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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Salut, C'est ton LDR ou l'air d'admission qui chauffe trop pour lui ? Dur de sortir plus de 195cv d'un turbo K03 de toute façon, t'es dans la normal, ne t'inquiète pas.
  2. bk56190
    C'est bien du KKK (pas Garett). Je trouve ça très très correct 750€ pour du neuf !
  3. bk56190
    Parfait pour les vis ! Ok pour le pare chaleur, t'as bien fait, ça chauffe très très fort la dessous !
  4. bk56190
    Chapeau de se lancer dans un JDC + distribution ! Quand je vois ton bras de levier pour la clé angulaire, ça doit vraiment faire drôle si c'est dur, surtout quand on voit la taille des vis :D Pour tes vis entre collecteur et turbo, elles ont l'air neuves c'est nikel, ça se dévisse sinon :/ Sinon, si tu te débarrasses de la tôle pare-chaleur au dessus du turbo ça m'intéresse :)
  5. bk56190
    revendeur pour moi, pas fabriquant. Fais nous la photo de la plaque quand tu l'as.
  6. bk56190
    Je ne sais trop, je connais personne en ayant montées. Pour quelqu'un qui fait lui même, ça vaut le coup d'essayer.
  7. bk56190
    Impressionnant le prix, qui tente :D
  8. bk56190
    Salut et bienvenue, Pas de bol avec la culasse :/ C'est malheureusement fréquent sur les 225cv. Tu t'en sors bien pour 1400€ par rapport au prix Audi. Pour ton turbo, ca m’intrigue de savoir si ça sera du KKK de Borg Warner du coup :reflexion:
  9. bk56190
    +1 , ce voyant sert à "dire" beaucoup de chose. Entre autre un débimètre débranché, un capteur de vitesse à une roue HS etc...
  10. bk56190
    Ton débitmètre est bien mort : - il lit des valeurs très faibles - la valeur de +7% signifie que le calculateur corrige le fait que le débimètre lit faible - ton auto marche mieux débimètre débranché Un débimètre HS sort rarement un défaut, sauf si en court circuit, débranché ou valeurs vraiment trop élevées. Tu as déjà changé ta sonde de température de LDR ?
  11. bk56190
    Salut, Tes valeurs sont extrêmement faibles. Si tu n'as pas effacé les codes défaut récemment, regarde et donne nous les valeurs que tu as sur le canal 032 (moteur coupé ça suffit).
  12. bk56190

    coupure au ralenti

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de FouS3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Ca peut être le capteur PMH mais aussi le relais d'alimentation du calculateur moteur ou le relais d'alimentation de la pompe à essence. Ca dépend des voyants qui s'affichent lorsque tu mets le contact. Si le voyant EPC est éteint, ça devrait être le relais du calculateur moteur. A vérifier s'il dialogue avec vagcom à ce moment la pour être certain. Pour la pompe à essence c'est plus chiant à tester.
  13. bk56190
    Salut, En neuf tu trouveras ça en concession, sinon en occase sur leboncoin sur des TT accidentées.
  14. bk56190
    Salut Dan, Je ne sais comment checker le transmetteur, je connais juste la procédure de test des aiguilles du PI (calculateur 17 de tête). Ca te permet déjà de savoir si c'est le PI qui merde.
  15. bk56190

    Help faisceau G266

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de eivan dans S3 8L - (1999 à 2003)

    C'est du rajouté ce fil, il passe hors gaine et d'origine il n'y a pas de scotch d'électricien sous le capot :P Va falloir le suivre pour savoir où il va.
  16. bk56190
    A la coupure du régulateur, et à la fermeture du papillon la dépression dans le mastervac devrait se refaire :|
  17. bk56190
    Salut, Quand la pédale est dure, si tu restes appuyé sans relâcher elle redevient molle ?
  18. bk56190
    C'est plus un bruit de miaulement / raclement sur un alternateur HS. La régulation en tension se fait avec le régulateur.
  19. bk56190
    Bon courage, c'est chiant !
  20. bk56190
    Si pas de bruit anormal sur l'alternateur, régulateur de tension je dirais.
  21. bk56190
    Au ralenti ou en roulant en stabilisé. J'ai fait un peu de place sur ma boite :D
  22. bk56190
    T'as moyen de logger quand ça merde au ralenti ? Si oui, fais un par un les canaux 001, 002, 003. Un par un pour avoir plus d'échantillons. On verra si ça vient des injecteurs, d'une fuite d'air, du papillon peut être, enfin j'espère.
  23. bk56190
    +1 pour les logs, il faudrait être certain avant de changer que les pièces sont bien HS. Pour les débimètres, je déconseillerais ebay, leboncoin. Les copies sont à proscrire en fait et peu de contrôle sur ces sites.
  24. bk56190
    Le peu de tests qu'on trouve ne sont pas convaincants. Je préfère continuer à réduire l'écartement des électrodes des bougies pour tourner avec de la pression, c'est moins onéreux :D
  25. bk56190
    Strange comme soucis. Si tu parles du modules de puissance pour les bobines, je ne connais que les AGU qui ont ça, pas de ça sur S3. Si c'est comme sur TT, près de la boite à air tu as un connecteur noir dans lequel arrive le faisceau des bobines. j'ai été emmerdé avec des mauvais contacts au début, retour sur plateau tellement ça tournait mal.
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