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N3°

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Tout ce qui a été posté par N3°

  1. ca va forcement etre plus tape cul ... des ressorts Eibach , sinon ? Si tu veux gagner en tenue de route , des combinées filtetés .
  2. lire les tuto tout en haut de la section mecanique .... et tu aura ta reponse ! 67140 , c'est le code postal de Barr ca ^^ je suis a 20 bornes . neo
  3. Ah bon , meme si tu les commandes en Chine ? Tu l'as acheter ou le tiens ? avec un vag-com francais et complet ? neo
  4. Jolie Tuto , d'autres photos ?
  5. +1 lit les tutos juste au dessus . ca sent le debitmetre , et peut etre une géometrie variable du turbo . neo
  6. N3°

    Fuite turbo A4 V6 TDI

    sur ebay en allemagne tu trouve des turbo neuf , a 750/800e , fait le toi meme , c'est tres tres simple ( 2heures max)
  7. digitronic > optimisation calculateur > audi > a6 > 2.5tdi180 180cv > 215cv 370nm > 435nm 500e ! http://www.digitronic-performance.fr/
  8. j'ai plus le courage , je rentre de vacances ^^
  9. les boitier c'est de la merde , claire et net , tous autant qu'ils sont , pour la bonne et simple raison qu'il ne peuvent agir sur les paramettres important lors d'une remap . Une reprogramation est la seul prépa qui te fera gagner des cv fiables . Les boitiers sont pour la plupart de simple resistance qui leurre le calculateur et laisse tourner le starter automatique en gros . Si vous voulez j'ai des photos d'une de ces bêtes , le coeur ouvert .... powermerdouille ! une simple resistance , de la resine , et un beau boitier en acier inox polit , a 500e .... test sur banc , -2cv ....
  10. Un cable OBD2 > usb2 , sur ebay monde , le vag-com est souvent fournit avec . La prise est sous le volant. neo
  11. le débitmetre ? le calculateur modifié ?
  12. On achete pas un moteur a haut rendement pour y coller de l'essence de merde a bas rendement , alors vous pouver prendre un tdi ... neo
  13. je me demande surtout si j'y gagnerai a mettre ces jbl a la place des hp arrieres de ma a6 (pas bose) mais avec caisson blaupunkt . neo
  14. N3°

    Direction assistée audi a6 V6

    ca sent la courroie d'accessoires qui c'est fait la belle !!!! ne roule pas comme ca! neo
  15. normalement ca n'a rien a voir , j'ai roulé 40000km avec l'injecteur pilote naze , et je n'ai jamais eu le moindre voyant d'esp ou d'abs ... neo
  16. c'est le disques de freins ca , tu roule avec et ca va disparaitre ...
  17. p'tain dommage , c'est la série noir , console toi , et dit toi que tu n'est pas seul ! Moi aussi a peine une piece reparer sur mon jeep , 30 bornes plus loins j'en ai une autre en vrac :( neo
  18. ca existe pas en france les 180 traction .... si ?
  19. Non , devant c'est tellement simple , qu'il n'a pas lieu de faire un tuto , enfin je pense ...
  20. oui et que les 180cv si je ne me trompe pas .
  21. tu as bien suivi mes instructions sur le tuto dédié ? Normalement il n'y a aucun reglage a faire , juste faire gaffe a pas forcer l'étrier comme un malade si on a pas les outils. Est tu sur d'avoir remis le cable de chaque coté ? http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=75859 neo
  22. N3°

    Entretien du F.A.P

    Dans tout les cas c'est néfaste pour l'auto , mais pas pour nos poumons en ville :)
  23. J'ai du mal a saisir , c'est quoi alors au juste ce chauffage , et quel rapport avec le carburant ? merci neo
  24. C'est surement un chauffage additionel pour les pays tres froid , il est souvent couplé a un démarrage de l'auto a distance . J'ai une copine qui a ca au canada , elle demarre sa voiture depuis la cuisine en hiver , la laisse chauffer pendant 15 minutes avant de sortir :) La voiture reste biensure fermer :) Dans les camping car tu trouve aussi ce systeme neo
  25. Chez moi tout a fonctionné de suite , a part l'autoradio et la montre ...pour le reste j'ai pas du m'en apercevoir .
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