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asap

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Tout ce qui a été posté par asap

  1. asap
    avec des amortisseurs classiques, les distances de freinage vont augmenter et la capacité à répéter des freinages appuyés va diminuer.
  2. asap
    si tu regardes bien, il s'agit d'un remplacement des "chromes" par du noir mat , y compris les entourages de vitres, calandre, etc... oui, bien sûr ça existe.
  3. asap
    embrayage: 240.000 km et aucun souci
  4. asap
    si tu as de l'huile dans ton échangeur, tu le nettoies et tu observes.
  5. asap
    si j'en avais eu une troisième, elle aurait aussi trouvé place sur le volant; on est jamais trop prudent à ces vitesses là.
  6. asap
    ma boite méca, elle monte en zone rouge en 6, et même jusqu'au rupteur :eldiablo:
  7. asap
    pas difficile, mais à monter avec de la graisse et à serrer au couple.
  8. asap
    il n'y a pas de préconisation officielle de vidange pour les boites RS6. mon frère en a cassé 2 en 140.000 km, changées par audi sous garantie; il a ensuite effectué les vidanges tous les 60.000 et adieu les problèmes.
  9. asap
    racheter l'épave ? vus les dégâts apparents, je n'en vois pas l'intérêt, à moins que ce soit sentimental :bigsmile:
  10. asap
    la base restant l'attention et les distances de sécurité.............même avec le meilleur freinage du monde.
  11. asap
    je vais essayer de voir ça demain.
  12. asap
    désolé pour toi, mais ce n'est heureusement que du matériel d'accord, la valeur vénale ne tient pas, il faut prendre en compte la valeur de remplacement et surtout ne pas céder face à un assureur récalcitrant. il faut absolument que je retrouve les textes qui précisent ce point.
  13. asap
    ben non, ça dépend de la gestion de la boite, pensée par de brillants ingénieurs.
  14. asap
    expression qui m'a traversé l'esprit :bigthumbup:
  15. asap
    si tu veux, on en parlera ce week-end :bigsmile: concernant le RS6, prins dit qu'il ne peut garantir la même puissance. ils ont fait un cayenne turbo S qui y a laissé quelques poneys au passage, que l'on retrouve en repassant au SP. concernant les injections directes, selon les infos que j'ai eu, il n'y a pas de bons résultats et le fonctionnement ne peut être totalement au GPL. la raison: les injecteurs essence étant directement dans la chambre de combustion, leur refroidissement est assuré par l'injection d'essence fraiche; lorsqu'on fonctionne avec le GPL, ce refroidissement n'est plus assuré, il y a donc détérioration des injecteurs. la solution trouvée pour le moment consiste à injecter de l'essence un cycle sur 10. on peut donc parler d'une véritable bi-carburation. :bigsmile:
  16. asap
    j'ai contacté Prins, au Pays-Bas, à ce sujet il y a 12 mois, ils n'étaient pas chauds pour cette transformation.
  17. asap
    vous faites bien de "battre en retraite" :eldiablo:
  18. asap
    il faudra quand même m'expliquer la corrélation entre le GPL et l'usure prématurée des joints de queue de soupape. 3k€ pour équiper un V8, vraiment pas cher; le tarif se situe plutôt entre 4 et 5 k€ pour du bon matériel bien installé. ceci peut expliquer quelques soucis.
  19. asap
    oui, celui-ci.
  20. asap
    il n'est pas question de jouer sur les mots, juste de lire ce qui est écrit et pas autre chose!
  21. asap
    comme tu comprends bien le français, tu remarqueras que je parle de positions débiles. aujourd'hui, seul un mauvais réglage de l'équipement GPL peut engendrer une casse moteur; c'est aussi vrai pour un fonctionnement à l'essence.
  22. asap
    j'en suis à 160.000 km effectué au GPL sur le V8; il se porte comme un charme. toujours autant de positions débiles au sujet du GPL, preuve de votre très grande ignorance.
  23. asap
    techniquement, c'est réalisable, mais je n'ai trouvé aucun installateur français acceptant de la faire. normalement, la limite des kits est de 50 ch par cylindre. pour faire mieux, il faudrait que les installateurs se creusent les méninges et démontrent leurs compétences techniques; malheureusement, il n'en ai rien, ce ne sont que des vendeurs de kits touts faits. en allemagne, tu trouves des RS6 GPL, en angleterre, tu trouves des bentley GPL (les grosses avec les turbos!), en france, tu trouves des renault et bientôt des logan GPL. tant pis pour nous!
  24. asap
    si tu considères que juin est le début de l'année.......... d'autre part, la mienne est une transition, très proche de la phase 2, on va dire une série 1,95 :bigsmile: début de la zone rouge à 7000 et rupteur à 7400
  25. asap
    un RS4 pour ton utilisation me semble aussi sensé que mettre une paire de Weston pour aller à la chasse au canard :bigsmile:
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