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bk56190
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Tout ce qui a été posté par bk56190
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D'acc, vcds ne snif pas du trafic mais va le chercher à des adresses dans l'ecu.
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Salut, Tu souhaites avoir quoi comme info avec cet elm327 ? Par rapport à du vcds, c'est assez limité à ma connaissance. Sinon je crois que le +12v est coupé quand le contact est coupé
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S4 B8 Avant black by Dan
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Dan69quattro dans S4 B8 V6 / RS4 B8 - (2009 à 2015)
Je vois que ça roule fort par ici :) la C63 revient tardivement mais fort oO -
Un autre RS6
bk56190 a répondu à un(e) sujet de ogpimp dans S6 C6 V10 / RS6 C6 V10 / RS6 plus C6 V10 - (2006 à 2010)
Salut Ogpimp, Test avec cabman mais je pense qu'il va te manquer de la poussée au cul en accélération. Patiente pour une C7 :D -
sympa :)
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RS3 8P de 2012 de Mimil rs3
bk56190 a répondu à un(e) sujet de Mimil rs3 dans RS3 8P - (2011 à 2015)
Je comptarerais APR à MRC en terme de qualité (respect des protedctions d'origine etc). Je ne sais plus combien c'est chez KSF pour du MRC mais 1200 me paraissent beaucoup. -
Salut, Pour l'échangeur, je t'ai répondu sur l'autre topic. Pour l'échappement en sortie de turbo, je n'ai pas réussi à le faire moi même. Il faut en effet déposer l'arbre de transmission, pas mal de parchaleur, puis la ligne d'échappement. Sans pont, c'est mission compliquée. Avec un pont, il faut bien 4-5h.
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Je l'ai démonté moi même, mais je n'ai pas fait de tuto, ni utilisé de doc. En conseils, prévois du recul pour retirer le pare-choc, et à 2 personnes pour le déposer et reposer c'est plus simple. Sinon rien de complexe, uniquement 50 vis :D
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Le régulateur de pression de carburant.
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Sur le tuyau du fpr c'est plus simple.
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Merde, je suis capable de craquer alors que j'avais dit plus de dépense :p
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Pas besoin de reprog pour moi meme pour les bypass. À faire que si la grosse restriction qui est le cata 600cells d'origine est retiré / allégé. Hâte d'avoir ton retour :)
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:up:
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À coups à l'accélération
bk56190 a répondu à un(e) sujet de williamvb dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Salut, Pompe à essence, ou fuite d'air, ou fpr, ou débitmètre, ou d'autres trucs. Sans logs, et à distance, on pourra pas trop t'aider plus. -
Tu as demandé a biftech et berkperf aussi ?
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Vu comment c'est chiant de démonter l'avant, je ne peux que te conseiller à minima un evo2, et même pour un stage1. Des températures d'admission élevées, degradent l'avance à l'allumage, font augmenter les egt, ça enrichit à mort et tu perds en perfs.
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Pas cher je trouve pour un catback à clapet, je chercherai des vidéos pour voir comment ca sonne !
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Oui, elles s'allongent au serrage (comme les vis de culasse).
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L'evo3 est gros pour ce que tu souhaites, l'evo2 c'est l'idéal. Le forge serait meilleur mais délais d'approvisionnement très élevé.
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Ok merci
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Tu arrivais à démarrer à 6bar ?
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Arf la loose ! Regarde avant de démonter de combien de dents ça a décalé, c'est permissif sur ce moteur.
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Bon courage. Ces vis sont à usage unique d'après elsawin, à changer lors des distris. Un peu chiant du coup :/
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De tête 15Nm mais attends que quelqu'un confirme.