N3°

En faite le nom du modele n'est pas challenger , mais challenge :)

Merci beaucoup Bagheera :) Je passerais donc sur cette taille des l'été prochain . Car je fini mes 18" cette été , et cet hiver elle aura les pneus neige en 16" :) Ca me laisse du temps pour economiser les 650e qu'il me faudra pour les pneus . J'ai vu les vredenstein a 165e , c'est tres bien , ca lui ira super bien . neo

Bon je les aient prises en fin de compte , a 470e livrer . ^^ Ce sont des 8 1/2 x 19H2 ET35 CH009 Avec des Dunlop sp9000 en 245-30zr19, mais ils sont au bout . Quel serait la meilleur taille pour ma a6 en 19" ??? Vous pensez que ca ne monte pas ? Perso ma a6 n'est que tres raremement charger , tout au plus 4 personnes dedans , et pas rabaisser . merci pour vos lumieres !!! neo

Donc ca va ^^ , je remarque juste que j'ai quand meme payé nettement moins chere que vous , moi qui trouvais deja que 1000e c'était franchement abusé :( ... mais bon apparement ils sont obligés de démonter tout l'avant de l'auto pour le faire corectement . A oui j'oubliais , a ce prix , ils m'ont aussi remplacer un capteur de recul arriere gratos par un occas d'une a6 plier sur leur parc . neo

35e , il ton fait payer une voiture de remplacement ces enfoir*** :furious: Moi il m'ont donner un Tiguan tdi140 tout neuf pendant les deux jours ....et j'ai rien demandé ! , j'ai même pas remis le jus dedans , il m'ont dit c'est ok ... :) neo

Y'a des chance :bigsmile: , bon l'a6 me fait plaisir en ce moment a re-fonctionner correctement. La beebee est tres lourde , je me dit que ca lui ferait pas de mal d'avoir plus de cv neo

Oui effectivement il a une grosse reputation , et toujours que du bien , jamais entendu de mal sur eux . A un tel point que je me tatte pour y passer ma new beetle tdi105 :) , en tdi145 :) neo

Pas besoin de couple , tu sert bien sans forcer comme un barbare et c'est tout . neo

Digitronic fait effectivement des boitiers , mais la c'est en l'occurence une reprog . Il faut quand meme faire vachement gaffe au couple , est tu sur que la boite de vitesse a autant de marge pour supporter ca ? Pour moi le prix de B&B n'est absolument pas justifier . Pourquoi payé plus chere ....tu as tellement de couple que tu ne sentira meme pas la difference . neo

Opération : distribution complete (tous les galets) + pompe à eau + calorstat + courroies accessoires + fluide + nettoyage turbo offert en partie , j'ai juste payé le produit 50e Département : 67 Garage : Audi - selestat Date du devis : realisé en Avril Prix devis : 980 euro + les 50e du produit turbo neo

Salut voisin , tu oubli un preparateur alsacien qui a une tres bonne reputation , surtout pour le prix modique demandé . Il s'agit de Digitronic http://www.digitronic-performance.fr/ 1200e la remap , reversible gratuitement , 390cv :)

Joint de culasse eau>cylindre hs neo

+1 neo

J'ai roulé toute la journée en montagne aujourd'hui , cols après cols , elle marche de nouveau super bien , que du bonheur ! Rien a voir avec avant , du couple a mort , des relances plus franches , pas une seule fuite d'huile , perfect quoi ... :) néo

+1000 ca ne rapporte rien , juste des emmerdes .... 2 debitmetre hs en 40000km , merci K&N .... Tout les filtres huilés sont merdiques ! Maintenant j'ai un filtre mousse seche de chez HKS , plus de probleme ! (y'a aussi ITG ) neo

Fuite powaaaa ... y'a pas de secret , plus d'eau = joint de culasse ou fuite durites ou autres

C'est bien des barres en alu 100% naturel :) Perso tes barres on du etre poncé avec du papier de verre :( moi je les nettoies juste avec du "belgom alu" tout les 2/3 ans et son comme neuves apres 8ans . neo

Ce qui est totalement illogique , elle tourne forcement en mode dégrader . Vous avez moins de chevaux , c'est sur :) Cela ce sent surtout a froid . néo

Oui elle est de nouveau plus nerveuse , a froid elle avait rien dans le sac , maintenant c'est bon . Elle tourne mieux a l'oreille j'ai l'impression. j'ai l'impression d'etre passé de la 140 a la 180 :) neo

Moi je n'ai pas eu besoin de l'enlever le tuyau , juste defaire l'arriver sur le turbo histoire d'avoir 2cm de jeu . Les cames etaient bien placer chez moi :) Merci pour les precisions :) neo

merci :) si vous avez des questions .... ca serait bien d'épinglé le sujet , non ? neo

tuto la > http://forums.audipassion.com/services/forums...=0#entry1491520 neo

Salut , suite a mon problème d'injecteur pilote sur ma a6 v6 tdi180 de 2001 , je me suis lancé dans son remplacement . L'opération prends environ 3 heures pour un bon bricoleur comme moi :) Avec l'expérience je pourrait maintenant le faire en 1h30 :) La difficulté est moyenne , pas de surprise . Il faut >>> * un joint de cache culbuteur neuf * une clé polygonale de 17/19 a sacrifier et une clé plate de 19 * un injecteur neuf avec la rondelle joint neuve * de la pâte a joint neuve (silicomet de chez loctite par ex.) * un petit cliquet avec un douille de 8/10/13 * une clé plate de 8 * un petit cutter * une grosse bombe de nettoyant frein ou une bouteille d'acétone . * un gros tournevis plat pour faire levier et un petit cruciforme * un peu de sopalin et des chiffons * un marqueur peinture indélébile Avant de commencer , il faut tout repérer avec un marqueur peinture , histoire de retrouver ses moutons . Démonter la boite a air et la conduite qui va sur l'avant (13 et tournevis cruciforme) déboîter la boite a air vers le haut démonter les durites en caoutchouc qui arrivent sur le turbo a gauche , j'ai aussi enlever le cache en tôle du turbo Défaire le faisceau qui passe au dessus du cache culbuteur en débrochant les fiche Le bougies de préchauffage , il suffit de passer le tournevis plat en dessous de la fiche et de faire levier pour les décrocher Sacrifier la clé de 19 en la meulant au bout pour passer les tuyaux de la pompe a injection , c'est plus simple défaire les tuyaux sur les injecteurs et sur la pompe a injection faire attention qui ne prennent pas de saloperies . Ça doit ressembler a ça maintenant :) Défaire les petites durites de retour de gas oil sur les injecteurs (attention de ne pas perdre les 2 petites rondelles de cuivre sur chaque injecteur) et mettre le tout de coté. Défaire enfin le cache culbuteur avec le cliquet (douille de 10) tirer dessus pour le décoller . Ensuite on arrive a l'injecteur pilote (celui avec le câble ) bien repérer visuellement comment le câble passe (sur la tôle) le déboulonner (clé de 10) en faisant attention au sens de la bride sortir l'injecteur vers le haut , en faisant levier avec le gros tournevis et en le secouant un peu. On voit bien dans la culasse que l'on peut pas le tourner , il y a un ergot de placement mettre la rondelle au fond du trou avec un tournevis , ne rien laisser tombé dans le moteur hein ^^ positionner l'injecteur neuf pour qu'il s'enfiche dans la rondelle et dans l'ergot . nettoyer toutes les portés de joints , avec l'acétone et la lame du cutter , sans rien rayer . ça doit être propre (c'est la phase la plus longue !!! ) car il y a de la pâte a joint de chaque coté Remonter dans l'autre sens , en remettant de la pâte a joint neuve . ne pas resserre les conduite en fer sur les injecteurs , donner 10/15 secondes de démarreur pour purger l'air des conduite , ça va uriner un peu alors chiffons. tu bien vérifier et resserrer avant le tour d'essai :) voila d'autres liens intéressants >>>> dépose d'un cache culbuteur > http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=78253 conversation sur l'injecteur pilote > http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=54179 néo

Toi aussi tu est passé aux 4 anneaux :) , moi j'ai encore ma sub :) , je ne peux m'en défaire , jamais , ça serait la mort :) Ça change de passé d'une bombe pas confortable , a un chameau hyper confortable :) La vidange+filtre a huile fait la avant de démarrer le moteur avec le turbo neuf . néo

Oui je sait , dommage je suis pris a la gorge en ce moment , j'ai pris des photo pour faire un tuto sur le remplacement de l'injecteur , mais je n'ai pas le temps de le faire .... En tout cas ca a l'air de fonctionner correctement , je me suis fait un flippe car l'injecteur je l'ai acheter a un inconnu sur le boncoin :) Je me demandait si il n'avait pas été démonté , mais il parraissait neuf , j'ai l'imagination trop fertile :) le turbo , je vais aussi y venir .... les vis en dessous doivent etre coton ... , pour l'instant je lui donne de temps en temps un petit coup de Kent one shot . neo