pourtant, ça doit bien faire 10ans, que je la suis... Vraiment pas une option courante sur A3 8P... :sic: Désolé de ne pouvoir te renseigner. J'espère que qqn te répondra. :coucou:

Les USA sont toujours parmi les plus gros pollueurs de la planète :rolleyes: Et vu les niveau de consommation de leurs voitures (même si en progrès) on peut s'interroger... :sic: Je ne vois pas trop le rapport avec la vanne EGR. Ici, c'est une faute du constructeur, donc rien a voir avec ce qu'un particulier pourrait faire. Dans la section "le monde Audi" il y a un topic sur les fameux 11 millions de véhicules touches et avec la liste des moteurs concernés.. ;) En même temps, on sait tous, que pour des questions de répétabilité des tests et mesures ces essais selon les cycle définis, n'ont pas grand chose de représentatifs de roulages réels. Certains constructeurs sont d'ailleurs très forts pour coller le plus aux tests. BMW en est d'ailleurs un super exemple. Ceci dit, eux ne trichent pas (ou ne se sont pas encore fait prendre :bigsmile:)... Et comme j'ai en tendu à la radio, pas mal d'autres constructeurs ont intérêt à avoir les fesses propres, car les enquêtent vont arriver en rafale prochainement, je pense... Mais au final, tant que la fiabilité et la sécurité ne sont pas menacées, je pense que VAG s'en relèvera assez vite... ;) :coucou:

Pour répondre à la question initiale :bigsmile:, je suis assez surpris et perplexe :euh: ¤ Pour avoir travaillé avec des Allemands pendant des mois, ça ne leur ressemble pas vraiment :blink:. ¤ En même temps, un truc pareil, ça ne s'implante pas par erreur dans un calculateur. Il y a nécessairement des gens, qui savaient. ¤ Connaissant l'esprit procédurier des Américains, dès qu'il s'agit invoquer le dieu Dollar, c'est quand même un pari risqué, que VAG a pris. Surtout quand on met ça en corrélation avec les moyens hallucinants, dont les Américains disposent pour l'espionnage (accessoirement industriel) et encore, je pense qu'on est loin de tout savoir, voire de seulement même imaginer :rolleyes:... S'agit-il d'une grossière erreur, qu'ils ont cherchée à masquer en catastrophe en attendant de pouvoir proposer une correction à long terme ? S'agit-il d'une poignée d'avertis, qui a agi "en sous-marin", type "Projet X" pour X ou Y raison ? Pas évident d'arriver à y voir clair... A voir ce qui sortira de l'enquête :unsure:. Voilà pour l'instant mon humble avis :coucou:.

Sujet à déplacer, non ? Pas spécifique à la section A3... ;) :coucou:

Globalement, cette S-Tronic 7 ou DSG7 ne semble pas très bien née ou connaît beaucoup de défauts de jeunesse. Pas mal d'autres modèles du groupe sont touches également Golf, Passat, Octavia... :unsure: Pour un problème apparu en 2009-2010, j'espère, que les modèles, qui sortent en neuf sont désormais débarrassés du problème. :rolleyes: Bon courage à vous. :coucou:

A tout hasard, regarde ce post : perte puissance code erreur p0299, il y a des similitudes peut-être à étudier. :unsure:

De rien :) ! Après, pas dit que ça marche... :unsure: Mais à tester, bon courage. :coucou:

:coucou: J'ai retrouvé un truc pour les Skoda Superb d'avant 2010 sur un autre forum. Mais entre cousines VAG, il y a souvent des similitudes. Donc à tester pour la 8P, ou a minima, utiliser pour t'aiguiller sur ce qu'il faut chercher. :) Ensuite, faut bien savoir ce qu'on fait et prendre toutes ses précautions, pour savoir revenir en AR. :think: ;) "FEUX DE JOUR DANS LES ANTIBROUILLARDS POUR LES MODELES D'AVANT 2010 : Installer les feux de jour dans les antibrouillards (plus les feux AR ni les veilleuses AV d'allumés en même temps que les DRL). Manipulation faite avec vcds 10.6.1, centrale électronique de la voiture : 1K0-937-087. Les 4 premières images correspondent à la version 908.2 mais c'est quasiment identique à la 10.6.1. Aller dans 09-Cent.Elect > Coding-07 > Assistant codage long : Vous arrivez à l'octet 0. Pour changer d'octets, il suffit d'appuyer sur la flèche du bas (ou il y a les 4 flèches) ou de sélectionner directement l'octet en cliquant sur une des 30 cases de la ligne 3) : Allez à l'octet 11, désactiver le bit 2 en cliquant dessus la case et activer le bit 0. Le bit 0 n'apparaît pas dans la partie 4), mais il suffit de remplacer le dernier 0 par un 1 dans le code binaire et d'appuyer sur entrée [le code binaire 1000000 de la partie 3) correspond aux cases de la partie 4)], sauf qu'ils sont inversés. Je m'explique, le bit 7 de la partie 4) correspond au 1er chiffre du code binaire, le bit 2 correspond à l'avant, avant dernier chiffre du code binaire, etc. Pour ma part, le bit 0 n'était pas encore coché sur la capture d'image. Le bit 0 sert à couper les feux de jour quand le frein à main est mis. Le bit 2 sert à couper les xénons qui resteraient sans cela allumés en même temps que les AB. Ensuite, activer le bit 1 de l'octet 14 (même topo que le bit 0 de l'octet 11). Il suffit de remplacer l'avant dernier chiffre du code binaire (qui est 0) par 1 et de faire entrée. Le bit 1 est ici coché Après avoir fait cela, les feux de jour DRL se trouveront dans les antibrouillards. Mais les veilleuses AV et les feux AR resteront allumés en même temps que les DRL. Pour les éteindre, il faut aller dans l'octet 18 et remplacer le B de 1B qui se trouve sur la ligne 1) par un C, ce qui fera 1C (manip pas encore faite sur la capture d'image) Pour ceux qui veulent régler l'intensité des ampoules dans les AB, il faut aller dans l'octet 24 et changer la valeur (92 d'origine) par celle que l'on veut (60 dans mon cas). Pour cela il faut aller sur la case ou le chiffre est écrit en jaune et de faire entrée pour le valider. Une fois toutes ces manip faites, il faut les valider en cliquant sur la croix en haut à droite (cela ferme la page des octets). Un nouveau codage va s'inscrire (sur la 4ème image).Il suffit de faire OK, d'attendre quelques secondes et de refaire OK sur la petite page qui s'ouvre. Voilà, si tout va bien, vous avez les feux de jour dans les AB."

