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bk56190
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Tout ce qui a été posté par bk56190
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Pas mal comme méthode. Je ne sais pas comment ça rend sur S3, sur TT ça fait bzzzzzzzz très fort.
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Salut, Quand tu mets le contact, tu entends la pompe à essence faire "bzzzzzzzzzz" ? Avec vag com, le calculateur moteur répond ? c'est pour savoir si le relais d'alimentation du calculateur moteur est ok.
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[AMK] Perte G12 :( décidément
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Petitbiston dans S3 8L - (1999 à 2003)
Idem sur TT 8N, j'ai reserré ce week end les vis qui se barraient :race: -
[AMK] Perte G12 :( décidément
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Petitbiston dans S3 8L - (1999 à 2003)
T'as viré la boite à air ? -
Ok pour la couleurs des anciennes bougies. Pour ta durite coupée, je n'arrive pas à voir laquelle c'est. Si t'arrives à voir laquelle c'est la dessus : http://www.vagcat.com/p/B229/131070.png
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help à un pti nouveau
bk56190 a répondu à un(e) sujet de jeyrem62 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
+1 , les merguez italienne on en a vu pas qu'une. Limaille de fer + pompe à huile ayant des tendance à lacher me ferait courir très vite très loin :D -
[8L][Tutoriel] Changer son régulateur de tension
bk56190 a répondu à un(e) sujet de RS13 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Merci pour ce tuto, j'ai pu changé mon régulateur de tension. Ca n'a pas été facile :D Je n'ai pas réussi à retirer l’agrafe donc j'ai fait sans. Pour la vis du bas, ça été la mission, je l'ai fait avec ça car très très peu de place : Problème résolu pour moi, j'avais avant 13V en sortie d'alternateur, maintenant entre 14 et 14,4V :) -
Content pour toi qu'elle soit guéri :) et sans avoir changé la moitié du moteur :P Pour les bougies, tu peux serrer à la main. C'est expliqué au dos de la boite. PFR6Q c'est parfait pour 1.8T. Pour le papillon, tu peux le faire si t'as vagcom oui, groupe 60 de tête.
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[AMK] Perte G12 :( décidément
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Petitbiston dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ca fuit chez moi aussi :roi: :meanie: -
Vire les caches au dessus et en dessous et regarde pour trouver des traces roses séchées.
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Au fait, tu roules avec la clim en route ? j'ai l'impression que sans clim et donc sans ventilos à basse vitesse en permanence, ça chauffe à faire déborder sur 1.8t :reflexion:
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Décidément, c'est la saison :/ Bon courage pour trouver d'où ça vient, c'est chiant parfois.
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À coups en 1ère vitesse qui allume mon voyant moteur
bk56190 a répondu à un(e) sujet de sergey dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut, Rien ne grippe, rien ne bouche sur ce moteur. Tu peux rouler tout le temps à 2000tr/min sans soucis. Donne nous le code défaut quand il revient, ça sent le soucis d'allumage (câblage / bobine / bougie). -
D'origine c'est 3 colliers comme ça normalement; Pas besoin de retirer la BAR mais chiant :P
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Salut, Avec un tournevis plat, il faut que tu lèves l'extrémité pour séparer les 2 parties :
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[AMK] Perte G12 :( décidément
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Petitbiston dans S3 8L - (1999 à 2003)
Commence par virer le cache sous le moteur. Si ça partait dans le moteur, tu tournerais comme une patate pour moi avec autant (7L en 100km). -
[AMK] Perte G12 :( décidément
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Petitbiston dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut, Le G12 est gras mais surtout rose. Au sol ça se voit et quand il sèche, il laisse des traces roses :) Bonne recherche du coup :icon6: -
Bougies: Changement du WE
bk56190 a répondu à un(e) sujet de katak dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Très flou les courroies sur 1.8T. Sur certains modèles après 2001 c'est 180000km sans limite de durée, peu y croient en fait. 10 ans c'est déjà pas mal pour du caoutchouc chauffé :) -
Bougies: Changement du WE
bk56190 a répondu à un(e) sujet de katak dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
L'électrode centrale est fine comme ça d'origine sur ces bougies. Couleur normale pour moi aussi; Tu peux sentir un gain en souplesse avec des bougies neuves avec le bon écartement. Pour la conso, dur à dire si tu vas gagner quelque chose. -
Good, Tu nous feras une photo des bougies pour voir leurs tronches :D
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Je pensais voir le débit d'air et l'avance à l'allumage sur le canal 001 mais je me suis trompé :/ Concernant le canal 020, on y voit le retard à l'allumage pris et c'est franchement moche, jusqu'à -10°. On essaie de se limiter à -3° voir -5° en général. Avec autant de retard, ça peut expliquer qu'après 3500tr/min, la pression consigne se casse la figure (sécurité). Pour avoir autant de retard : - un soucis d'essence : si pompe à essence tu aurais des coupures à l'accélération. Tu parlais de mano branché entre la pipe d'admission et le FPR, si tu peux le retirer pour être certain que t'as pas de fuite à ce niveau. - débimètre qui lit n'importe quoi, tu sais de quand il est est ? d'ou il vient si changé récemment ? Enfin, pour tes bougies, à changer oui, 60000km max :)
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Ok, c'est tu l'as achetée comme ça ou c'est toi qui l'a envoyé ? pour savoir si tu peux utiliser leur SAV. Sinon, aucun code défaut revenu ? si tu peux les effacer, et faire un logs des canaux 001 et 020. Tu roules bien au SP98 ?
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Moteur cassé ....
bk56190 a répondu à un(e) sujet de talon81 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Bravo ! -
Salut, Pour ton log, rien d'anormal pour moi, carto typée couple et peu puissance : Peu de pression dans les tours mais la consigne est faible aussi. Si elle a toujours été comme ça rien d'anormal donc, par contre si elle marchait mieux avant :reflexion: Tu sais qui l'a faite cette carto ? Sinon, sèche les bien avant remontage les échangeurs :)
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Fais ça en extérieur et attention à la volatilité avec du SP.