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asap

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Tout ce qui a été posté par asap

  1. asap
    il faut choisir une piste sur laquelle on peut prendre des partiels et donc, dissocier les performances châssis des performances moteur.
  2. asap
    je suis en BM6
  3. asap
    à quel régime le rupteur entre-t-il en action sur les modèles équipés de BVA?
  4. asap
    le rs4 devant (sans tour de retard), peut-être, car il pourrait répondre au déficit de puissance et de couple par son chassis.........
  5. asap
    ça ne vous tenterait pas d'aller tester vos montures sur circuit ? une comparaison sympathique entre amateurs de véhicules plus ou moins performants.
  6. asap
    @riderboy: pas tolérants? :angry:
  7. asap
    bonjour et bienvenue, une soufflante, si c'est bien ce dont il s'agit, vaut dans les 300 à 350 €
  8. asap
    alors pourquoi pas sur le toit ? :bigsmile:
  9. asap
    salut, j'ai choisi le s6 car j'ai besoin de place; pour toi, ce n'est pas un critère, donc va pour une s4. concernant le réservoir, sachant que tu n'as pas particulièrement besoin de place, tu peux probablement sacrifier une partie du coffre et l'affecter à un gros réservoir si l'emplacement de roue de secours n'est pas suffisant.
  10. asap
    pour les tensions batterie : tension prise batterie rechargée+2 heures de repos température 20°C : 12.8 v = batterie nickel 12.4 v = batte en usée 12.0 v = batterie hs
  11. asap
    j'attends la réponse d'un fabricant de pare-brise; probablement avant demain soir.
  12. asap
    un jour, par accident, j'ai fait 10.8 l/100 km; c'est la seule fois qu'un escargot m'a doublé! (120 sur autoroute au régul sur 300 km et 80 sur nationale sur 100 km)
  13. asap
    tu peux trouver des sujets déjà ouverts sur le gpl avec des avis d'utilisateurs. concernant le fsi, il semble que cela avance et l'arrivée des kits ne devraient plus trop tarder.
  14. asap
    pas mal 100 NM de plus (près de 25%) !
  15. asap
    pas de pb. d'ailleurs, il ya quelques années, il était recommandé de mettre du super dans son gas-oil, en cas de grand froid, pour retarder le moment de figeage.
  16. asap
    ne t'inquiète pas ,je suis sûr que tu n'es pas le seul à qui c'est arrivé, et puis c'est pas la fin du monde, il y a des erreurs beaucoup plus graves :)
  17. asap
    aucun risque ! un p'tit post'it sur le tableau de bord pour l'avenir ?
  18. asap
    @flotix: tu as raison, un caennais, c'est un bon normand, un vrai, foi de caennais!
  19. asap
    concernant les boitiers, il y a moyen de sortir plus que les 20 cv annoncés par les différents spécialistes; cependant, ils s'y refusent pour des raisons assez simples et complètement justifiées: le v8 40v a une sérieuse tendance à chauffer et les surfaces frontales ne permettent pas d'assurer un refroidissement suffisant (sur les s/rs4 et s/rs6).
  20. asap

    Mon RS4 B5

    asap a répondu à un(e) sujet de murcilago dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)

    j'ai trois questions à te poser: 580/600 cv avec un couple de combien (65/68 mkg) ? comment comptes-tu dissiper les calories dégagées par ton bouilleur ? que comptes-tu faire pour fiabiliser la transmission ?
  21. asap
    ça n'engage que moi, mais je m'appuie sur des test effectués depuis un certains nombres d'années. je ne parle ici que de lignes réalisées dans des matériaux classiques tel que l'inox. on peut aussi avoir recours à d'autres métaux pour un poil plus de gain, mais les coûts les réservent à certaines discipline (essais à l'appui).
  22. asap
    5 cv en optimisant les collecteurs ! 5 à 10 cv sur la ligne + jusqu'à 30 cv pour les collecteurs; tout dépend de la place disponible pour intégrer ces collecteurs. attention, je ne dis pas qu'un collecteur optimisé sur un moteur donne obligatoirement 30 cv, mais que considérant les collecteurs d'origine et ce qu'il est possible de faire pour ce v8, on doit arriver aux environs de ce gain. le gain peut être estimé à 10/12% (avec les collecteurs) pour un usage routier.
  23. asap
    @piero: tu omets des éléments fondamentaux: les collecteurs !
  24. asap
    clairement, au regard de la base de départ, une ligne complète (compris les collecteurs) te donnerais 30 à 40 cv, un boitier 20 à 30 cv, soit un total de plus ou moins 400 cv (couple max aun environs de 8mkg) . prix approximatif : 7500.00 €. sur un turbo, c'est beaucoup moins onéreux pour plus de couple moyen, donc plus de sensations.
  25. asap
    j'ai entendu parler de 10 à 15000 € pour le compresseur. si c'est bien le tarif, ça permet de retailler une ribambelle d'aac, non? l'idéal étant, évidemment, le compresseur+les aac+les collecteurs+les freins+les liaisons au sol.....on approche de noël!
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