Cool, content pour toi :bien:

:coucou: Bonne nouvelle, j'ai retrouvé le post où on parlait des AB AV attenués et utilisés en feux de jour :) Non sans mal d'ailleurs ! Mauvaise nouvelle, les codes / bits / octets à modifiés ne sont pas décrits :(. Je dois faire une modif sur ma Superb ce week-end, je peux essayer de retrouver en procédant par analogie, pour vous orienter sur le module où ça pourrait se trouver. :). Je vous tiens au courant. :) :coucou:

Vous étiez à 2 doigts d'ouvrir une concession, en somme :bigsmile: ! Pour utiliser les AB AV un peu comme des feu de jour, oui c'est possible. On peut même régler l'intensité de l'éclairage. Il me semble avoir lu un tuto pour le faire, mais je ne sais plus si c'est ici ou sur un autre forum. Au pire, je peux regarder dans mes archives, j'ai peut-être les infos pour faire le paramétrage. :). Sinon pas mal de modif et donc de boulot en perspective visiblement. ;) !

OK. Peux-tu poster le résultat de ton scan au VAGcom pour que je regarde plus en détails les codes défauts stp ?

:coucou: Cool ! C'est sympa, c'est le post du fiston et c'est le papa qui donne les infos :bigsmile: ! Si dans la famille, vous n'êtes pas des fans d'Audi !... :) Bel esprit :bien:

Ca y est, tu as fait réparer :) ? En tout cas, elle a toujours l'air aussi propre. J'aimerais bien avoir plus de temps pour briquer plus souvent ma Superb :rolleyes:.

Euh... Le siège, il me semble, que c'est plutôt dans le 02 à Villers-Cotterêts, que dans le 03 :unsure:. Ensuite, faut pas se fier aux sujets sur les pannes récurrentes. Au début, il y avait le même genre de sujets sur les pannes connues de la 8P, il y en a des pages et des pages ! Pourtant, on peut dire que la 8P reste un succès commercial (et je ne suis pas sûr, qu'elle soit beaucoup moins fiable que d'autres modèles concurrents :euh:). Et d'une manière générale, quand on regarde les forums (quel que soit le sujet), on trouve à 90% des sujets, où les gens évoquent un problème et viennent chercher des infos, pour le surmonter. Parfois, c'est l'inverse : quelques uns ont connu un problème et viennent partager comment ils l'ont surmonté. Mais à la base, ils ont eux aussi rencontré un problème. Ensuite, tu as toute une flopée de sujets du type "Ma voiture, qu'est-ce qu'elle est belle ! Et venez aussi me dire qu'elle est vachement belle !" :bigsmile: Ou encore "J'arrive pas à me décider sur la couleur ou l'option trucmuche vs. bidulechouette, cruelle question existentielle, au secours !!! ". Une fois, que tu as retiré tous ces sujets, combien en reste-t-il vraiment, du genre "J'aime ma voiture, parce qu'elle me coûte rien en entretien et elle est super fiable, je n'ai jamais eu de panne en 200000 km et 8 ans" ? Hein, combien ;) ? Ben pas des masses :sic: ! Bref, toutes, ces pages, qui font peur, ce n'est que le reflet de la nature humaine. et du côté bien râleur des Français :bigsmile: :angry: <_<... :bigsmile: Ceci dit, ça n'enlève rien au côté affligeant, désinvolte et irrespectueux du client, de SAV Audi et je peux parfaitement comprendre ton point de vue. Bon courage à toi, dans tes démarches ! :coucou:

Commence par regarder par le module 9 . Il s'appelle "CAN Gateway" ou "Centrale électrique", qqch comme ça. ;). Je pense qu'il y a une bonne probabilité, que ce soit là-dedans.

En cherchant dans les différents modules, tu finiras bien par tomber sur la case à décocher, du genre "Front parking system active". Si tu trouves celui pour le système AR, tu ne mettras pas longtemps à trouver celui pour l'AV. ;)