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  1. asap
    quelques années à bricoler des anciennes puis quelques années dans les sports mécaniques (avec différentes fonctions).
  2. asap
    pas officielement, mais quelque chose du genre.
  3. asap
    tant mieux pour toi, mais tu as joué avec le feu............. garde un oeil attentif sur le niveau dans ton bocal de LDR.
  4. asap
    je ne comprends pas bien la subtilité entre température de LDR et température moteur; peux-tu éclairer ma veilleuse ? encore une fois, dans ta situation, couper le moteur est une hérésie. mettre le chauffage à fond et le b-a-ba, puisque tu vas mettre en circulation du liquide frais, ce qui a pour effet d'abaisser la température du bloc, ensuite, si tu es à l'arrêt, tu ouvres le capot pour favoriser l'évacuation des calories; quand ta température de LDR commence à descendre et se stabilise, tu coupes le contact. généralement, lorsqu'un voyant rouge s'allume, il est trop tard.
  5. asap
    quand tu coupes ton moteur, la température de l'ensemble monte immédiatement. 115°, un moteur n'est pas prévu pour ce type de température; ce n'est pas un problème de durite que tu dois redouter, mais un problème de culasses. lorsque tu vois ta température grimper comme ça, mets le chauffage à fond (il me semble l'avoir déjà écrit dans ce sujet).
  6. asap
    ça, c'est une énorme erreur, j'espère pour toi qu'elle sera sans conséquence...
  7. asap
    oui, mais il n'y en qu'un seul :eldiablo:
  8. asap
    oui, bien sûr, mais avec un moteur comme celui-ci à 3.000, si tu payes 7.000 de main d'oeuvre, je te recommanderais vivement de changer de garage. :eldiablo:
  9. asap
    pour beaucoup moins de 10.000€, je te fournis un moteur de moins de 10.000 km :bigsmile:
  10. asap
    piano laqué noir, c'est joli, mais noir+noir+noir+noir.............ça ne risque pas de manquer un peu de couleur ? :bigsmile:
  11. asap
    bon achat :bigsmile: je préfère aussi le carbone au bois pour l'intérieur.
  12. asap
    je crois que ça ne fait pas partie des éléments dont le changement est préconisé par audi, mais tout bon mécano (expérimenté) le recommandera.
  13. asap
    le calorstat est à changer systématiquement lors de la distri. sur ma dernière distri du S6, malgré ma demande, ils ont oublié de la changer; ils ont donc tout refait à leur frais. même mésaventure sur le RS6 de mon frère et même conclusion.
  14. asap
    ça surchauffe, tu t'arrêtes, c'est trop tard............là est tout le problème.
  15. asap
    à ta place, j'arrêterais de rouler avec l'auto dans cet état...... si d'aventure ton calorstat se suicide définitivement, tu seras bon pour une grosse dépense.
  16. asap

    24 H 00 du mans 2010

    asap a répondu à un(e) sujet de chenti dans 24 Heures du Mans

    il faut absolument permettre les turbos sur les moteurs essence pour équilibrer les chances et avoir plusieurs équipes à la bagarre.
  17. asap

    24 H 00 du mans 2010

    asap a répondu à un(e) sujet de chenti dans 24 Heures du Mans

    la supériorité des peugeot sur les audi n'est plus à démontrer cette année. les casses moteur ayant affecté les blocs peugeot ne sont pas à mettre sur le compte d'une mauvaise conception ou d'un rythme trop élevé, les courses et les essais préalables ont prouvé que ces derniers tenaient le coup, c'est pourquoi je pense qu'il s'agit d'un problème de qualité de pièces.
  18. asap
    le mano indique 90°C entre les températures effectives de 84 à 97°C. en utilisation intensive(circuit) et par temps chaud (35°C), mon aiguille a presque atteint les 110°C, quelques tours de refroidissement plus tard, tout est rentré dans l'ordre. quand tu as un problème de chauffe, coupe la clim, mets le chauffage à fond et ouvre les fenêtres. :bigsmile:
  19. asap
    oui
  20. asap
    il y a pas mal de différences, mais je pense que la clé est dans l'occupation du compartiment moteur. un comparatif entre une S6+ et S6 V8, relativement proche en terme de mécanique, montre des températures d'huile beaucoup plus élevées dans l'une que dans l'autre, à utilisation similaire.
  21. asap

    24 H 00 du mans 2010

    asap a répondu à un(e) sujet de chenti dans 24 Heures du Mans

    il n'y a qu'à regarder les résultats des différentes courses depuis le début de la saison.......... :bleble: :bigsmile: et analyser en toute objectivité. je sais bien qu'on est sur un forum audi, mais quand même...... :bigsmile:
  22. asap

    24 H 00 du mans 2010

    asap a répondu à un(e) sujet de chenti dans 24 Heures du Mans

    je pense surtout que, cette année, les peugeot sont beaucoup beaucoup plus performantes que les audi et que, sur cette course, seul un fort probable problème de qualité de pièces a entrainé l'élimination des 908. bilan, malgré cette "chanceuse" victoire, audi a du boulot en perspective.
  23. asap
    je ne serais pas étonné que ton moteur ne monte effectivement pas haut en température d'huile, quelle que soit l'utilisation, ce qui n'est pas le cas des S6 V8 et RS6 V8
  24. asap
    ça peut passer les 130°, d'où un choix d'huile judicieux.
  25. asap
    il me semble qu'il y a une procédure pour le boitier abs.
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