Bap33

Ben non... Celle que tu as mise est plus longue, on y retrouve plus de chose quand dans la liste du site stemei.de pour le Q3 F3. Et à l'inverse, il y a des modifications, qui ne figurent pas dans ta liste comme par exemple : "Activation de l'attelage remorque".

Je pensais aussi à la courroie d’accessoires, peut-être pas assez tendue ou usée...

Tu peux répondre autrement à ceux qui s'intéressent à ton sujet... Déjà qu'il n'y a pas foule dans la section Skoda, ce serait bête de créer des sujets dans lesquels tu serais le seul à intervenir....

Ah ouais, la c'est un vrai rossignol ! De ce que j'ai pu voir, ça se produit autour de 1000 tr/mn. Mais plus haut (au-dessus de 1500 tr/mn par exemple), c'est toujours présent ou plus du tout ?

Quand ils veulent, ils savent faire des gestes commerciaux.... Mais... Quand ils veulent seulement. J'avoue que facturer 118€ et ne pas offrir les 3 cache-écrous, c'est encore un coup d'Audi-radin...

Curieusement, je ne retrouve pas la même liste sur le site de stemei.de MMI PLUS Video Bild Freischaltung Video Bild Freischaltung während der Fahrt für MMI PLUS --> Activation de la vidéo en roulant sur MMI + MMI Apple Car Play wireless freischalten Aktivierung Wireless (WLAN) Verbindung für Apple Car Play im MMI --> Activation de la connexion WiFi pour Apple Car Play dans le MMI Alarmanlage (DWA) schärfen mit Horn quittieren Aktivierung der Hornquittierung beim ver- und entriegeln des Fahrzeuges --> Activation de la confirmation de l'ouverture/fermeture du véhicule via le klaxon Anhängerkupplung freischalten Aktivierung der Anhängerkupplung --> Activation de l'attelage remorque Fernlichtassistent freischalten Nachträgliches freischalten des Fernlichtassistenten (FLA) --> Activation de l'assistant feux de route Fernlichtassistent Reset Reset / Rücksetzung des Fernlichtassistenten verhindern --> Désactiver la réinitialisation de l'assistant feu de route (a priori l'assistant feu de route n'est pas coupé à la coupure du moteur) GRA Tempomat freischalten Freischaltung eines nachgerüsteten / nachträglich eingebauten GRA (Geschwindigkeitsregelanlage) / Tempomat Hebels --> Activation du commodo de régulateur de vitesse (pour rétrofit) Komfortblinkerzyklus anpassen Anpassung des Blinkerzyklus --> Modification du nombre de cycles sur le clignotant confort. Komfortschlüssel automatisches zusperren, verriegeln Automatisches verschließen, abriegeln, zusperren des Fahrzeugs --> Fermeture automatique du véhicule (avec système Kessy) Tagfahrlicht deaktivieren Menüeintrag im MMI Möglichkeit zur Deaktivierung des Tagfahrlichtes im MMI / Virtual Cockpit --> Possibilité de désactiver les feux de jour depuis le MMI ou le Virtual Cockpit Tagfahrlicht mit Rückleuchten freischalten Aktivierung des Standlichtes der Rückleuchten zum LED Tagfahrlicht --> Activation des feux de position AR couplés avec les feux de jour à LED Tagfahrlicht nur in Schalterstellung Auto Aktivierung der Funktion Tagfahrlicht nur in Schalterstellung Auto an --> Activation des feux de jour seulement avec le commodo en position AUTO. Spiegelanklappung Funk Modus Anpassung des Funk Modus der Spiegelanklappung --> Activation de rabattement des rétroviseur à la télécommande Start/Stopp Funktion deaktivieren Komplette Deaktivierung der Start/Stopp Funktion --> Désactivation permanente de la fonction Start / Stop. Verbrauchsanzeige anpassen Verbrauchsanzeige (FIS) anpassen --> Réétalonner la consommation carburant Virtual Cockpit Gurtwarner deaktivieren Gurtwarner im Virtual Cockpit deaktivieren --> Désactiver l'alarme de ceinture dans le Virtual Cockpit Virtual Cockpit Zeigerinszenierung freischalten Zeigertest / Zeigerausschlag / Inszenierung aktivieren --> Activer le balayage des aiguilles du compteur à la mise du contact Verkehrszeichenanzeige kamerabasiert freischalten Aktivierung der kamerabasierten Verkehrszeichenanzeige --> Affichage de la reconnaissance des panneaux de signalisation avec la caméra. Peut-être une erreur sur la page source, que tu as copiée... @Iceive Peut-être une occasion de vérifier si la procédure, que tu as suivie correspond bien au Q3 F3...

A voté ! Merci pour ces partages.

Oui, une peinture noire brillante (comme les jantes noires du groupe VAG) recouverte d'un bon vernis devrait aller. Mais... Nettement plus cher, que les 4 morceaux de "scotchs", je pense...

Merci @balzout. Je me suis permis de fusionner ton sujet avec celui-ci... J'en ai profité pour ajouter le lien dans la bibliothèque, puisque curieusement il n'y était pas. Merci pour ta contribution.

Tu ne peux pas demander le niveau de finition d'une A1 sur une Fabia non plus. Le prix de vente neuf n'est pas le même... Des photos ?

Ce n'est pas @Frix sur ce cliché, car il n'a pas de moustache ! Ou alors, il nous cache bien son jeu et nous fait croire qu'il porte une moustache au quotidien pour peaufiner sa couverture et nous induire en erreur... Quel stratège ce @Frix !

