Aller au contenu

gns

Utilisateur
  • Compteur de contenus

    287
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par gns

  1. J'ai eu la même réaction que toi hier et en fouillant un peu sur les forums, les gens ont l'air très contents. Les pièces les moins chères sont de la marque TOPRAN. fabrication allemande (mais ce n'est pas forcement une référence car des petits malins allemands font fabriquer en chine...). J'ai posé la question à un vendeur de piecexpress. Ils n'ont aucun retour pour l'instant depuis un an qu'ils distribuent cette marque directement. Certains accords commerciaux sont arrivés à expiration récemment et le fabricant peut désormais distribuer sa fabrication sous sa propre marque Topran alors qu'il était sous traitant d'autres marques jusqu'à maintenant. Je n'ai donc pas d'élément contre pour l'instant, en revanche le prix est absolument imbattable! J'ai commandé ce matin pas mal de pièces... je reviendrai pour donner mon avis après utilisation....
  2. J'avais ce problème de vibration a l'arrêt pendant 20 sec environ. Le bruit venait de l'electrovanne N18, celle qui préactionne la vanne EGR. Pb résolu en changeant la vanne N18. Je n'ai pas encore pris le temps d'analyser le pourquoi du comment. Je pense à un défaut d'étanchéité du clapet. Lorsque le signal de commande électrique disparait , la vanne reliée à l'accu de depression doit se fermer. Si il y a une petite fuite, ca peut faire vibrer une membrane jusqu'à ce que la depression dans le petit accu ait suffisemment chuté. A confirmer :reflexion:
  3. :reflexion: Chassis sport ou pas, ce ne sont que les ressorts et la cartouche d'ammortisseur qui changent?
  4. une bonne adresse pour commander: pieceexpress.fr. Les tarifs sont hyper canons! J'ai annulé toute ma commande oscaro qui était déjà bon marché... Les silents blocs 4A0407181A: 2€ pièce... Le bras entier avec les silents blocs et rotule: 35€! :petard:
  5. Trouvé: planqué derriere la durite du couvercle de thermostat! Au dessus transmetteur tempé huile, en dessous ( en gris) manocontact de pression d'huile.
  6. Tu peux montrer une photo de l'emplacement de la sonde de tempé d'huile sur AEL stp... je dois etre aveugle, mais je ne la trouve pas sur Etka avec la pompe a huile.
  7. J'ai eu ce pb sur une C4 que je venais d'acheter. les caoutchouc de liaison bras/barre de torsion etaient morts de chez morts. Aujourd'hui sur une C4 que je retape pour un copain, meme probleme mais tout allait bien jusqu'à ce que je change un pneu sans reequilibrer la roue. le petit desequilibre declenche la forte vibration en legere courbe vers 130 km/h. apperement cette fois ce sont les douilles caoutchouc de liaison au berceau qui semblent en mauvais etat. les autres au milieu de bras sembent correctes Je demonte rapidement et je vous dis ce qu'il en est. En tout cas il semble que la vibration peut venir d'un caoutchouc ou de l'autre et amplifié ou declenché par un defaut d'equilibrage. un jour il faudra que je mette la drift pour filmer la roue quand elle part en vibration! ca doit donner!����
  8. gns

    le plus petit V12 du monde

    il faut juste faire attention de ne pas bouffer la cote à la derniere passe sur le villebrequin!.😥.... c'est magnifique!😃
  9. gns

    une s3 pas tres d'origine

    il me fait ca pour me barrer quand je me ferai choper au radar!... j'imagine la tete du flic quand il,restera a coté avec sa laguna!
  10. c'est bon tout marche bien. En fait aucun message n'apparait apres l'introduction du code 11463. par contre on peut voir qu'il est bien activé a l'adresse 06 derniere colonne . 255=desactivé, 0=activé A cette adresse on peut aussi tester le cablage et les contacts du regulateur et des pedales de frein et embrayage. Merci pour tes pdf pietsnot.
  11. tout est monté mais je n'arrive pas a valider le code 11463. il revient systematiquement a 0... et pas de G dans component et j'ai ce message quand je change le login: "login lost due to dropped session"
  12. je me suis fait escroqué alors?.... Pietsnot, as tu le schema du cablage du regulateur pour la partie qui est branchée sur la pin5 repere 36 boiteauto et 39 boite manuelle?...merci
  13. tu as payé 3.65€ le cable avec 2 fiches ou le sachet de 5 cables? On m'a facturé 3.75HT LE cable aujourd'hui!!.... soit 22.43TTC le sachet de 5 cables...
  14. juste une precision: proteger le capot du volant car le plexi du compteur est tranchant et nombreuses sont les A6 avec le carter superieur tout rayé. un bon chiffon de protection ca fait plus propre.
  15. as tu profité de tes vacances pour nettoyer le turbo?... Jepense que je devrai le faire aussi. As tu pris des photos?... as tu trouvé des astuces et conseils a donner?. Merci
  16. demonte la sonde et trempes la dans de l'eau bouillante. tu la rebranches et tu mets le contact et ca doit monter dans la minute. pour le controle de la jauge, quand je serai devant mon ordi je pourrai te donner la valeur des resistances a construire pour la tester. @+
  17. gns

    Démontage neiman A6 C4

    J'ai finalement trouvé la solution pour adapter le neiman sans reprogrammer la cle.
  18. bonjour Memphis, le lien sur le montage du regulateur a l'air tres detaillé, mais les images ont disparu. les as tu sauvegardées? je cherche les positions des pins a raccorder sur l'ECU. Merci.
  19. tu peux utiliser un peson qui fera aussi bien l'affaire que l'outil VAG! ca doit couter 2€ dans toute bonne quincallerie. La revue Haynes preconise 2kg, ce qui parait tres bien.
  20. Pietsnot, As tu deja demonté la bobine sur le neiman? Ou faut il declipser?
  21. En bougeant le volant de haut en bas et av ar, le pb peut s'ameliorer ou empirer.... ca peut confirmer un pb de connexion pour se dépanner rapidement. Ensuite démontage et nettoyage de la cosse a la bombe contact et tout repart.... J'ai eu ce cas recemment. Pietsnot peux tu dire comment demonter la bobine du contact? Je ne trouve pas les clips... Es tu certain qu'on peut la changer?
  22. bonjour mickey135 J'ai exactement les meme symptômes sur un AEL. Je pense changer la poulie damper car elle ne semble pas tourner tres rond et "couine un peu" si je la force a la main. Je pense que les tressautements du tendeur de courroie d'accessoire proviennent de là. Avais tu la reponse en 2009? ca m'eviterait de demonter encore ma poulie ( je viens de changer la distri) et de me pendre sur cette vis que je n'ai jamais reussi a serrer a 200 mN + 270°. meme avec une rallonge de 2m et mes 85kg au bout, je n'ai fait que 90°! Si quelqu'un a besoin de la cle de blocage de poulie, j'en ai fabriqué une que je peux prêter.
  23. gns

    Démontage neiman A6 C4

    encore une question : peut on changer le canon de serrure de coffre sur A6 C4 Avant?
  24. gns

    Démontage neiman A6 C4

    bonjour, Merci pour ce tuto bien illustré. Comment faire pour démonter le barillet du corps de Neiman? Sur Elsawin on parle d'un percage, mais ce n'est pas tres clair! J'ai dû remplacer les barillets de portes et je voudrais changer aussi le barillet du contact pour avoir une clé unique. Pour la partie transpondeur, comment faire pour reprogrammer la nouvelle cle avec vagcomm 311? Merci pour votre aide
  25. c'est gentil! :exclamation:
×
×
  • Créer...