asap

la mienne était une phase 1.5 :bigsmile: ceci dit, la BVA étant le seul point noir de cette auto, tu te retrouves à l'abri d'éventuels soucis, quel que soit le nombre de kilomètres.

les S de ces années là ne sont vraiment pas très recherchées par les "casseurs" les moteurs de l'A6 et du S6 comportent certaines différences au niveau de l'admission variable. avec une ligne et une carto, l'A6 va s'approcher des 340ch et gagner quelques Nm(20/30). sur une S, tu auras un gain sensiblement similaire; l'écart sera maintenu :bigsmile: une différence importante ets que tu peux trouver une BVM sur une S et pas sur une A6.

je crois qu'il n'y a pas de différences entre A6 et S6 sur ces points là.

toujours ce même débat. la GTR n'est pas une bête de piste, à moins que l'on considère comme telle une auto capable de faire 1 chrono, pas beaucoup plus. son poids mamouthesque lui confère un sévère handicap. la puissance annoncée par nissan est fort probablement intentionnellemnt fausse. je ne vois pas l'intérêt de comparer ces deux autos (gtr/RS5) qui ne partagent pas du tout la même philosophie. quant à la comparer aux porsche, ça me fait rire; les critères ne me semblent pas bons. tant qu'à comparer, autant comparer les deux "bêtes de circuit" des deux constructeurs, donc la GTR face à la GT2. ceci me paraitrait plus judicieux. on pourra bien sûr claironner qu'une GT2 vaut beaucoup plus cher qu'une gtr et c'est vrai. mais ça fait bien longtemps que porsche fixe ses tarifs en ne tenant compte que de ce que leurs clients sont prêts à mettre. et ça, c'est le résultat de quelques décennies de bon boulot. nissan a encore du pain sur la planche........... quant à la RS5, éllé a les qualités et les défauts d'une audi. c'est un coupé musclé et performant, mais pas réellement une sportive.

les ailes n'ont rien à voir avec le châssis. A6 V8, S6 et RS 6 ont la même carrosserie spécifique, capot avant plus long et en alu, ailes avant en alu pluis longues et légèrement élargies, ailes arrière légèrement élargies. des différences sur les calandres, et les boucliers avant et arrière.

attention, il indique que ça peut être ça, mais ça peut aussi être un cata HS, une bobine, etc.. l'amortissement ainsi que le freinage sont spécifiques aux RS6. aucune A6 ou S6 n'a été livrée avec ces équipements.

le voyant moteur signale un tas d'anomalies; donc passage au vagcom obligatoire. le châssis des RS6 est spécifique et exclusivement monté sur ces autos.

c'est vrai, mais l'indice de fiabilité tel qu'il est calculé me laisse perplexe. cet indice est basé sur le temps d'utilisation, ainsi que la fiabilité des infos, fiabilité déterminée par le nombre de confirmations d'une position de radar.

tu l'as aussi sur le V1

si les réparations sont bien effectuées, il n'y a pas de risque. de plus, en occasion plus, tu bénéficies d'une garantie.

belle auto.

non, ça fonctionne partout, mais il faut que la base de données ait été renseignée pour pouvoir signaler quoi que ce soit. il semble que ce soit moins le cas sur les départementales.

coyote, c'est bien. je suis en V1 et ça me semble bien suffisant. le pare-brise athermique le perturbe beaucoup. un membre a trouvé une solution pour contourner ce problème; je crois que c'est dans le sujet "coyote et pare-brise athermique"

voilà, c'est ça le problème, tu es cerné par des gens bas du front. bref, re bonne vente :coucou:

non, mais je t'alerte sur ce point afin de limiter les frais.

pour les déphaseurs, la limite est -6/+6. il faut s'en occuper avant que la chaine commence à labourer l'environnement.

@Néotime: l'argus n'est qu'une base de référence utilisée par les professionnels. tu dois bien savoir qu'elle ne reflète absolument la réalité des valeurs de transactions entre particulier. je pense que tous ceux qui ont dû se faire rembourser un véhicule par un assureur l'ont constaté, la valeur vénale étant inspiré pas cette cote. concernant la centrale, en moyenne, les transactions se font 15% en dessous des prix d'annonce.

bonne vente Lars :coucou:

il est possible de traiter les ouvrants, c'est juste plus cher.

moi, c'était le film de protection qui est beaucoup plus épais, donc.....c'est pourquoi je t'en parle. ceci dit, film ou pas, tu auras ds impacts, tu en auras juste moins avec un film. par contre, je me suis fait frotter sur un parking; le film a été déchiré, mais pas une trace en dessous. juste un film à reposer.

je ne suis pas certain d'avoir été clair. sur une de mes autos, lorsque j'ai retiré l'adhésif, des petits éclats de peinture sont partis; ces éclats ont été causé par des projections. l'adhésif les a maintenu en place jusqu'au retrait de ce dernier.

pour les projections, il y a peu de chance d'avoir des traces importantes sur le film. cependant, lors d'un retrait de ce film, il peut y avoir quelques morceaux de peinture qui restent coller à l'adhésif.

d'accord, donc un passage au vagcom doit permettre de contrôler cette piste.

le répartiteur joue sur avant arrière, il bloquerait donc les deux côtés. je ne crois pas à toutes ses causes envisagées. je serais curieux de démonter tout ça.

pas de purge, faites un remplacement complet du circuit, y compris le bloc abs.