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bk56190
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Tout ce qui a été posté par bk56190
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Ok merci Aurel62. Le mien est pas mort mort, peu être un peu faiblard c'est tout. J'avais essence F en tête mais en lisant le tuto sur S3-passion j'ai été pertubé :P
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Je note, je te contacte en MP si besoin :)
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Eau + essence C pour nettoyer les échangeur : http://www.s3-passio...intercooler.htm Si tu as un voltmètre et que tu peux mesurer la tension à ta batterie au ralenti ça m'intéresse :D moteur coupé aussi, je pense avoir cramé mon alternateur mais pas certain :D
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Oui pareil, en troisième minimum. Garde les yeux sur la route et ça devrait aller :D , pas de risque pour l'auto non. Avec la durite en sortie de turbo percée, ça fait une grosse fuite d'air en effet, là avec tes logs d'avant on voit que ça souffle à plus de 2540mbar, c'est que ça ne fuit plus ou presque :) Après un soucis de carto peut faire ça, pour ça que je voulais savoir si t'as toujours eu ça ou pas. Aussi tant qu'on y est avec vagcom, à l'arret, moteur coupé, contact mis, sans avoir effacé les codes défaut avant, quelles valeurs as tu sur le canal 032 ?
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Un bon début :) T'as toujours eu ce soucis ou c'est arrivé récemment ? Vérifie que les écrous au bout de la tige de la wastegate ne se sont pas déserrés aussi. Enfin essais de mesurer entre le bout de la tige et le premier écrou, tu devrais avoir environ 16mm. Tu nous as pas dit si tu avais effacé les codes défaut avant ton dernier log et si le défaut était revenu ? Sinon, pour être certain que c'est une mise en sécurité, tu peux logger les canaux 115 et 114 en même temps, on verra si la commande de la N75 passe à 0% ou pas. Tu peux oui, si t'as de la place par chez toi c'est encore mieux, j'en ai pas trop en résidence :/
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Oui, les reniflards percent tous. C'est chiant d'accès et crade mais va falloir aller voir :P
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Salut, T'as le code défaut exact ? ça sent très fort les fuite sous la pipe d'admission, cherche les traces de graisse.
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C'est plus fort que moi :icon_razz:
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Ca marche, bon bricolage.
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Pas de soucis, on se trouvera une demie journée :jap:
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Lille :)
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Un poil loin pour que je passe :icon_biggrin:
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Si c'est la durite entre la N75 et la wastegate qui fuit, à changer et basta. Tu n'as qu'à mettre sous pression :D T'es d'où sinon si du 62 ?
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C'est pas le circuit de suralimentation entre la N75 et l'actuator de WG... T'inquiète, vérifie juste que ça tient la pression (que ça devienne dur quand tu pompes une fois et que ça ne fuit pas).
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Nikel, Mise en safe un peu avant 4500tr/min nan pendant le log (edit : 3750tr/min même)? Si tu avez supprimé tes défaut avants, regarde les pour voir si le code 16487 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop important est revenu. ca donne ça en graph : Si wastegate non déréglée, regarde la durite entre la N75 et la wastegate, elle doit être étanche. Tu peux souffler dedans avec une pompe à vélo (mets pas plus d'1bar), ça doit rester en pression et tu dois voir la tige de commande de la wastegate bouger.
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Comme sur le lien que j'ai posté : Choisir Select / 01-Engine / Meas. blocks-08. Ensuite tu mets les canaux 002 et 115 à gauche comme sur la photo (001 et 115 dans l'exemple)
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Nan :D , canaux 115 et 002 :)
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config pour aller chatouiller les 350ch
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Arnou dans S3 8L - (1999 à 2003)
Il y a eu il y à peu un topic sur le pourquoi on ne parle pas d'argent ici, bah c'est tout ça :vert: -
Pas à ma connaissance mais si ça fuit entre la N75 et la WG, c'est souffle jusqu'à la mise en safe. L'ECU vérifie à la fois la pression et le débit d'air.
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Pour t'aider : http://forums.audipassion.com/topic/150074-vagcom-et-les-logs/
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Moteur cassé ....
bk56190 a répondu à un(e) sujet de talon81 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Arf c'est loin oui ! :roi: -
Salut, Si tu ne peux mettre en pression facilement : en troisième, fais nous un log des canaux 002 et 115 de 2000 à 6500tr/Min, on y verra la coupure. On cherchera ensuite pourquoi ça coupe.
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FT change assez souvent le tarage des WG sur les F23, ça doit être 10psi/0,7bar pour les derniers F23 vendus.
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Moteur cassé ....
bk56190 a répondu à un(e) sujet de talon81 dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
T'es loin du 59 :D ? Passe par un hébergeur autre comme http://imageshack.us/ par exemple. -
C'est mieux de mettre un robinet oui, si t'as vagcom tu devrais arriver a le régler à peu près comme tu veux en 3-4 coups.