Et tu nous dis ça, sans mettre la moindre photo !?! Et relis bien mon message... Le fun, c'est juste pour le dressing des pneus... J'ai pas dit que le detailing des jantes était une partie de plaisir, surtout s'il y a beaucoup de contaminant ferreux à retirer... Désolé de t'avoir induit en erreur... Mais le plus dur/long, c'est la 1ère séance de detailing pour bien les récupérer. Ensuite, c'est quand même nettement plus facile... Vivement les photos !

J'ai du mal à me souvenir. De mémoire, Adaptative light, c'est juste réglage automatique de l'assiette (obligatoire sur les Xénons), tandis que Dynamic Light Control, je crois, que c'est pour les phares directionnels... Plus vraiment sûr... Si le diagnostic indique qu'un moteur directionnel est mort et qu'un ballast est défectueux, il n'y a effectivement pas nécessairement de rapport, mais ça n'empêche pas que les 2 ne fonctionnent plus, même s'ils sont indépendants. Maintenant, de la à changer le phare complet, il y a peut-être une tendance à se simplifier la vie et à alourdir la douloureuse au passage de la part de la concession. En regardant sur un ETKA en ligne, on doit pouvoir vérifier si les 2 éléments ont des références distincts ou s'il faut prendre le bloc complet. De quelle année est ton A3 ? Je regarderai si je trouve les 2 références.

Je mettrais quand même un bémol. Si la préconisation n'a pas été respectée et en particulier si les freins sont souvent sollicités (usage urbain ou région montagneuse), le LDF a pu perdre de ses propriétés et la pédale peut commencer à devenir spongieuse, signe d'une baisse d'efficacité. Donc à même force appliquée sur la pédale de frein, il doit bien y avoir une différence avant et après remplacement du LDF, je pense.

OK. Bon courage !

Ah non, il y a méprise ! Je voulais simplement dire qu'avec le couvre-feu, on doit être chez soi à 19h, or à cette heure il fait encore largement jour, donc pas besoin des codes / phares....

Peut-être possible sur les versions pré-FL (<2015), mais faut oublier sur les version FL. Il n'y a pas de lave-phares. Il y a juste les caches pour les lave-phares... Mais tant mieux pour toi... Ceci dit, avec le couvre-feu, t'as encore du temps pour y réfléchir...

N.B. : Le moteur BKP n'existe pas. J'ai donc supposé qu'il s'agit du BKD. J'ai donc regardé ce document en particulier : https://cardiagn.com/audi-a3-8p8p18pa-4-cyl-tdi-unit-injector-engine-2-0l-4-valve/ Chapitre 15 : Cylinder head, valve gear 3-4 paragraphes intéressants à éplucher, je pense : - 3.3 Renewing camshafts oil seals - 3.4 Removing and installing camshafts - 3.5 Removing and installing roller rocker fingers Et puisque tu as déposé le couvre culasse : - 3.7 Renewing valve stem oil seals with cylinder head removed Le 3.5 en particulier...

Pas mal de réponses ici : https://cardiagn.com/audi-a3-8p8p18pa-2003-2007-workshop-manuals-wiring-diagrams/

Si tu as une BVM de type 09G, a peut être intéressant de tenter de retrouver la note technique TT 01-15-06....

Ah cool, bonne nouvelle ! Normalement, tu peux diffuser la musique en BT depuis ton téléphone autant que je m'en souvienne. Je crois qu'il faut aller dans média et sélectionner le téléphone comme source, qqch comme ça. Et côté téléphone, il me semble qu'il faut autoriser le module BT à prendre la main sur ton téléphone (quand tu es connecté) pour que tu puisses changer de morceau depuis la voiture, sans avoir à manipuler le téléphone. A vérifier...

Un ET43 fera ressortir la jante de 2mm de plus qu'avec un ET45. C'est parfaitement acceptable, vu qu'en 18" avec des jantes de 7" de large sont homologuées en ET40. Ces jantes en ET43 ressortiront de 3mm de moins que la monte homologuée. Par ailleurs les jantes 18" en 8" de large homologuées ont un ET45, ça veut donc dire qu'il n'y a pas de risque que tes jantes livrées touchent côté intérieur !

Stemei.de est effectivement un site connu, mais sur les derniers modèles, qui nécessitent un câble en HEX-v2 ou HEX-NET les modifications semblent quand même assez limitées d'une manière générale... Du moins pour le moment.

Tu m'étonnes !?! Je sais que parfois on n'a pas vraiment le choix, mais quand je vois ton historique auto avant, je me dis : "quel supplice, ça a dû être !!!" En tout cas, très chouettes photos de ta nouvelle acquisition ! Félicitations !

J'ai découvert le sujet hier ! Beau projet ! Et vraiment éberlué qu'après 5 ans, elle démarre aussi facilement boîte / freins pas bloqués rien... J'imagine, que tu as prévu toutes les vidanges et changement de filtres, qui vont bien, y compris la vidange du réservoir. Tu penses aussi changer des durites, qui ont dû sacrément se dessécher et durcir pour certaines à ne pas fonctionner aussi longtemps ? Idem pour les courroies de distribution et d'accessoires, tu penses les remplacer ? A voir ensuite dans quel état sont les plastiques intérieurs et la sellerie après un bon nettoyage. En tout cas, bon courage pour cette restauration ! Un beau sauvetage !