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pat_600

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Tout ce qui a été posté par pat_600

  1. pat_600
    Tiens, bizarre, parce que moi, avec le même moteur, je sens pas de différence... y a toujours rien sous la pédale ! Sans plaisanter, c'est peut-être sensible en montagne, mais sur nationale, à part la conso (+1L ! ), pas de changement. En fait tout dépend de votre conduite : si habituellement vous exploitez la totalité de votre cavalerie, vous sentirez une différence. Sinon, pour conserver les mêmes perfs, vous allez appuyer plus, d'où la conso plus élevée !
  2. pat_600
    La météo dit : OK, gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaz ! En d'autres termes, il devrait faire beau ! @demain...
  3. pat_600
    Quand je pense que ma Sylvie me disait encore hier combien elle nous trouvait prudents et raisonnables lors des sorties, z'avez pas trop de chance les gars !
  4. pat_600
    Ben nous, il est pas encore réglé aussi bien que ça ! Du coup, je sais pas encore à quelle heure il aura faim. On essayera de lui donner au RDV du matin à 9h30 en espérant qu'il tienne ensuite jusqu'au repas... Puis un dernier au moment où nous nous séparerons... Enfin, ça c'est l'idéal, mais le bestiau ne se laisse pas aussi facilement faire !
  5. pat_600
    Salut, seul le 245x35x18 te permettra de rester dans les normes. Un 255x35x18 ira aussi...
  6. pat_600
    Et en attendant que la voiture soit prête, un p'tit coup d'Avèze 18 !
  7. pat_600
    Oui, je crois que je vais la passer là-bas avec les vitres ouvertes ! En tout cas, sur yahoo weather, ils prévoient de la flotte pour samedi...
  8. pat_600
    Ha la vache, je suis encore à l'arrache : - intérieur dégeu de chez dégeu (terre, pierres...) - extérieur pire... - niveaux à faire - pressions à faire et plus qu'aujourd'hui pour la faire briller ! Vu qu'ils ont prévu beau pour ce w-e mais pas top entre temps, ça va pas être facile de lui rendre un visage... automobile !
  9. pat_600
    Il n'en reste que c'est vachement balaise (enfin, perso, j'suis sur l'cul ) Du coup, j'ai l'impression que ma belle est mieux protégée puisque l'ODB tient compte de sa vie de tous les jours (dur dur d'être un V6 en ville... les poneys demandent souvent qu'on leur lâche la bride ! ) 'Scusez moi de mon étonnement naif, mais avant mon A6, ma voiture la plus récente était une 205 junior de 1989 (et là, l'ODB était pas furax ! ).
  10. pat_600
    Warf ! Elle est trop forte cette A6, que je l'aime ! Merci pour ces eclaircissements, de toute façon, je comptais pas attendre d'être à 0 pour faire l'entretien. Avec le VAT qui se prépare, faut qu'elle soit affutée comme jamais !
  11. pat_600
    Salut à tous, bientôt, je dois aller me faire ponctionner chez Audi (because je suis sous garantie) pour l'entretien courant (284€ la vidange et les contrôles... ). Il y a de ça trois semaines, j'ai donc été averti par ma gentille auto qui m'a signalé "SERVICE 1800". Bon, ok... Depuis, je ne fais que des petits trajets en ville (maison-nounou-boulot et le retour), donc pas plus de 10km sans couper le moteur. Or, si j'ai bien vu 1700 km, ensuite il est passé direct à 1500 et aujourd'hui je suis à 1200 ! Pourtant, au total, je n'ai pas dû faire plus de 300km, et il m'en a défalqué 600 ! Alors ma question est la suivante : il a fumé quoi mon ODB ? A moins qu'il n'y ait un calcul savant permettant d'avancer le moment de la révision en fonction de l'utilisation de la voiture... (mais j'y crois pas trop !) Est-ce déjà arrivé à quelqu'un ?
  12. pat_600
    En effet, il n'y a pas moyen de le désactiver autrement... Moi, je le laisse à l'arrière, et ça pose aucun problème !
  13. pat_600
    Et pourtant ton antivol avait l'air d'être un ABUS ! Désolé pour toi, même si tu es un peu remboursé, ça fout toujours les boules de se crever au boulot pour s'acheter quelque chose et qu'un autre se serve !
  14. pat_600
    Ben c'est un moteur assez "spécial" du fait que le couple maxi n'est pas en bas, mais à 3200 tr/mn (manque 2 turbos ! ). Du coup, en bas c'est assez creu et il faut attendre 3500 tr/mn pour que la puissance arrive. A part ça, c'est un excellent moteur, ayant une conso raisonnable pour cette cylindrée (8.5 sur nationale, 10 sur autoroute et 12 en ville), bien suffisant pour bouger l'auto. Après niveau revente... c'est un débat de fond essence / diesel.
  15. pat_600
    Arf ! Faut pas insister à 3cm sur la peinture avec la haute pression malheureux ! Et l'éponge ? A une époque, j'avais moi-même peint les bavettes plastiques de ma 205 (avec l'apprêt puis mise en peinture à la bombe). Le résultat allait bien et tient toujours après 10 ans, mais il faut faire attention au moment du lavage. Pour un S3, file chez un bon carrossier !
  16. pat_600
    Plexi homologué pour moi. Avantage : il resiste mieux aux (petits) chocs, au vieillissement (intempéries), il est plus esthétique. Inconvénient : il est plus cher.
  17. pat_600
    Pas mal du tout, les phares se sortent facilement de la voiture ou il faut tomber le PC ? Ensuite, tu as peint quoi exactement ?
  18. pat_600

