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asap

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  1. asap
    @unlimited: je pensais à un autre jeune en A3, pui RS4, puis Q7 qui avait du mal à connecter un lecteur dvd et qui.....
  2. asap
    bonsoir, quelqu'un a-t-il des précisions concernant la différence entre le châssis 1BD et BE: amortisseurs, ressorts, hauteur de caisse et barre anti-roulis? merci
  3. asap
    n'y aurait-il pas comme un nid là-haut, dans le nord?
  4. asap
    ne faut-il pas tenir compte également de l'impact de la force centrifuge sur le pneumatique?
  5. asap

    M3 E92...c'est beau !

    asap a répondu à un(e) sujet de popoff dans Allemandes

    comme ça ne devait pas marcher assez fort (!), hartge a décidé de coller un v10 poussé à 550 hp, un couple en rapport et des gros freins!
  6. asap
    tu devrais aussi mettre une deuxième ceinture de sécurité, ça pourrait servir!
  7. asap
    on pourrait ajouter: au prix d'une logan! que vous ètes mauvais, les gars!
  8. asap
    pour le pb de batterie, tu peux acheter un convertisseur 12 vdc/220vac, ça vaut pas bien cher.
  9. asap

    [D2]Voyant CAT allumé

    asap a répondu à un(e) sujet de theoden dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    la clé dynamo et les bons conseils car sur certains blocs, les préconisations de couple de serrage sont erronées (trop basse)
  10. asap

    [D2]Voyant CAT allumé

    asap a répondu à un(e) sujet de theoden dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    cool!
  11. asap

    [D2]Voyant CAT allumé

    asap a répondu à un(e) sujet de theoden dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    faut pas le laisser partir, denrée rare!
  12. asap
    ça a existé il y a 25 ans! c'est une excellente idée de remettre ceci au gout du jour!
  13. asap

    [D2]Voyant CAT allumé

    asap a répondu à un(e) sujet de theoden dans A8 D2 - (1994 à 2002)

    hé ben voilà! 45 jours pour un hélicoïl! ils sont au top! ce qui est rassurant, c'est qu'ils ont au moins un mécano dans l'atelier!
  14. asap
    qui, on le devine, mais quoi, ça m'interresse!
  15. asap
    oui, mais ne le dit pas trop fort!!!!!!!!!!!
  16. asap
    @oliviery: ne soit pas fainéant, relis l'ensemble du sujet et la jota story!
  17. asap
    fabuleuse oui, mais pas loin du cauchemar pour la mise au point!
  18. asap
    j'ai lu dans un essai que le freinage de la M3 était raté; bmw se contenterait d'étriers mono piston, le freinage manquerait de mordant et d'endurance.
  19. asap
    j'ai eu prins au tel au sujet des possibilités d'équipement et surtout de leurs limites. la réponse est clair : 50 cv/cylindre max; pour équiper un cayenne turbo de 450 cv, ils ont juste dû baisser la pression des turbos pour arriver à 400 cv.
  20. asap
    @oliviery : 300 kg, c'est la difference de poids avec la M5 la miura, il s'agit des dernières fabriquées à quelques exemplaires (5) la SVJ (jota) 440 cv pour 800 ou 900 kg selon les sources et capable d'atteindre 305 ou 315 km/h selon les sources. petite précision : le couple, c'est ce qui sert à te lancer ( à accélerer)!
  21. asap
    je suis bien d'accord avec toi!
  22. asap
    @oliviery : pas loin de 300 kg d'écart, ça pénalise!
  23. asap
    @worky: oui ternt ans parce qu' avec les plus récentes, il y a des différences sesiblement plus importantes. en ce qui concerne les comparaisons, je me suis contenté de lire l'ensemble du post, et donc de répondre à ceux qui pensent pouvoir "enrhumer" ces autos avec la new rs.
  24. asap
    miura : kilo DA moins de 20 secondes 0 à 100 3 secondes! pas mal!
  25. asap
    pensez vous sérieusement pouvoir déposer tout ce qui roule au volant d'une "bétaillère" de plus de 2 tonnes? il s'agit d'une voiture intéressante, mais pour le même prix, un gt3 fera pleurer le chien qui est derrière que ce soit sur autoroute, sur départementale ou sur circuit! une F430 (la plus petite fefe) calmera vite vos ardeurs, quant à lambo, même une vieille miura lui collera 4 à 5 secondes au kilo DA et pas loin de 2 secondes au 0/100. maintenant, il est clair que dans la gamme des véhicules qui peuvent transporter la famille rapidement, c'est du sérieux!
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