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bk56190

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  1. bk56190

    voyant epc

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de joseph2a dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Je les comprends sur leurs craintes à faire du diag de voitures plus d'origines. C'est déjà difficile sur une auto stock, mais alors avec une carto refaite, ça devient coriace, surtout avec des cartos pourris avec les codes défaut désactivés :D Du coup, sur les autos modifiées, il reste le DIY, les passionnés, et les préparateurs qui font souvent du SAV.
  2. bk56190

    Désactiver le turbo

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de eivan dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Tu pourrais encore le ralentir en bloquant la wastegate ouverte en agissant côté actuator, dévisse et fais coulisser au max vers le bout les écrous. Si clapet ouvert assez, tu auras 0 bar (mais il tournera toujours un peu).
  3. bk56190
    Turbo HS : non Comme Clément, lis les codes défaut pour commencer, puis vérifie le câblage de la N75.
  4. bk56190
    Ah ouais :/
  5. bk56190

    S3 de bousti2

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Bousti2 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Tu respectes le sens du film lorsque tu le poses sur l'eau ?
  6. bk56190
    Salut, Vérifie que le démarreur est alimenté, s'il l'est tape dessus, sinon on va devoir sortir les schémas électriques.
  7. bk56190
    Je ne voyais pas le danger, à part un water-block :??:
  8. bk56190
    Les américains utilise du Seafoam pour voir si ça fuit côté échappement, ça se trouve sur Ebay en import. Regarde sur youtube comme ça s'utilise, c'est radical pour trouver les fuites :D
  9. bk56190
    Les craquelures m'ont l'air plus profondes qui prévues :D , et à l'extrémité il manque un bout alors à changer:p
  10. bk56190
    Photos :D Mon 1.8T est à peu près aussi vieux (2000 et 167000km) et pas remarqué de craquelure, on va regarder ce que ça donne en photo :)
  11. bk56190
    Salut, J'en ai souvent vues craqueler mais jamais craquer. Vu le prix annoncé par Audi, si tu les changes quand même, prends plutôt de la durite essence au mètre (surtout pas de silicone :P )
  12. bk56190
    Coucou, C'est génial quand on fait de la carto. Mais une fois la carto finie, c'est luxueux je trouve vu le prix de s'en servir pour de l'affichage.
  13. bk56190
    Salut, Amortisseurs morts pour moi, le pneu n'est plus collé à la route.
  14. bk56190
    Température de déclenchement et température affichée sur le PI sont 2 choses différentes. On en pense que tu nous écoutes pas et qu'un contrôle de la batterie ° changement du LDR + calorstat suffira.
  15. bk56190
    Avec une pompe à eau HS, tu serais tout le temps à plus de 120°C.
  16. bk56190
    Bientot bon :) Parfait pour le support car au mieux ça fait dévisser les vis collecteur/turbo, au pire ça pète le collecteur.
  17. bk56190
    Salut, 74°C en roulant, ça ressemble à un calorstat bloqué ouvert. Pour tes 110°C au ralenti, avec ces températures, je ne pense pas que ça soit possible normalement. Retente et vérifie que ton radiateur est chaud. Si,non calorstat qui se bloque fermé et à changer donc. Les batteries faibles et les PI font aussi de drôles de choses avec les aiguilles / défaut / voyants.
  18. bk56190
    Très bien intégré tout ça :) Sous ton turbo, as tu toujours le support de turbo ? C'est trop lourd si tu ne l'as plus et ça fragilise beaucoup le collecteur !
  19. bk56190
    C'est vrai qu'il a peu de pression d'huile au ralenti.
  20. bk56190
    Bien, t'as bien avancé :)
  21. bk56190
    C'est pour le recyclage des vapeurs d'huile. SI t'arrives à réparer en attendant de la changer pour voir si tu démarres mieux.
  22. bk56190
    je n'ai pas de schéma sous la main, la culasse est à serrer à 40 Nm puis 90° et encore 90°. Le couvre culasse est à serrer à 10Nm.
  23. bk56190
    J'ai du mal à e repérer :D , l'arrivée d'huile du turbo (au milieu ce qui brille) est serré ? Il y a l'air d'avoir pas mal d'huile par là.
  24. bk56190
    Je ne vois pas la photo. Ca ne se ressert pas, c'est serrer précisément au couple et à l'angle.
  25. bk56190
    Passe ton doigt autours du caches au niveau du joint, ça peut être gras mais pas liquide normalement.
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