Bap33

J'ose espérer que depuis 2006, il avait trouvé des réponses :bigsmile:

:coucou: Plus concrètement, tu veux mettre quelles dimensions ? Sinon, tu peux aussi regarder dans la sous-section "pneumatiques". Tu y trouveras sûrement des infos... ;) :coucou:

Content pour toi et aussi de voir qu'il y a encore des pros qui connaissent leur métier :). Au moins ça met en confiance pour une prochaine intervention. Tu as bien fait de changer de crémerie. :bien: Accessoirement, tu peux repasser voir l'ancienne concession pour leur expliquer que leurs confrères ont résolu le problème tt de suite et que de fait tu ne reviendras pas chez eux. Ça les poussera peut-être à se mettre à niveau :bigsmile: :coucou:

Belle démonstration d'un résultat efficace à moindre frais ndricaudi :jap: :coucou:

:coucou: Oublie le BNS, c'est la version monochrome qui n'a pas le DVD. Si tu achètes donc un RNS-E sur ebay ou autre, l'antenne GPS est souvent fournie avec. Le câblage n'est pas à changer si tu es en double DIN. la seule modification peut concerner la prise AUX qui demande à déplacer un câble sur la prise 32 broches. Ce pas compliqué d'autant qu'il y a un tuto dans la bibliothèque de la section on dans la section multimédia où tu auras ttes les infos à coup sûr. Le plus long, c'est surtout de tt reparamétrer au VAGcom, pour retrouver ttes les fonctions, ex. : volant MF, connexion BT, prise AUX prises ipod ou chargeur CD. Bon courage :coucou:

Te bouscules pas non plus pour la refaire. Sinon, il dira "il a vraiment des sous, il a pas traîné à la faire refaire ! Allez crac, je recommence, ça lui apprendra !" Oui, je sais, faut pas sombrer dans la paranoïa et pendant tout le temps où elle est rayée, on ne pense qu'à ça et on a du mal à tourner la page... <_< Bon courage ! :coucou:

De mémoire, il est est légèrement éclairé pour mieux le localiser (de nuit), mais c'est tout :unsure: Content, que tout ait disparu. :)

J'avais fais ça aussi avant de mettre mes ampoules actuelles. J'avais des résistances 33 Ohms. En fait, je crois que tu es obligé de faire ça avec les ampoules dont le nombre de lumens est moyens (< 600lm). Avec des ampoules à plus forte intensité (> 1000 lm?), ça consomme suffisamment pour ne plus avoir d'erreur ODB. Du moins, c'est comme ça, que je l'analyse :euh:... Pour avoir eu les 2, les ampoules < 600lm ne sont pas intéressantes, car elles éclairent trop peu (on est plus proche de la veilleuse, que du feu de jour :rolleyeys:) et en plus, il faut bidouiller pour leurrer l'ODB. N.B. : Hormis l'aspect esthétique de l'éclairage plus blanc, l'intérêt des DRL, c'est quand même qu'elles éclairent bien, pour être vu :bigsmile: Donc au final, pour ma part, je ne vois pas trop l'intérêt. Car en plus, financièrement, entre les ampoules et les résistances, tu es globalement assez proche des ampoules plus intenses. N'hésite pas à faire un retour, quand elles seront installées, photos à l'appui... :bien: :coucou:

Il faut mettre une résistance équivalente aux ampoules d'origine. Mais c'est toujours un peu hasardeux, notamment pour simplement arriver à faire tenir les résistances. Ça ne tient pas toujours bien :sic: Sinon autre solution, prendre de nouvelles ampoules LED sans erreur ODB. J'ai trouvé les miennes sur ebay avec la simple référence de l'ampoule d'origine. Ceci dit, il faut bien demander quel est le nombre de lumens (intensité d'éclairage). Beaucoup sont entre 500 et 600 lumen voire moins. Mais c'est trop faiblard (éclairage moins intense que l'origine). Il faut chercher au mini 800, mais plus sûrement 1000 lumens pour être au moins aussi puissant que les ampoules d'origine. Moi, jà finalement pris des 1258 lumens. Le rendu est top à mes yeux, mais... Ce n'est pas une 8P :sic: Sur ebay, le vendeur, que j'avais retenu était ultra-hids. Il est basé en Angleterre, le délai est donc moins long que sur les produits chinois. ;)

Arrgggg :blink: Le simple fait de cocher ou décocher des cases modifie le codage, dès que tu valides et enregistres... Donc si tu n'as pas copié le Long coding, et que tu n'as pas noté TOUT ce que tu as modifié, c'est mort :sic:. Maintenant, je ne dis pas que ça explique tous les dysfonctionnements et autres bizarreries, que tu constates. Pour la batterie, il y'a quelques tests à faire pour dire si c'est ça ou non. Tu l'as déjà rechargée depuis ?

@Burny : Comme c'est du vandalisme, il n'est pas responsable. Donc hormis la franchise et l'enregistrement du sinistre, ça ne doit pas changer son coefficient de réduction/majoration et donc pas sa cotisation annuelle, non plus. @alessioaudi : Maintenant reste à espérer que les enregistrements vidéos aideront à identifier les auteurs. On peut croiser les doigts. Par chez moi, des blaireaux ont saboté une aire de jeux pour enfants (pont de liane sectionné) résultat : toute une structure de plusieurs m2 et le plus grand toboggan (plus de 2.5m de haut) démontés. Les mômes n'ont plus qu'un toboggan de 80cm de haut ! :angry: j'ai bien dit blaireaux, car ils tous été identifiés par la vidéosurveillance à côté :bigsmile:. Mais évidemment, ils sont non solvables et il faudra attendre des mois pour qu'une autre structure soit mise en place... avec nos impôts locaux <_<. Bon bref, c'est sur c'est pas pareil, que si c'était un bien personnel, mais tout ça pour dire qu'on trouvera peut-être les coupables. En tout cas je l'espère pour toi :)... Bon courage dans tes démarches. :coucou:

:coucou: Rassure-moi, quand tu as fait tes modifs, tu bien pris soin de copier les codes de chacun des modules AVANT de faire tes modifications sur les différents modules concernés, hein !?! :blink: Parce que les quelques cas de batteries faiblardes, que j'ai lu, ce n'était pas ces symptômes (même si je ne sais pas tout :unsure:). Ça me plait pas trop tes symptômes <_<...

