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  1. gns
    :unsure: Alors on ouvre tout grand ces yeux :carre: .... et on voit que c'est une Audi 80 1,6L ess moteur type ADA (injection bosh qui ressemble au vw digifant mais qui dans le principe s'apparente plutôt à un motronic).
  2. gns
    Bonjour, J'ai des accoups qui apparaissent de manière cyclique. Toutes les 3 secondes elle fait "2-3ratatouilles" type défaut d'alimentation pendant 1 sec et ça recommence. Cela se produit sur n'importe quel rapport, a n'importe quel régime mais plutôt dans les 2 premiers tiers de l'accélérateur (avant l'ouverture du deuxieme papillon du collecteur). Le phénomène disparait toujours si j'accélère à fond mais la puissance est toujours très faible (environ moitié à vue de nez). Le diag au Vagcom ne donne aucun défaut.... J'ai vérifié les durites; pas trouvé de prise d'air et tout semble propre. Quel défaut peut générer un dysfonctionnement cyclique de période 4 sec? Je pense à un capteur de tempé ou pression extéreure qui serait lu avec cette période par le calculateur.... Qui peut m'aider dans ma recherche :rolleyes: Petit détail: le régime est un peu lent à redescendre et il faut passer les vitesses lentement pour laisser baisser le régime.
  3. gns
    Ton pb m'intéresse. J'ai des trucs du même genre sur un moteur ADA (audi 80 1,6 ess). Je vais relire tout ça faire quelques test et je reviens sur le sujet.... mais depuis le mois de fev, tu as peut-être trouvé la solution?... :bigsmile:
  4. gns
    As-tu trouvé la revue qui va bien pour ta 80? La RTA que tu cites ne traite que des modèles 2l. Le 1,6l (ADA) a beaucoup de points communs avec le 2l ABK, mais l'injection par exemple ressemble au type vw digifant avec des différences tout de même. Pour le reste (chassis, équipement etc... ), c'est tout pareil donc à défaut d'autre chose, ca dépanne. :coucou:
  5. gns
    Le pb vient peut-être d'un mauvais serrage de la vis qui tient la poulie. Le couple est enorme! 20daN.m + 270° sur une vis de diam 18 selon la doc Audi!. J'ai changé ma courroie et j'ai appliqué les 20daN.m, mais seulement 90° de plus. Avec une rallonge de 2m, j'avais l'impression que j'allais tout casser. Si le mec a sérré ça à la boulonneuse comme beaucoup font, c'est sûr qu'il y des chances que le couples soit inssufisant.... et arrive ce qui t'est arrivé... essayes de lui demander innocement à quel couple il serre la vis du vilo pour voir ce qu'il dit... :coucou:
  6. gns
    Connais-tu le type de boitier d'injection sur le moteur ADA? Ca ressemble au système d'injection vw digifant, mais il y a des différences (par exemple le sytème d'injecteur à froid). Quelqu'un aurait-il de la doc sur l'injection/allumage du moteur ADA? :coucou:
  7. gns
    Tu as trouvé la panne? J'aimerai bien savoir ce que c'est (ou c'était j'espère pour toi!). Quand tu dis "un petit moment", c'est combien de temps? :rolleyes:
  8. gns
    Peut-on voir si une sonde Lambda est défectueuse sur Vagcom? Sur mon Audi80 B4 1,6l de 1994 (ADA), j'ai exactement les mêmes symptomes... manque de puissance et elle broute de temps en temps et regime qui tarde a descendre au passage des rapports. J'ai vérifié recement toutes les durites d'air. Je n'ai rien trouvé d'anormal.... donc l'idée de la sonde lambda, si quelqu'un peut me dire comment tester.... :coucou:
  9. gns
    Pour le nettoyage des conduits, ca se passe comment? Il faut tout démonter ou bien on passe un produit nettoyant dans le circuit d'air? :coucou:
  10. gns
    Bonjour, Quel est le couple de serrage de la vis coté avant du vilo (serrage du pignon de courroie de distri)? Faut-il le monter à la Loctite comme sur les Golf? Merci :coucou:
