Bap33

Si c'est une alarme périmétrique, ça peut venir d'un des contacteurs de portes, hayon ou capot. Mets ton alarme en route et essaie de soulever le capot / le hayon (en le laissant verrouillé). Même chose sur les portes, tu tires un peu sur les poignées (portes verrouillées. Pas impossible que ce soit le contacteur de la porte conducteur, vu que c'est lui le plus sollicité. Tu n'as pas de message d'un ouvrant mal fermé parfois, lorsque tu roules ?

@olidada Je ne sais pas si je mérite plus, que d'autres, mais... Je prends ! Bonne route à toi avec ta nouvelle voiture ! Repasse quand tu veux. !

Ben... Depuis, que j'ai retrouvé un forum, qui fonctionne et où je n'ai plus à recharger 20 fois une page pour arriver à poster, ça me redonne un peu plus envie de m'y mettre...

Ça me semble le plus raisonnable.

Un peu comme @thebest. Autant l'induction je saurais m'en passer (surtout si ajoutable en 2nde monte), mais l'ACC beaucoup moins, notamment pour sa capacité à t'arrêter complètement, en particulier dans un bouchon (fonction "Trafic Jam Assist", si en parallèle tu as le Lane Assist. Désolé, ce sont les noms Škoda, je ne sais pas si chez Audi, ils sont identiques). Et enfin, le DCC, vu comment c'est capable de te donner l'impression de changer de voiture tant ça transforme le comportement, là clairement, je ne ferais pas l'impasse. Mais une fois qu'on a dit ça, vu l'absence de visibilité sur le délai, j'avoue que ça a de quoi être frustrant... Mais à relativiser comparé à ceux, qui se font bombarder actuellement et ne savent pas du tout s'ils retrouveront tout simplement leur maison un jour.

Je pense qu'il est surtout recherché à cause du contexte, qui a profondément allongé les délais de livraison en neuf. Les gens n'ont pas forcément la patience d'attendre ~1 an pour recevoir leur voiture. Le marché de l'occasion récente a donc explosé (ou s'est tari, ça dépend du point de vue... ). Mais de là à faire du Q2 un 'collector', j'ai plus de doutes... On n'en voit quand même pas tant que ça sur nos routes...

Malheureusement, une règle de prudence oubliée... Avant de modifier quoi que ce soit, penser à noter les valeurs d'origine pour pouvoir faire marche AR... Si tu as un câble officiel et que tu parles Anglais, tu pourras t'en sortir en allant sur le forum ross-tech. Ils m'ont dépanné 3-4 fois pour des problèmes de codes défauts. Il y a vraiment des gars très calés. Si en revanche, tu as un câble contrefait, à part une bonne âme qui passerait par là, ou aller chez Audi pour faire un reset, ça risque d'être compliqué...

Laisser tourner le moteur au démarrage n'a aucun intérêt. Car pendant ce temps, tu ne fais pas monter la boîte ou les roulements en température. Il vaut mieux démarrer et partir gentiment, comme tu l'indique sur ton point suivant. Pour le turbo, il a une très faible inertie et laisser tourner le moteur au ralenti 20 à 30s suffit à faire redescendre la température de l'huile au niveau des paliers du turbo. Par ailleurs, par forte chaleur, je ne te conseille pas de faire tourner le moteur à l'arrêt trop longtemps avant de couper, car il n'y a alors plus aucun flux d'air au travers du radiateur et le refroidissement de l'huile se fait même un peu moins bien. Sa température peut alors même remonter (pas au point de risquer un problème quand même). Attention 90°, c'est la température du LDR, mais l'huile moteur n'est pas nécessairement à la bonne température quand le LDR est à 90°. En particulier l'hiver, l'huile moteur met du temps à chauffer et c'est encore plus vrai si tu roules sur voie rapide. Néanmoins, le 1.2 TFSI est un "petit" bloc, il doit monter en température assez vite.

@DrAgonLK Je me suis permis d'éditer ton 1er post pour y remettre le texte. J'ai tenté d'insérer les photos au mieux au fil du texte. Si ce n'est pas dans le bon ordre. Envoie moi un MP et je corrigerai. Au passage, j'ai mis ton tuto en lien dans la "bibliothèque". Merci pour le partage !

Peut-être un début de réponse avec le Q3 SBK de @Danboy Mais la crise ukrainienne n'arrange rien de toute façon, c'est clair. La semaine dernière, j'ai vu aux infos, que plusieurs usines VAG étaient à l'arrêt, faute de livraison de composants électroniques, principalement pour les voitures électriques. Je pense qu'il va te falloir encore patienter...

