Bap33

Comme ils disent chez les teutons : "Er fährt, wie ein Schwein" (il conduit comme un porc)... Rouler comme ça en pneus été par des temperatures proches de 0°C et sur une route, qui a l'air bien humide, voire grasse... Euh... comment dire... même avec un Quattro, ce n'est pas une sécurité absolue... Ceci étant dit, j'avoue que la vitesse à laquelle le bestiau passe de 50 à 100 km/h ou de 40 à 90 km/h est vraiment époustouflante, même si la boîte en M2 ou S2/S4 doit faciliter les choses... Ça a l'air de pousser velu ! Je n'ose imaginer avec un RSQ3 et ~400 CV...

Merci @Frix. Tu as pu tester ? Ça donne quoi ?

Elle a bon dos Madame.... lol !

C'est marrant, on en veut toujours plus ! Va falloir y aller avec un oeuf sous le pied le temps de s'habituer au début !

Cool ! Merci du partage !

On dit la même chose.

Après le detailing des jantes hiver au printemps dernier : J'ai enfin pu virer mes 2 Pirelli P7 Cinturato d'origine, pour les remplacer par 2 nouveaux Michelin PS4 sur mes jantes été, sur lesquelles j'avais également fait un detailing avant de les stocker pour l'hiver. Me voilà donc à nouveau en roues été toutes rutilantes et bien chaussées (4 Michelin PS4). Je rode le train AR tout neuf avant de pouvoir me faire une idée plus précise. Spéciale dédicace pour @Frix Jantes propres, mais voiture sale, désolé...

C'est pourtant pas le but ! Tu aurais le lien de ton truc stp ? Tu penses, que ça peut se trouver ailleurs, genre magasin de bricolage ?

Content, que tu aies trouvé. D'ailleurs ce serait sympa de décrire la solution, que tu as finalement mise en oeuvre pour d'autres, qui serait dans le même cas. Et pourquoi il faudrait verrouiller ? Ici, ce n'est pas la coutume. On ne verrouille, que les sujets, qui ne respectent pas la charte.

J'avais le même souci parfois au début sur notre Q3 Mk1 et sur ma Superb 3. Ma technique consiste à moins enfoncer le pistolet également, et je le tourne aussi dans le sens des aiguilles d'une montre d'un peu moins d'un 1/8 de tour. Là ça marche sans problème. A tester... ou pas.

Ils font tous pareil, donc un client perdu pour une marque est gagné par une autre. Au global, ça doit s'équilibrer...

@Christo90 et @FrancisYam Chers amis, cette technique (en BVM) était pourtant celle enseignée dans de nombreuses écoles de conduite (j'ai bien dit conduite et non pilotage !) type Beltoise, Bernard Darniche ou Centres Centaure... Sur une S-Tronic ou DSG le mode Eco mis en place ces dernières années met pourtant bien la boîte au point mort tout seul pour soi-disant économiser du carburant... J'ai testé ce mode sur la DSG6 de ma baleine et j'avoue que la sensation est déroutante, voire inconfortable, je ne me sens pas du tout à l'aise lorsque la voiture se met en roue libre, dès que je lâche l'accélérateur dans ce mode Eco. Du coup, je ne l'utilise jamais. La solution de passer manuellement en mode N n'a donc rien d'anormal ou de dangereux pour la boîte je pense. Mais... Faut pas se louper (surtout avec le stress de la situation), car un cran plus loin c'est la marche AR ! Et là, c'est évident, c'est casse de boîte assurée ! Comme je le disais, je ne crois pas, que j'arriverais à avoir ce réflexe... Sur une BVM oui, mais sur une boîte auto, je crois, que comme vous, j'attendrais que ça passe avec une affligeante et désgréable sensation d'impuissance... Donc évidemment, adapter sa conduite reste la solution la plus sécurisante et c'est bien là, que je vous rejoins.

Avec une BVM, on peut appuyer sur l’embrayage pour remettre rapidement les roues à la bonne vitesse, mais avec une boîte auto, on a moins le réflexe de passer en N pour faire l’équivalent. Du moins en ce qui me concerne... Vu que c’est ma première voiture en boîte auto, je suis pas sûr d’y penser .

