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  1. N3°
    sinon c'est de bonnes bêtes , qui avales les kms sans problemes !
  2. N3°
    si elle part en 3e et en 4eme jusqu'a 4000 sans hésitations le turbo fonctionne parfaitement bien , c'est deja ca :) Je ne suis pas sur que le vag-com détecte tout , chez Audi ils ont une console plus performante je pense . neo
  3. N3°
    Oui effectivement , c'est un probleme bizzard apparement liée ensemble . Un probleme de calculateur ? Une fiche mal branché ... un cable bralant ? Normalement cela n'a rien a voir l'un avec l'autre ... mais bon je ne suis pas electronicien automobile. Un bug electronique ? des fois une batterie au bord du gouffre engendre des conneries dans le genre . L'injecteur pilote me faisait pas de binz comme ca , juste moins de peche , et carrement plus de reprise a froid , des coupures d'acceleration .... mais pas de voyants , jamais . Avec du temps et de l'outillage c'est simple a changer , l'injecteur , mais si tu ne te sent pas capable d'assurer ca , fait le faire , ca te coutera peut etre 150/200e de plus , mais au moins tu aura la garatie de resultat . neo
  4. N3°

    Entretien du F.A.P

    N3° a répondu à un(e) sujet de intendant dans Mécanique

    je sait juste pour la 607 de chez Pigeot , il y en a 2 , ca se change tout les 80000kms , et ca coute 600e piece . Il n'y a rien a faire a par taxer 1200e tout les 80000kms , bref moi je m'en passerais du Fap ...en plus c'est meme pas recyclable donc d'un interet vraiment moyen pour la survie de la planete . neo
  5. N3°

    Entretien quattro

    N3° a répondu à un(e) sujet de V6-2.7 dans Mécanique

    Et le pont arriere ? c'est tout les combiens ? C'est quoi comme huile ? ... ^^ Merk'i neo
  6. N3°

    Perte de puissance TDI 90 cv

    N3° a répondu à un(e) sujet de tequil dans Mécanique

    c'est dans tout les cas , un probleme lié a la gestion du turbo alors . Tu est sur que les tdi90 n'ont pas de géo variable ? neo
  7. N3°
    J'ai l'impression que de plus en plus de gens ont ce probleme de géometrie variable . d'un coup on a plus de puissance , l'auto n'accelere plus , et il faut le redemarrer pour avoir a nouveau un fonctionnement normal , bref un turbo grippé :) On vois ca tout les jours maintenant sur ce forum . merci neo
  8. N3°
    je sait pas ...
  9. N3°

    Perte de puissance TDI 90 cv

    N3° a répondu à un(e) sujet de tequil dans Mécanique

    c'est clairement un probleme de turbo , ou des petites durites , ou la vanne egr mais c'est plutot le turbo
  10. N3°
    Oui ton injecteur est naze , j'ai fait un tuto sur son remplacement en "section mécanique " C'est assez simple a faire , a toi de voir si tu veux le faire monté pour avoir la garantie . la piece coute dans les 550e . Mais tes voyant indique encore un autre probleme ... As tu assez de liquide de freins dans le bocal ? les plaquettes de freins sont comment ? Ca ressemble a un defaut de capteur . neo
  11. N3°
    salut , bienvenue a toi et a ton a6 ^^ Faut pas etre trop pressé ici , ca bouge pas trop ...mais ca bouge :) Une auto comme ca , si elle est bien entretenue et soigné , elle te fera 500000 voir meme plus . J'en ai vu une a Paris , un taxi qui avait 610000km ... Point a surveiller , la boite tiptro , la géometrie variable du turbo , et supprimer la vanne egr . De quel année est elle ?
  12. N3°
    chouette les sieges ! J'avais jamais vu sans l'ordinateur ... neo
  13. N3°
    Comment c'est possible de ne pas avoir l'ordi de bord ? , peut tu nous faire une photo du combiné d'instruments ? Est tu sur de ton kilometrage , car en allemagne ils aime bien bidouiller ca ... neo
  14. N3°
    l'egr condamné , c'est pour éviter de bloquer la géometrie variable du turbo , a cause de la suie ré-injecté dans l'admission . regarde dans le forum "mécanique" neo
  15. N3°
    j'en ai un de debitmetre d'audi v6tdi180 ^^ d'ocas mais il marche si ca t'interesse :) Merci pour toutes les belles remarques ! Ca donne envie de vous faire d'autre tuto ! neo
  16. N3°

    Catalyseurs bouchés

    N3° a répondu à un(e) sujet de becfan dans Mécanique

    sinon il aurait pu les faire baigner dans l'essence pendant 2/3 jours ...
  17. N3°

    Entretien quattro

    N3° a répondu à un(e) sujet de V6-2.7 dans Mécanique

    C'est faisable soit meme ? y'a ca sur la boite6 d'une a6 quattro180? neo
  18. N3°
    super content pour toi , comme quoi des fois , c'est juste des conneries qui font chi*** ^^ neo
  19. N3°
    Salut , superbe auto ! Elle fait combien de cv ? as tu deja verifier le turbo et condamné l'egr ? Combien de bornes as elle ? neo
  20. N3°
    Je suis mécano , je les aient faites moi meme ^^ par contre les joints hautes temperature je nes les aient pas mis , j'ai acheter les deux joint d'origine en acier pour 6e les 2. C'est surement dispo aussi , si ils ont la grande , pourquoi pas la petite ! neo
  21. N3°
    Le resultat est chouette a l'essence , j'ai meme pas essayer , j'ai tout fait au nettoyant frein Wurth . Son turbo ca doit etre un gt205 neo
  22. N3°
    Merci , je suis content que cela vous a servit Non pas de graisse , a cette endroit on peut atteindre les 750° Il était bien crade aussi le votre , mais pas de bout comme dans le mien , on aurait dit des gravillons de suie fondu . Esperont qu'il va etre épinglé ce sujet ... :eldiablo: :rolleyes: neo
  23. N3°

    fumer noir et 2500tours maxi

    N3° a répondu à un(e) sujet de karim234 dans Mécanique

    sinon , débitmetre ou vanne egr mais c'est plutot une fuite . neo
  24. N3°

    Entretien quattro

    N3° a répondu à un(e) sujet de V6-2.7 dans Mécanique

    +1 , les ponts ils faut les faire tout les combiens ? Quoi comme huile ? J'ai 135000kms , ca n'a jamais été fait il me semble :) neo
  25. N3°
    Ça serait bien que tu copie toutes tes photos dans mon tuto > http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=90124 merci , en plus ça lui fera un p'tit up' Ça c'est bien passer apparemment , je suis content pour lui ! La différence est flagrante pour moi , y'a pas photo . C'était quoi comme modele de turbo , c'est pas un gt2052v . Quel modele d'auto et quelle année ? a+ neo
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