N3°

HELP ^^ , comment etre sur du modele pour mon auto ? J'en ai trouver des 059 130 202 e/f/g ....lequel ! j'ai une audi a6 avant v6 tdi quattro 180 pack luxe de 2002 ... merci neo

Pas du puces !!! si tu veux des cv , remap de la voiture .

Quelqu'un pourrait me donner la valeur a l'ohmetre de cette sonde ? C'est accessible sans probleme et pris en 5 minutes . neo

ah oui je precise que je suis en 235/40/18zr ...

Bon je n'ai toujours pas resolu ce probleme ... c'est que cela devient de plus en plus chiant tout ca ! 600euros monté :( neo

Audi a6 v6 tdi180 quattro environ 80% d'autoroute et 20% mixte ville/petites routes Je tourne entre 7.4 litres et 7.8 litres /100km Rarement au dessus de 8 litres et j'ai jamais depassé les 10 litres meme dans les Alpes en vacance neo

Moi j'aurai dit que cela peut provenir du débitmetre ? neo

Salut , bon j'en suis revenu , nickel les routes etait dégagées jusqu'a Chamonix , donc aucun soucis . J'avais quand meme emmener les chaines de l'impreza qui sont compatible jusqu'a 215/55/16 , alors que la j'ai du 205/55/16 , je me suis dit que si ca passait plus j'essayerai quand meme avec ca . L'audi je n'ai jamais fait le con dans la neige avec , je sait par contre que l'impreza avec les pneus neiges dessus , rien ne l'arrete meme pas la neige sur le parechoc ....:) , l'a6 quattro ca doit etre la meme chose je pense , juste avec 500kgs de plus . merci encore a vous pour les tuyaux ! neo

j'ai des chaines toutes neuves que je vais quand meme emmener avec , mais elle n'ont pas la bonne taille . j'ai des pneus neiges de 205/55/16 , et mes chaines sont bonnes pour du 215/55/16 ...si ca passe sur du 215 ca ira aussi sur du 205 pour dépanner . Si avec une quattro et 4 pneus neige ca passe plus , ce n'est meme pas la peine que j'insiste , je leurs ferait le coups de la panne aux 3 belles gonzesses avec ^^ ..... neo

J'ai le chassis confort , mais de toutes facon je n'ai trouver de chaines nulle part neo

Ce qui m'inquiete , c'est le passage du col de Martiny en suisse ...c'est de loin le plus court pour pour venir aux houches de l'alsace . Je pense aussi que la quattro avec 4 pneus neiges meme usée de 30% devrait dans 90% des cas reussir a monter , mais je prefere securiser la montée du col ....surtout que la il neige surement pas mal la bas actuellement ! neo

Salut , j'ai un petit probleme ! Ce week end je part dans les Alpes avec ma a6 quattro , elle est equipée de 4 pneus neige usée de 30% . C'est une monte hiver en 205/55/16 il me semble . Puis-je monter des chaines la dessus , car je trouve qu'il n'y a pas beaucoup d'espace entre l'aile et le pneu . Les chaussettes sont aussi efficaces ? Michelin vends aussi des chaussettes a fils assez bizzard . Je pense qu'il doit y avoir vraiment beaucoup de neige aux Houches , alors je ne suis pas sur que le systeme quattro et les pneu neiges Hankook w300 suffise . que me conseiller vous pour pas trop chere ? neo

C'est bien ce que je pense aussi la courroie c'est décalé surement lors d'un retrograddage ou d'un frein moteur . neo

C'est aussi ce que je pense , et sur les audi il y a tellement de garde fou electronique , pour tout ce qui est des temperatures , il y aurait eu des alarmes sur le tableau de bord . Si la courroie de distri saute de 2 ou 3 crans sans forcement tombé de la poulie , le moteur casse a coup sur , et ca y ressemble pas mal quand meme . Ou alors a une rupure rapide de la pompe a huile . neo

http://cgi.ebay.fr/Audi-2-5-TDI-V6-180-PS-...1QQcmdZViewItem http://cgi.ebay.fr/AUDI-A4-A6-MOTOR-2-5-TD...1QQcmdZViewItem peut etre c'est bien ? neo

bienvenue ! neo

Oui pour la lubrification du turbo , je sait mais la la roue tourne a 50trm ...pas a 100000trm ^^ Le film d'huile laissé sur le palier ne se détruit pas aussi vite ! Sur la tienne le turbo doit etre en dessous coincé quelque part d'inaccessible . Tant qu'a faire je le demontrai aussi . oui le kent comme produit de nettoyage , ca doit le faire . neo

personne ? Plus de 440euros ttc l'injecteur pilote chez Audi ....sur ebay tu as 6 neuf pour 288e ....cherchez l'erreur ! neo

On voit ceux qui sont pas trop loin des autoroutes allemande ^^ , si tu voit une voiture bleu derriere toi , pousse toi et laisse moi passer STP :) Combien coute la distri avec les galets et la pompe ? Apparement sur un depliant que j'ai eu de chez audi , si j'ai bien compris , cela serait 999euros :bleble: P'tain ca fait cher , la sub me coute 550euros ! neo

Bon , mon probleme de turbo etant apparement resolu , je me penche donc sur le deuxiemme probleme de ma a6 La monté en regime est encore saccadé de temps en temps ! Le débitmetre est neuf et le turbo fonctionne. La plupart du temps c'est en 4eme vitesse , entre 2000 et 4000trm , elle se fait une petite pause de 15 secondes en gardant le regime et d'un coup elle repart ... J'ai l'injecteur pilote naze (sonde) je pense que cela doit avoir un rapport . Les injecteur fonctionnes tous apparement , elle tourne vraiment bien rond , pas sur 5 pattes . help ? neo

Je suis passé chez Audi avant , et j'ai demander le prix de cette injecteur pilote .....442euros ttc :( Sur ebay tu a les 6 neuf pour 288euros :) Bizzard cette difference de prix ! neo

ou la distribution a laché ou la courroi s'est décalé ou le moteur n'a plus eu d'huile . Demande a ta femme si les premier symptômes sont apparus au retrograddage ou a un ralentissement frein moteur (c'est toujours la que les courrois pêtes ou se décales) Sinon sur ebay allemagne il y a des moteurs pas trop chere :( neo

C'est relativement simple sur la v6 , le turbo est au dessus , sur le 4cylindres ca doit etre plus chaud , de bonne chandelles ou un pont serait la bienvenue pour toi ! tu voit rien a propo de turbo ^^ Et la bombe contient largement assez de produit pour le nettoyer au moins 10x ^^ neo

En faite je pulverisé le produit une bonne 30ene de secondes , j'ai laisser agir 10minutes , puis j'ai remis une couche de 30secondes et j'ai jouer avec le levier de commande de la valve a dépression , petit a petit , ca a pris du jeu jusqu'a arriver aux butées de chaque cotés (environ 1.5cm de course) . Sechage du produit a la soufflete ^^ , le produit est tres volatile . Je suis sur qu'avec du nettoyant carbu standard cela le fait aussi bien . D'ailleur avec la souflette le turbo tourne sans probleme ! Essai sur route apres , apres un temps de chauffe je lui est un peu mis pour voir , et la rien a voir , plus souple , plus ronde et plus pleine a bas regime (1500>2500trm) car mon turbo etait bloquer sur sa postion d'aillettes "max" . Au dessus de 2500trm , bah elle pousse bien mais pas de gros changement par rapport a avant , elle a pris sans broncher son petit 210 avant que je refroidisse mes ardeurs (deutchland powaa). J'ai encore un souci , le vag-com me sort le code erreur de l'injecteur pilote , va falloir que je m'en occupe car des fois elle se fait un freeze a l'acceleration en 4eme . C'est assez aléatoire , car ca peut le faire a 2000trm comme a 4000. Je me demande si le boitier ne se met pas en defaut . Effectivement sur la bombe de Kent one shot , il y a marquer nettoyant carbu d'ailleur dessus , que l'on doit l'injecter dans l'admission , mais rien de marquer a propo des turbos . Cela marche , c'est l'essentiel . Le produit de chez GT2i , a la meme odeur ...et lui il est spécifique a ce genre de nettoyage (turbo géo variable) et il est bien moins chere . Si j'avais eu se produit il y a un an , j'aurai surement jamais acheter ma beetle cab et j'aurai nettoyer le turbo de la fabia . Bon il etait nettement moins accessible que sur l'audi .(en dessous coincé entre le moteur et le tablier d'habitacle , 2cm de chaque coté et un cardan a déposer avant tout) Maintenant que je sait comment fonctionne le produit et la géo variable , tout les ans je lui mets un petit coup de rappel , en actionnant cette petite tige .

non non facon curative ! Démonté le cata , et direct sur la géo variable ! neo