  11. gns
    Bonjour, Sur une A6 C4, comment remettre à 0 le signal d'inspection 1 puis 2 qui apparait pendant une minute à la place du compteur journalier? Peut-on le faire avec Vagcom 311?
  12. gns
    :bien: merci pr ces infos
  13. gns
    merci de ces explications. "Remplir le carter jusqu'à débordement", c'est remplir par le coté du carter inférieur par la grosse vis (19 ou 20 sur plat à vue de nez)?. Ca veut dire que le niveau est, en fonctionement normal à environ 4 cm du bas du carter, c'est ça? Le différentiel utilise-t-il l'huile de boite ou bien est-ce un carter séparé? Aurais-tu un dessin de tout ça, ce serait encore plus clair... Quand à la couleur de l'huile, elle est tellement vieille qu'elle est marron!!...du moins pour la partie toruvée au niveau du radiateur.... quelle différence y a t il entre les 2? :rolleyes:
  14. gns
    :bigthumbup: Super cette présentation.... Existe-t-il la même chose pour les A6 juste avant, cad les formes type 100 jusqu'en 1997?
  15. gns
    Je cherche de la doc sur cette boite auto. Quel type d'huile utiliser? Quelle méthode pour vidanger? Il y a une conduite double qui passe sous le moteur et va coté droit du radiateur d'eau. l'huile circule dedans pour refroidissement. Faut-il purger ce système? Comment se fait le niveau? Il y a un gros bouchon sur le coté du carter en tole de la BV. Il y en a aussi un derrière le l'accouplement d'arbre coté droit. Lequel est le niveau?..... :unsure:
  16. gns
    Précaution lorsque tu enlèves le combiné instruments: Prends soin de mettre un chiffon épais sur le dessus plastique de la colonne de direction car le combiné est un peu lourd et le bord très tranchant. En tripotant pour enlever les cables ou changer les ampoules on raye le plastique sur le dessus et ça fait très crado!!!... Les ampoules sont des ampoules spéciales vag avec un culot vert ou orange suivant la puissance... C'est tellement plus joli un beau tableau de bord bien éclairé!!... :coucou:
  17. gns
    il doit aimer!!! :blink:
  18. gns
    tu n'aurais pas la meme photo pour le remplissage d'une boite auto 01K sur une A6 2,5 TDI de 1996? Merci
  19. gns
    dernier message 1 janvier!!.... alors résultat de ta viiste chez audi?
  20. gns
    Si c'était le catalyseur, le manque de puissance serait permanent.... le catalyseur stradivarius, on ne connait pas encore!! :bigsmile: la durite déclipsée, pareil.... elle est clipsée ou déclipsée.... le pb est un pb de grippage mécanique (DM) ou bien de mauvais contact électrique sur un fil ou un composant.... :)
  21. gns
    Essayes de débrancher la partie puissance de l'ABS (qui sert aussi d'antipatinage sur certain modèles). Sur une A3 de 1998, il suffit de retirer un fusible (30A je crois) sur le porte fusible qui se trouve sur la batterie. Le voyant ABS s'allumeras car il detectera le défaut..... vois si le pb de vibration persiste.... juste histoire de mettre ce système définitivement hors de cause. :bigthumbup:
  22. gns
    :bien: merci de cette info mecano62. Je ne connaissais pas l'existance de ce système de remplissage. Cependant, ça ne me donne pas de solution pour ma boite 01K.... elle attend sa vidange avec impatience!.. :hot:
  23. gns
    :unsure: comme sur la multi? c'est quoi la multi? et puis les bouchons en dessous.... alors je fais comme avec mon vélo, je la retourne pour remplir? :bigsmile:
  24. gns
    as-tu une explication à la différence entre ton croquis et la photo? :(
  25. gns

    [8L]Capteur Abs A3 1,9tdi

    gns a répondu à un(e) sujet de gns dans A3 8L - (1996 à 2003)

    je vais finir par croire que je suis seul au monde à rencontrer ce problème. :(
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