Tout à fait. Il faudra savoir être patient ;) :jap: Bon courage :coucou:

Ça peu même monter à 14V passés avec l'alternateur. Effectivement, tu mets en route le moteur et comme le dit sportback51100, tu allumes les phares, la clim, la lunette AR dégivrante et les sièges chauffants si tu as et tu devrais voir le régime moteur monter quasi instantanément, même au ralenti. Si ce n'est pas le cas, c'est effectivement probable que ton alternateur commence à donner des signes de fatigue. :sic: Et ci c'est ça, c'est tout à fait possible par conséquent, que ta batterie soit déjà faiblarde au bout de 100km... :(

Surtout que les compteurs en Allemagne sont fréquemment "tapés" sur les occasions. Donc t'es jamais sûr du kilométrage. :rolleyes:

Beau travail et merci pour le lien. Sinon, juste une remarque, les filtres anti-'hg ne font rien contre la chaleur. La chaleur est faite par les infra-rouges.... ;)

Là, ça semble plutôt relever d'un problème de faux contact, voire court-circuit partiel. As-tu regardé, si tu n'avais pas des fils endommangés près du passe fil près du hayon :unsure:

Pas assez calé sur ce sujet pour t'aider. Désolé... :sic:

Ah, ok. Ben non, je n'ai pas ce genre de lien. J'ai juste un descriptif sommaire dans mon profil ;)

Tu prêches un convaincu. Pour moi aussi c'est tous les 15000. Mais la couleur de l'huile n'est pas un bon indicateur. C'est propre au diesel. C'est certes impressionnant, mais ça n'est pas significatif. C'est déjà tout noir au bout de 100km, il suffit de contrôler le niveau avec la jauge, pour s'en rendre compte. C'est tout de suite noir.

:coucou: Qu'est que tu appelles "bague de rappel" :unsure: ?

Je crois que malheureusement, ça n'a jamais vraiment été le cas chez Audi. Hélas... :rolleyes:

Non pour moi, ce n'est pas si simple, car un certains nombre de paramètres sont à configurer sur le poste lui-même, pour qu'il prenne compte son environnement, qui est purement lié à tes options (volant MF, connexion AUX, connexion ipod, connexion, chargeur CD). Et ça, ton poste ne peut pas l'inventer tout seul. Il faut donc bien un VAGcom pour le faire. Du moins c'est mon avis :sic:, je peux me tromper. Si tu n'as en revanche aucune de ces options ou connexions externes (pas de volant MF, ni connexion quelconque, alors, là, OK, ça devrait bien être "plug & play". Le mieux est de contacter le fabricant et de lui poser les questions. Regarde dans la section multimédia, tu trouveras peut-être des infos :unsure:... :coucou:

Non, ça n'est pas la même huile. En tout cas, au départ, ça n'était pas la même huile sur les moteurs IP. Ensuite, depuis les FAP et moteurs CR, je crois, que c'est peut-être devenu la même huile. Mais pas sûr :unsure:. Cette info circule depuis des années sur le forum. Mais n'a jamais été fermement confirmée ou démentie. Si toi, tu peux changer / saisir les intervalles toi-même, c'est peut-être grâce à une version de VAGcom ou de calculateur plus récente. Avant, ça n'était pas possible (hormis dans les garages, mais ils étaient très réticents à le faire, car justement comme tu dis, ils préfèrent voir un client passer à la caisse tous les 15000 au lieu de 30000 km). Pour ma part, je n'ai jamais eu le problème, puisque je suis toujours passé en non-LL (c'est mon approche perso ;)). Mais mécaniquement parlant, on peut effectivement se dire qu'arrivé à un certain kilométrage (chacun appréciera librement lequel), si on a toujours fait ses entretiens tous les 15000km, ça ne paraît pas logique et sain pour le moteur de doubler la durée entre 2 révisions. A titre de comparaison, quand mamy va chez le médecin tous les 3 mois pour un bilan sanguin et ses gouttes, ça paraît peu probable, que le toubib lui dise de ne venir plus que tous les 6 mois, simplement parce que le flacon de gouttes est plus gros. :bigsmile: Non :euh: ?

:coucou: Pour ne pas faire de bêtise, avant de faire quoi que ce soit, le plus simple est de copier le codage, de le sauvegarder dans un fichier texte (ou autre) sur ton PC et ensuite seulement, tu commences tes modifications. Si jamais alors, ça ne fait pas ce que tu veux, tu peux faire machine arrière et revenir à une configuration, saine... et qui marche ! ;) Quand je disais, qu'il faut fouiller, je n'ai pas préciser, mais il y a une sous-section VAGcom, qui doit être plus fournie en infos de ce genre. ;) Enfin pour installer tes futurs Xénons. Si tu veux une installation OEM, cheshire a fait un excellent tuto dans la section "Electricité" :bien:. Il ne manque que l'installation des lave-phares, pour qu'elle soit absolument et rigoureusement complète et OEM. ;) P.S. : Artigues n'a jamais eu très bonne réputation (simple ouïe dire). Malheureusement, en gironde, les concessions Audi ne sont pas légion... :sic: