mpower

Décidement les concessions Audi sont toujours aussi c...s!!!

regarde sous la banquette arriere

Quel rapport avec l'essence?Peut etre une coincidence.

480cv pour un V12 ils ne se sont pas foulé!

C'est le symptome d'un etrier qui grippe ou ta durite de frein qui est morte,je m'explique.Quand tu freines la puissance est t'elle que le liquide de frein arrive a passer dans le tuyau.Par contre quand tu relaches ta pédale le liquide ne retourne pas en arriere car le trou est partiellement bouché dans la durite et donc ton etrier bloque ta roue.J'ai eu ce souçi certe sur une 405 mais ça peut arriver sur nos Audi.Tu dois sentir si ta voiture tire a droite ou a gauche.Par contre je vois pas pourquoi tes 2 jantes chauffe.

Perso je pense pas que le 130cv soit mauvais dans une B6 car j'ai un essai dans un bouquin et ils disent que les perfs sont trés correct.

A l'utilisation ça n'a rien a voir,le 110 avec la GV c'est géniale et en plus il consomme moins.

Je te redonne la marche a suivre:appuyer sur le bouton (clé a molette) et mettre le contact.Appuyer dans les 5 secondes!!! sur le bouton de remize a zéro.Aprés cela ça devrait etre bon.

Support moteur?Peut etre.

le contacteur se trouve dans la serrure donc faut la changer.

capteur sur la pédale d'accélérateur c'est une supposition bien sur.

Slt compatriote du Doubs (j'habite Moncey a coté de Venise) superbe auto qui me fait rever si un jour tu as le temps je ferais bien un tour en passager!! :rolleyes: Magnifique achat!

J'en ai eu une pendant 5 ans et je l'ai vendue a 305000kms avec toute sa santé!Je fait tous l'entretien moi même.Vérifie les etriers arriere car ils grippe si le liquide de frein n'est pas vidangé tous les 2 ans maxi.En effet le liquide se transforme en eau quand il vieillit.Sur la mienne j'avais vidangé le systeme et acheter un kit joints neuf pour les étriers et jamais de souci.Le turbo est réputé fragile mais moi il était d'origine donc...Je pense qu'il n'aime pas la ville et il faut respecter les temps de chauff et d'arret.Ma femme et moi nous aimons bien rouler un peu (en etant raisonnable bine sur) je pense que le turbo aime bien etre décrassé de temps en temps.Je faisait aussi un nettoyage de la vanne EGR c'est tres façile sur ce modéle.Sinon c'est une super auto avec du couple et un vrai chameau!!En vacances avec les gamins et le coffre remplis j'etais toujours en dessous de 6 litres (calcul a l'appui) et franchement ça marche tres bien.Respect les vidanges indiquées au tableau de bord pas la peine de mettre de l'huile 100 pour cent synthese la semi synthese suffit largement.Par contre tu ne peux pas remettre l'indicateur a zero sur les B5.(la mienne etait de 1997).Les sieges sont tres sensibles au taches mais globalement l'interieur tient le coup. Comme toute voiture il y a un minimum a faire donc renseigne toi bien auprés du vendeur lors de ton achat.La pompe a eau doit etre changé avec la distribution ainsi que le calorstat. Voilou en éspérant avoir répondu un peu a tes questions

Oui je vais a Pusey tourner.Pour la partie méca y'a pas grand chose a faire car les rotax sont tres fiable.Ils tiennent façile 50 heures avant une révision.Sinon il faut faire ton mélange huile essence,controler ta bougie,ta chaine,bref rien de compliquer.Perso je controle les élements du kart aprés une journée quand je le nettoie.(ecrous,serrage,tension chaine).Il faut quelques outils mais ca reste assez simple.Si tu as un souçi les mecs du circuit peuvent te renseigner ils sont sympas.

Pour la maison bleue je connais la proprio.Cette maison a été crée par un architecte allemand connue mais je sais plus son nom.Cette maison a la particularité d'avoir des pièces avec des décors representant les 4 saisons.Je l'ai visité une fois elle est immense mais elle demanderais des travaux.Quand tu arrives de Venise tu peux voir entre les arbres des aigles en pierre sur la terrasse de derrière.Sinon je pars ce soir en vacances pour l'Espagne je rentre le 20.Bonne vacances a tous. PS: bien sur ma porte est ouverte a tous ceux qui passe dans le coin j'ai toujours de l'apéro :bien:

Normalement ils doivent te mettre le même que tu as donc avec le bandeau pare-soleil.Le mien a été changé il y a 4 mois environ et il m'a demandé si j'avais ce fameux bandeau.C'était chez france parebrise.En plus mon pare brise est athermique donc fait gaffe sur la tienne.

Tu peux essayer de mettre du KENT pour nettoyer la géo du turbo j'avais eu le même soucis sur un TDI 110cv dés que je tirais elle se mettais en sécurité et plus de puissance.Un redémarrage et c'était repartis mais dés que je retirais dedans plus rien et rebellote,redémarrage.J'ai mis du KENT acheté chez Audi et au bout de 3,4 jours plus de probleme la voiture machait trés bien.Il faut que le produit agisse un peu.

Il e semble que le débimétre gere la quantitée d'air par rapport a l'essence.Sur mon M3 je peux te dire que ça fumait a mort quand mon débimetre etait mort.Cela engendrait de la suie qui se collais au parechoc.Je l'avais tester avec un oscilloscope et il se coupait a certains endroit sur le la platine.Evidement je n'avais plus de puissance.Aprés avoir changé celui çi je peux te dire que c'était une autre voiture.Si ton débimetre nvoir une fausse info au calculateur la combustion air essence n'est pas bonne donc fumée a l'échappement.

je suis pas loin de chez toi(Bellucci) non plus j'habite Moncey tu dois connaitre.

Belle auto les B5 sont toujours aussi belles!

Sur ma M3 de 1991 j'avais le chauffage auxiliaire.Je pouvais programmer le chauffage avant de monter dedans.Ca dégivrait même les serrures.

Ca peut aussi venir du débimetre.

C'est affaire de chacuns mais si c'est pour raffler le dessous de l'auto a chaque dos d'ane ou quand tu amenes du monde car il en mettent partout des ralentisseurs ils nous em... avec ça!Sans parler du revêtement contre la rouille que tu enleves en dessous de l'auto c'est pas bien bon.C'est vrai qu'au niveau look ça fait une belle voiture.Vos voitures sont belles yvan52 et psyyy :bien:

Pareille sur la mienne mais la quantitée d'eau je sais pas.Perso aprés un lavage je laisse les portes ouvertes et j'essuie les seuils de portes.Je pense pas que ca nuise a la voiture.Je pense que c'est normal. Je la lave avec mon karcher et j'essaie de ne pas trop approcher la lance prés des joints de portes et ca va beaucoup mieux il y a moins d'eau qui coule aprés.

Perso je l'adore en vert en aussi en orange.Superbe voiture pour en avoir conduit une sur le circuit de Bresse :rolleyes: .Quel feeling a son volant,quelle tenue de route,le son du moteur et la puissance!!Le freinage a la Porsche imperturbable.Un bonheur que je n'oublierais jamais. :)