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pat_600

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Tout ce qui a été posté par pat_600

  1. pat_600
    Tu es sûr, vu le nombre de diesels dispo à la revente que les côtes surestimées des gasoils continueront ??? A deux ans, peut-être, mais à la longue, cette différence aussi ira en diminuant (diesel plus couteux à l'achat, à l'entretien, mécanique de plus en plus sophistiquée et fragile,...). L'argument économique ne tient plus vraiment la route... surtout que c'est dans les premières années qu'on perd le plus d'argent sur une voiture !
  2. pat_600
    Moi je dis juste : A bas tous ces diesels avec du couple à revendre plein les cyclindres passeki font rien qu'à me faire la honte ! PS : On peut greffer deux turbos sur un 2.8 ???
  3. pat_600
    4ringstribe vend de la Castrol Formula RS 10W60 pour toutes les Audi... ça résoud le problème !
  4. pat_600
    C'est écrit sur ton livre d'utilisation de ton S3...
  5. pat_600
    Vers 2000rpm, c'est tout de même un peu inquiétant... J'ai déjà lu d'autres posts avec des DTI ayant à peu près le même symptôme et en fait c'était le début de la fin pour le turbo.
  6. pat_600
    Sur que ça fait mal au coeur... Je penche aussi pour un truc haut sur patte qui a été surpris par le freinage ! A mon avis, toute la caisse à pris... faudrait sûrement un travail énorme pour la reccupérer, mais rien d'impossible.
  7. pat_600
    En fait, c'est le GPS qui suit pas... "Tournez la prochaine à gau... Faites demi-tour !"
  8. pat_600
    Quelques faiblesse également du côté de la boite... là, ça passe ou ça casse et si ça casse, c'est 5-6000€ !
  9. pat_600
    Ben moi, très sincèrement, les gens s'en tapent les baloches... tout comme je le ferais à leur place. Je me fais juste charrier par mes collègues de boulot lorsqu'on parle prix de l'essence ou créneaux en ville... Pour le reste RAS, mais peut-être que Strasbourg n'est pas un bon exemple, il y a quand même beaucoup d'Audi ici, et elles ne font tourner la tête de personne. J'ai tout de même droit à quelques compliments de ceux qui sont monté dedans (ben oui, c'est quand même une Audi quoi ! ).
  10. pat_600
    Autant pour moi, tu as parfaitement raison !
  11. pat_600
    Puis un changement de taille de disque impose aussi le changement des étriers, ce qui fait vite cher. En plus, sortir des spécifs constructeur est assez mal vu au contrôle technique ou par les assureurs.
  12. pat_600
    Tente 20000€ si vraiment tu la veux, mais plus me semblerais déraisonnable (sauf si as les moyens ! ), surtout en cas de revente car tu ne t'y retrouverais pas. Faut parfois laisser filer une belle voiture...
  13. pat_600
    Je passe un peu plus sur le forum, mais en coup de vent... Le bébé se porte bien (très bien même puisqu'à 3 mois 1/2, il dépasse les 7 kg ! ), mais depuis hier, il nous fait payer le fait qu'on le mette chez une nounou : En ce qui concerne la course, mon voisin y est commisaire, mais vu que sylvie recommence le boulot, elle a beaucoup de cours à préparer. Du coup je fais du ownbaby-sitting tout le week-end !
  14. pat_600
    Pareil, c'est trop peu cher pour une voiture de 2003 sans que ça ai l'air louche... Puisque tu as ses coordonnées, essaye de savoir pourquoi il la vend ce prix là !
  15. pat_600
    Je dirais 16-17000€ à vu de nez. Mais avec ces options, et si elle est en super état, ça pourrait aller jusqu'à 18000 dernier carat... Pour la courroie à 120000 kms, avec la vidange et tout le toutim, compte 1500 roros ! Eventuellement ça peut t'aider pour la négociation !
  16. pat_600
    Il semble y avoir deux pack hiver. Pour le premier, c'est les 2 retros chauffants + buse d'essuye glace chauffant. Le deuxième pack, idem + retros rabattables. C'est tout !
  17. pat_600
    Faut dire que tu reponds tellement gentillement que ça donne envie...
  18. pat_600
    Tout pareil : les durites aviation ça change un freinage ! J'ai testé sur ma moto, et c'est vraiement un gain spectaculaire. Si on ajoute à ça des plaquettes plus accrocheuses (mais qui s'usent plus vite...) et un liquide de frein qui ne bout pas après quelques freinages appuyé (surtout qu'après, il n'est plus bon du tout !), t'auras alors un bon freinage pour un prix correct. Là-dessus, tu peux changer aussi les disques pour en prendre des perforés ou des rainurés ayant la même taille que l'origine : endurance et puissance accrues, mais là c'est cher !
  19. pat_600
    Mon A6 V6 essence de 2000 également et avec "seulement" 93000 kms ne m'a couté "que" 14500€... Je savais que les diesel gardaient la côte, mais là, je trouve que c'est très cher.
  20. pat_600
    Ben tout simplement : un V6 tiendra mieux autant de kilomètres par an... CQFD !
  21. pat_600
    Heu... elle devait pas faire 1001 chevaux la Veyron ? Ou qu'il est le cannason ???
  22. pat_600
    De retour de vacances et après avoir lu ce qui c'était passé pour toi, je suis heureux de voir que tu seras tout de même des notres et que ça n'entame pas ton humour ! La pat familly est de tout coeur avec toi, et vivement novembre !!!!
  23. pat_600
    C'est pour que ce qui est tracté ne décolle pas !
  24. pat_600
    Moi, je fais tous mes trajets avec le régul (autoroute et même voie rapide ou nationales quand ça circule pas trop) pour ne pas avoir constament la peur des jumelles ou les yeux rivés sur le compteur. J'envoie des trajets de 5-600 km sans soucis !
  25. pat_600
    Perso, je ne le mets jamais OFF. Mais je sais pas si je fais bien... En tout cas, ça permet de le réenclencher très facilement en une seule pression plutôt que de le mettre en route, puis d'enclencher !
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