Y a des artistes dans le DSP ! Tu peux toujours demander un devis (ça n'engage à rien), tu verras bien ce que le gars te répond. Nous c'était un poc sur l'arrête de je ne sais plus quelle aile (autour du passage de roue). OK, c'était pas aussi net que toi, mais aujourd'hui, je ne sais même plus dire sur quelle aile c'était ! Pas encore retrouvé l'adresse, mais je te l'envoie d'ici ce week-end.

Pas simple...

Si ça n’accroche pas à l’ongle, ça peut être traitable en DSP. Dans ce cas je te suggère de commencer par retirer toutes les traces de peinture avec un efface rayures. Une fois que c’est fait, tu vérifies que rien n’était masqué et que ça n’accroche toujours pas sous l’ongle. Si c’est toujours ok, alors tu peux aller voir un DSP. Je t’envoie l’adresse que j’ai en MP.

Un panneau à peindre (hors préparation) c’est dans les 250€, donc je pense sue tu dois pas en être loin. Au passage, puisqu’il t’arrive de t’éloigner de chez toi, n’hésite pas à faire faire un devis dans le 77, tu auras peut-être des tarifs moins chers. Encore faut-il une bonne adresse. 🤔

Qui osera mettre une photo de sa belle-mère ?!? 😂 Ok, je sors… 😁

Elles doivent être en attente de validation par un modérateur.

Le support moteur, effectivement, je n'y avais pas pensé. Pourquoi pas...

Excellentes cers dernières fournées !

Désolé, je ne connais pas par cœur les config de toutes les Audi de tous les forumistes... Je ne savais pas que tu cherchais une 8V. Bonne recherche.

De ce que j'ai compris le problème est souvient lié à une fermeture du velum alors que le TO est ouvert. Le système ne semble pas avoir été conçu pour résister aux remous d'air, que cette "configuration" génère. C'est souvent ça, qui entraîne la casse ou le disfonctionnement du velum. Depuis VAG a mis en place une sécurité : le velum s'ouvre en même temps que le TO et la fermeture du velum entraîne la fermeture synchronisée du TO.

@thebest Je ne vois pas pourquoi il ne serait pas possible. C'est pour ton Q3 Mk2 ?

De ce que j'ai compris, le plus efficace et le moins risqué par la suite est l'ajout d'un boîtier Flexfuel, qui inclut un capteur, qui mesure la proportion d'E85 et d'essence, qui arrive, pour ajuster l'injection en conséquence, ce que ne sait pas faire une cartographie, qui est une "cote mal taillée" pour accepter à peu près tous les mélanges possibles. Dans le temps, le boîtier flexfuel me semble "sain" pour le moteur. Avis strictement personnel.

Voici des années, que je n'étais pas venu sur ce sujet. Il y en a toujours d'aussi belles. Une marque que j'ai (re)découverte il y a peu : Eterna. Je n'en ai pas, mais j'aime beaucoup. Une vraie tradition horlogère suisse et des modèles toujours dans la sobriété. Les Eterna-matic ont le plus la cote. Et pour ne rien gâcher elles restent encore "accessibles" sans devoir vendre un rein. Quelques exemples :

Pour moi, les véhicules électriques vont prendre de plus en plus de place sur le marché surtout quand on voit l’augmentation du prix des produits pétroliers ces derniers jours. Au-delà de l’aspect contextuelle qui risque malheureusement de durer, je pense que c’est le sens de l’histoire…. Donc revendre un véhicule électrique d’ici 3-4 ans je pense que ça ne posera pas de problème (même avec le vieillissement des batteries) À l’inverse, je pense qu’on ne pourra pas en dire autant sur les véhicules thermiques plus le temps va passer. Et ce, qu’on soit convaincu par l’électrique ou non… Petit rappel, qui va dans ce sens : à partir de 2024 les diesel seront déjà interdits de circulation dans Paris. Je ne serai pas étonné que d’autres grandes villes fassent la même chose.

Bonne idée l’expertise, au moins tu as un avis neutre ; et très bien conditions d’annulation de vente. Pour le problème de craquement, ça ne ressemble pas tout à fait aux symptômes habituels, mais est-ce que les cardans ont été vérifiés ? C’est le seul truc auquel j’arrive à penser compte tenu de tout ce qui a été vérifié et les symptômes que tu décris. Si c’est pas ça, là, ça dépasse mes connaissances… 🤔🙁