Les Q3 F3 est sorti en 2018. Maintenant, ils ont du commencer les réductions de coûts. Mais ce n’est pas propre à Audi. Un ancien collègue, qui avait travaillé chez PSA me disait, qu’ils avaient un programme d’économies à réaliser une fois que le véhicule est lancé. Ça passait aussi bien par des optimisations de conception / fabrication, que par des suppressions de pièces (caches plastiques, équipements...).

@Frix Vu le porte-plaque AR, ça semble être le cas en effet.

L'adaptation channel map (le relevé des paramètres), ça permet de voir en une seule fois, comment est paramétré un calculateur. Ça peut être utile pour détecter des éventuelles incohérences. Donc pour ta prochaine modif, n'oublie pas de copier les codes AV !

La semaine dernière, j'ai fait changer 2 pneus sur mes jantes été. Comme je leur avais fait un bon detailing avant de les remiser pendant l'hiver, le monteur s'est contenté de retirer les plombs et c'est tout. ET il a très bien fait ! Donc lorsque j'ai récupéré mes jantes, j'ai voulu retirer l'espèce de mousse adhésive double faces, qui restait à l'emplacement des anciens plombs. Mais , qu'est ce que j'y ai passé comme temps, jusqu'à ce que je repense à ce spray, que j'avais et que je pensais seulement efficace pour retirer les traces d'insectes ou de goudron : Finalement, ça m'a facilité la vie sur la 2e jante. Le temps passé était nettement plus acceptable (~10 mn), mais je me demandais si vous connaissiez des produits plus efficaces... Merci pour vos conseils.

+1, surtout pour comprendre ce que tu n'arrives pas à éliminer.

Tout simplement ! Cool, si tu as pu remettre tout dans l'ordre Tu n'avais pas copié les codes avant de les modifier ? Un basique pour arriver à se récupérer en cas de bourde !

Ahhh ! J'avais pas remarqué les liserés rouges sur les bords des ceintures de sécurité ! Le genre de détail, qui fait toute la différence ! Un truc, qui plaira à @Goodwood sans nul doute ! Sinon, pour la personnalisation et la finition, après avoir vu le volant du RSQ3 SBK de @rufus1972, je verrai bien le même avec des inserts rouges ! Mais aucune idée du coût... Tu peux le contacter en MP, si ça t'intéresse.

Tu peux faire un relevé des paramètres du module, que tu as touché ? Dans le menu principal : Applications > Control Channel Map Single Controller Address = XX le numéro du calculateur concerné Login or Security Code = Ne rien mettre Function = Adaptations Output = CSV File Ensuite, si tu peux poster le fichier, je regarderai ce qui peut éventuellement clocher.

Normalement, le fonctionnement est tout à fait satisfaisant avec le système d'origine. As-tu essayé de connecter un autre téléphone, et d'appeler avec pour voir si ça change qqs chose ? Ça pourrait déjà permettre de voir si ça vient du module BT ou du téléphone. Sinon, as-tu la possibilité de faire un relevé des codes défauts pour voir si qqch ressort ? Je pense à 2 choses : Le module BT lui-même ou simplement le micro, qui est dans le plafonnier. Ce dernier est peut-être simplement encrassé (poussières, etc... sur une voiture de 10 ans, pourquoi pas... )

Me suis fait la même remarque...

Un poil quand même en regardant bien... Superbes ces surpiqures rouges façon nid d'abeilles ! Et très originales ces parties hautes des sièges AV, en... alcantara ( ?). J'aurais juste peur que ça tire vers le orange dans le temps avec les UV... Tu peux nous faire une photo du haut des sièges AV pour qu'on puisse profiter de cette singularité stp ?

Juste en levant un peu avec un cric, on peut faire tourner la roue et avec un miroir, on doit pouvoir voir les inscriptions sur la face AR de l'une des branches pour avoir la référence et les caractéristiques de la jante (dont sa largeur et son déport). Je pense même que sans le lever, en se glissant dessous on doit pouvoir lire ces infos (si on n'a pas la silhouette d'Obélix ). Pas besoin de démonter...