    Mon cayenne S

    pat_600 a répondu à un(e) sujet de steve_sp78 dans Cayenne 955 - 957

    C'est bien ce que je pensais... parce que je suis déjà à 100€ le plein avec mon A6 ! Magnifique voiture, et content de voir qu'il y en a qui ne cèdent pas à la normalisation qu'on essaie de nous imposer ! Grosskéketessence powaaaaaa !!!
  19. pat_600
    Du beau boulot, mais je le réserverais au circuit car avec une telle différence de dimension, un expert ne sera pas trompé (y sont pas c.n quand même). J'ai appris qu'une voiture individuelle transportant une bouteille de gaz (butane 13kg) n'était plus couverte par son assurance (c'est écrit dans les contrats que personne ne lit), de même pour de l'essence en vrac s'il y a plus de 5L ou si le transport se fait dans un jérican non conforme (dans les deux cas, il s'agit de transport de matière dangereuse)... Alors tu imagines avec une voiture aux freins modifiés "maison"... sans parler du fait que s'il y a un tiers impliqué, il peut se retourner pénalement contre toi, même si c'est de sa faute (s'il te rentre dans le cul) ! Mais bon, chacun fait comme il le sent.
  20. pat_600
    Le gonflage à l'azote (N2), utilisé en compétition et en aéronautique (où les pneus sont soumis à rude épreuve ), améliore la stabilité de la pression (moindre échauffement), et diminue les pertes de pression (l'atome d'azote étant plus gros que celui d'oxygène (O2), il passe moins facilement à travers la gomme du pneu). Mais c'est plus un gadget qu'autre chose pour les conducteurs lambdas. De plus, pour avoir des pneus gonglés uniquement à l'azote, il faudrait auparavant en chasser tout l'air présent (ce qui n'est pas fait par les centres auto) ou au moins effectuer des cycles gonflage-dégonflage afin de chasser un max d'O2. Sinon, au lieu d'avoir 80% N2 / 20% O2 dans ton pneu (air normal) tu aurais au mieux 90-95% N2 et 5-10% O2, ce qui est peut-être mieux, mais quel conducteur est capable de sentir cette différence ? Marketing, quand tu nous tiens...
  21. pat_600
    Pour nous deux, 2 menus 2, ( ), 2 bières, 2 cafés et l'addition !
  22. pat_600
    @davidtt : t'as réussi à revenir !
  23. pat_600
    Moi, j'suis toujours pas fan... Faudra surement que j'en vois un en vrai pour me faire une meilleure idée.
  24. pat_600
    Vu la belle peinture qu'il vient d'avoir, je n'y toucherais plus ! Il en impose quand même...
  25. pat_600
    Moi ce qui m'a frappé, c'est le retour aux vide-poches fixes classiques, alors que sur l'ancienne version, ils basculaient pour pouvoir rentrer plus de choses, et des objets plus larges (lunettes de soleil ! )... C'est bien dommage ça !
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