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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190

    [8L] Das', ma S3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Das' dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Roule avec la N75 débranchée jusqu'à la carto sans faire de semelle et ça ira. Si ton ralenti est pourri mais qu'elle ne cale pas c'est bon.
  2. bk56190

    [8L] Das', ma S3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Das' dans S3 8L - (1999 à 2003)

    SAlut, Hâte de voir ce que va donner le F23 :) Attention à ne pas tirer dedans avant la carto, surtout avec un wastegate sur le F23 tarée dure. Côté richesse ça devrait aller mais côté avance ça peut etre dangereux si t'es en "bout de table".
  3. bk56190
    C'est un défi qui me plairait si j'avais la place :icon_smile2:
  4. bk56190
    Salut, Je te souhaite bon courage pour le remettre en état de marche. Un beau défi de changer un moteur quand on est pas mécano !
  5. bk56190
    Arf, pas de chance. Je pensais que tout passait à la lecture en benchmode avec un Galletto. Encore un peu de patience :-)
  6. bk56190
    C'est le débit qui fait, pas la pression; Avec 1,2bar, il peut souffler 270g/s.
  7. bk56190
    Ca dépend à combien de pression et à quel rendement ça tourne aussi. Sur un K04 hybrique, y'a pas le choix, ça chauffe énormément par exemple. Je ne sais pas à combien faut faire tourner un GT(X)28 pour avoir 320-350cv mais si 1,2bar sont suffisants, ça chauffe peu.
  8. bk56190
    En théorie oui, mais ça dépend ce qu'il utilise comme interface. Oui c'est bien ça.
  9. bk56190
    Les outils évoluent, ça passe par la prise diag :) (sauf la lecture s'il y a un NOREAD)
  10. bk56190
    A ma connaissance, les protections ne servent qu'à la lecture, pas à l'écriture. Sinon, en benchmode ça passera avec un Galletto, sinon il peut dé-ssouder s'il a une station à air chaud.
  11. bk56190
    T'as tout changé sans diag ou logs :reflexion:
  12. bk56190
    Elle est à gauche du bloc. Ca coute 20€ de tête, assez rapide à changer mais chiant :D
  13. bk56190
    Si ça couine surtout au ralenti, ou quand tu braques à fond, courroie d'accessoire à changer rapidement.
  14. bk56190
    Une bonne chose :) N'hésite pas à refaire des logs de pressions et débitmètre, ça te permettra de comparer le jour ou elle tire moins que d'habitude...
  15. bk56190
    Si tu veux de l'EOM, suis le lien de Mat' Si tu veux commander chez ECS, contacte les pour la dispo de cette pompe : http://www.ecstuning.com/ES523127/ Tu seras tranquille jusqu'à 320cv avec ça :D
  16. bk56190
    J'ai rien fait de pire sur TT que de sortir et remettre un ventilateur :mur: Bon courage et beaucoup de patience :-)
  17. bk56190
    Tu as du les faire en seconde, on y voit pas grand chose du coup. Peux tu refaire en 3ème minimum de 2000 à 6500tr/min plusieurs logs : - canaux 002 et 020 - canaux 114 et 115 - canaux 031 et 002
  18. bk56190
    Poste les .csv directement ici, je te dirai s'ils sont exploitables.
  19. bk56190
    je vote, 1000€ en tous risques avec peu de franchise, assistance 0km, garantie conducteur au max; Mais comme dit plus haut, ça varie en fonction de ton profil, ta ville, tes parcours.
  20. bk56190
    Salut, T'as vagcom ? si oui t'as des codes défauts ? tu sais faire des logs en roulant ?
  21. bk56190

    Volant moteur !

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de ZanTh11 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    J'ai remis le ralenti comme d'origine sur mon 1.8T, 860tr/min : Pas de bruit de féraille, pas de vibration. C'est l'ancien volant moteur bi-masse défoncé alors qui me faisait ces vibrations :P
  22. bk56190
    Ok, T'as changé ton faisceau à partir d'où ? quand tu dis que t'as testé la continuité c'est jusqu'au calculateur ou avant ?
  23. bk56190
    Les injecteurs peuvent déjà être en saturation avec le turbo d'origine donc à changer.
  24. bk56190
    T'es certain du calage ?
  25. bk56190
    salut, T'as une photo de a bougie fondue ? faudrait être certain à l’œil que t'as de l'allumage au cylindre 1 ou pas. Si ok, vérifier si l'essence arrive, si ok vérifier la compression de ce cylindre.
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