Bap33

J'ai pas dit magasin de pièces détachées :ripeer: , mais le gars du magasin (le magasinier, quoi :bigsmile:) au comptoir pièces détachées, de ta concession Audi ;). Ca change pas mal de choses :p J'espère que j'ai été plus clair cette fois-ci... :bigsmile:

Alors, désolé, je cale... :( J'espère que tu trouveras la solution ;) Bon courage :coucou: !

:coucou: Euh... comment dire... Sujet mainte fois abordé... ;) Bonne recherche et bonne lecture. ;)

Justement, t'en as toujours, qui veulent chercher à t'impressionner et te montrer, qu'il y a bien les 170CV sous le capot. T'es tout de suite fixé sur le respect des temps de chauffe... :rolleyes: :bigsmile:

Surprenant :euh: ! Normalement, en listant les codes défaut, il devrait voir les faux-contacts aussi . Normalement, c'est libellé "intermittent short-cuts" ou "intermittents short to ground", qqch comme ça, si tu as une version Anglaise.

Si tu veux déjointer, regarde dans la section TT MK1, il y a un tuto pour ajouter des LED dans les blocs avant. Tu trouveras ainsi la méthode.... ;)

De rien. Pour le catalogue d'entretien Audi 2015 en ligne ;) Et sinon, on peut avoir la chance de voir qqs photos de ton bolide ? :) Et... une petite présentation (transmission, finition, options...) ;) :coucou:

Je te dis, le gars du magasin pièces détachées... :bigsmile: ! ... ... Et les photos :bigsmile: ?

Violet / Rose, c'est franchement différent ? Pour moi, si ton violet, c'est fuschia, certains te diront que c'est rose... :sic:

Non, si c'est ça, ce serait plutôt des petits claquements, ou des "klong" à chaque fois, que le jeu arrive en butée d'un côté ou de l'autre... Tu peux tester à l'arrêt en tournant le volant sur place. voir moteur coupé (sans le neiman) bien sûr. Tu tournes ton volant d'un côté puis de l'autre et vis-versa. Si tu entends ces bruits, alors, ça peut orienter sur la direction :). Mais ça ne permettra pas de dire sur les triangles :sic:. Sinon, sur cric, tu prends la roue et tu la secoues. Tu devrais aussi entendre s'il y a des jeux. C'est comme ça, qu'ils regardes lors des contrôles techniques. D'ailleurs, tu peux éventuellement aller demander dans un centre de contrôle technique, comment, ils s'y prennent pour vérifier ces points... ;)

:coucou: Pas cool le comportement de la concession... :angry: As-tu demandé un RdV avec le responsable de la concession, pour lui exposer les faits et exprimer ton mécontentement sur le traitement du prolème (tout en restant correct et surtout pas en "beuglant", en général, ça ne mène à rien) ? Sinon pour ton roulement, les 3 premières lettre correspondent au modèle VAG. Ici, ça n'a pas l'air d'être le même véhicule. Mais beaucoup partagent des composants. Ensuite, la dernière lettre correspond à un indice pour tracer les évolutions de spécification et ça commence à A. Donc si l'ancienne référence se terminait par un C, il faut normalement remettre au moins un C, voire une lettre située après dans l'alphabet. Autre possibilité, si ça correspond à un autre véhicule, il se peut, qu'il ait bénéficié, du retour d'expérience des A3 et que la lettre B correspondent aux mêmes spécification que la lettre C sur ton A3. Je ne sais pas si j'a iété très clair... :reflexion: :unsure: Bref, pas facile de savoir... :sic:

:coucou: A priori, ça devrait être compatible, Entre la version non FL et la FL, le dessin des ailes et du coffre n'a pas été modifié. Les feux AR sont remplaçables également. Donc pour moi, ça devrait passer. Un gars du magasin pièces détachées d'une concession doit pouvoir te renseigner. :) Sinon, pour commencer, une petite présentation de ton A3 aurait été bienvenue ;) : Motorisation, Transmission, finition, options et... ... Photos... ;)

:coucou: C'est une chaîne. Pour les opérations d'entretien, tu peux récupérer un livret en concession ou regarder les versions en ligne sur les sites audi... ;)

Poser la question directement au vendeur, en jouant au benêt. Tu verras sa réaction. S'il est embarrassé ou bafouille une explication peu convaincante, tu peux passer ton chemin... ;)

Sur certaines opérations, un petit garage local peut être plus efficace qu'une grande concession de la marque. Mais en trouver un efficace et sérieux n'est pas évident, hélas. :sic:

:coucou: Je comprends ton état d'esprit et ton énervement. Quelques remarques : ¤ Si des pièces ont été facturées, mais pas changées, il faut aller au plus vite à la concession pour le faire constater. Ca doit se voir assez facilement. Si les pièces ont été changées, il ne doit pas encore y avoir de traces d'oxydation ou de piquage ou quoi que ce soit. ¤ S'ils se sont trompés sur des références, ce serait a priori plutôt sur les amortisseurs ou sur les butées à billes. Mais pas sur les ressorts, c'est peu probable. En principe, on ne change que les amortisseurs, sauf si c'est une demande de ta part. ¤ Concernant les références, as-tu comparé les références, que tu as sur la facture, sur les pièces qui ont été montées et dans l'ETKA en ligne ? L'ETKA en ligne devrait te sortir les bonnes références. Ensuite, s'il y a une différence avec ce qui t'es monté et/ou facturé, tu auras un début de réponse. Surtout s'il y a un écart entre la facture et les pièces montées. Là, tu auras tous les moyens de leur faire rectifier leurs erreurs. ;) Bon courage à toi dans tes démarches. :) :coucou:

Effectivement, proportionnellement, il y a eu bien plus de 140 que de 170 sur le marché. ;) Bonne recherche ! :coucou:

:coucou: Audi S4 --> Mégane II, le changement doit être brutal :blink: :bigsmile: Si tu prends un modèle 2007, a priori les plus gros défauts sont résolus. Sur les 170CV, il y a eu qqs problème de FAP au départ, mais résolu par la suite. Là en revanche, je ne sais pas à partir de quelle date :sic:. Sinon les pièges classiques, cohérence des factures et des kilométrages des révisions, identité du propriétaire, etc. Pour la voiture en elle-même, je ne connais pas le 170CV suffisamment... :sic: Désolé. Tu trouveras peut-être des modèles à vendre dans la section "petites annonces", non ? ;) :coucou:

Ah oui, désolé, je n'avais pas percuté. Mais effectivement, il y a bien une sécurité, notamment au point mort pour éviter d'aller tout de suite en zone rouge. C'est bien d'origine... ;)

Et quand tu as vérifié ton faisceau, tu as vérifié les connecteurs ? Il n'yen a pas un qui bagotterait un peu :unsure: ?

:coucou: Tu veux dire quoi , quand tu dis, qu'il a remplacé l'ampoule d'origine par une ampoule Xénon. Une halogène par une Xénon ? Si c'est ce que tu voulais, dire, ça n'est pas possible sans installer un kit adaptable, mais dans ce cas là, on remplace les 2 feux AV. Sinon ce n'est pas une ampoule Xénon, c'est sûr... ;)

Moi, aussi j'aurais tendance à penser à un PI HS ou sur le point de rendre l'âme... :rolleyes:

:coucou: A titre personnel, je n'ai pas la solution à ton problème malheureusement. Et pourtant, j'aime volontiers aider, si mes modestes connaissances le permettent. :jap: Mon propos était simplement pour aller dans le sens de la convivialité. Nous voyons hélas, beaucoup de nouveaux inscrits, qui dès leur premier post nous exposent leur problème, (souvent sans même avoir fait de recherche sur le forum :sic:), ne donnent que le strict minimum pour expliquer le contexte, mais rien, qui permet de partage autour de la passion ou du vif intérêt pour les modèles aux 4 anneaux. :rolleyes: Et ensuite, une fois, que quelques réponses apparaissent, plus de son, plus d'image <_<. Bref, de la pure consommation, pas ce que j'appelle un échange :sic:. C'est surtout pour ça, que j'ai demandé à ce que tu nous en dises un peu plus à propos de ton A3.... ;) J'espère qu'un forumiste t'aidera à trouver la solution.

Ce n'est qu'une piste à explorer. Je n'ai aucune certitude. Mais intuitivement, c'est là, que je commencerais à regarder. :) :coucou:

:coucou: Tu peux nous poster une photo de ton moteur en indiquant les emplacements de tes modifs potentielles :unsure: ? le V6 TDI d'une A4 B6, je maîtrise pas trop :bigsmille:... D'ailleurs, pas trouvé d'info à ce sujet dans la sections A4 B6 :unsure: ? Sinon, je ne vois pas bien la justification de "tout" vouloir passer à la fibre de carbone (hormis, l'aspect esthétique éventuellement) :euh:... :coucou: