gns

bonjour a tous, je vous fais part de mon experience concernant une fuite de ldr. Fuite au niveau du joint de culasse qui fait augmenter la pression dans le circuit d'eau. A force, le ldr sort par le trop plein du vase d'expension et cree donc une baisse du niveau sans que l'huile ne soit contaminee ni qu'il y ait emission de fumee blanche a l'echappement. On voit aussi des traces blanches au niveau du trop plein. le liquide rose est aussi la preuve de cette fuite car, sans etre vraiment polué par l'huile, il devient moins translucide au bout de qq centaines de km apres avoir ete vidangé. Un moyen de detecter cela, moteur chaud et tournant, si on ouvre le bouchon du reservoir de ldr, le niveau monte franchement de plusieurs cm, ce qui signifie que de l'air est emprisonné dans le circuit ailleurs qu'au dessus du niveau ds le bocal, ce qui là est normal. Il est donc normal d'entendre la baisse de pression du circuit, mais pas la montee du niveau au dela de ce qui correpond a l'elasticite des durites. Cela m'est arrivé sur un moteur AHF (A3 110TDI) et sur un moteur AEL (A6 2,5 TDI). pb resolu en changeant le joint de culasse sur lequel on repere d'ailleurs bien la fuite entre un cylindre et le circuit d'eau. Remarque, cette fuite peut etre tres faible est n'est pas forcement detectable en mettant le circuit sous pression sous 1 bar comme on le fait pour detecter une fuite de durite ou radiateur. a bientot

Alors, c'est quoi la fin de l'histoire?.... c'etait passionant a lire et je me disais que le denouement allait arriver.... a quand le dernier episode de ce feuilleton?... Lopch, donne nous la cle de l'enigme stp...

bonjour Olive, As tu resolu ton pb decalage a chaud. Et le changement de capteur de regime a t il resolu le pb?.... j'ai un pb similare sur une 1.8T. elle s'arrete comme si on coupait le contact apres 5 min au ralenti. Il faut attendre au moins une heure pour qu'elle redemare. a ce moment j'ai les defauts 1262 N80 on gnd, 1247 N75 on gnd, 1249 a1252 injecteurs 1a4 on gnd. le defaut persiste jusqu'a ce que le moteur refroidisse completement. Où se trouve le relais d'injection et le relais de pompe carburant? Ca pourrait etre eux qui mettent les electrovannes en cc? merci pour votre aide

J'ai monté mes bras inférieurs av Topran. Idem thermostat eau, filtre boite auto etc... Aucun pb. Ces pieces ont vraiment l'air de bonne fabrication... Et le prix imbattable.

Bonjour, Felicitations! Tu as pris le 4 colonnes parking?...

avec plaisirs et tiens nous au courant quand tu auras fait ton choix avec des photos.

Dans ce cas, ils prévoient un déchargement dans un camion plus petit avec plateau élévateur je suppose et un transpalette. Ils facturent ca dans les 50€ en plus donc tes "petits bras y arriveront"! :icon_biggrin: . Sinon ils m'avaient facturé le transport 260€ HT. Je n'ai rien négocié d'une part parce qu'ils n'ouvrent pas la porte à cela et d'autre part parce que je trouve leurs tarifs tout à fait raisonnables et que je ne négocie pas par principe mais avec ceux qui exagèrent.

Je me suis deplacé pour visiter le magasin a LAMPERTSLOCH..... Un peu resté sur ma faim, j'avais presque l'impression de déranger.... Pour les renseignements precis, pas tres facile de les obtenir avec precision avec la secretaire tres gentille mais pas technicienne.. J'ai donc fait mon choix tout seul apres avoir longuement hésité. Pour le transport, je n'ai pas trouvé de colivoiturage. Prendre une remorque pour faire 1500 km plus autoroute m'aurait couté aussi cher que le transport proposé par twinbusch. J'ai un gentil voisin qui m'a prêté son Manitou pour decharger le semi. Petit cache plastique arrivé cassé à la livraison, remplacé sans souci et rapidement par twinbusch.... le sav ne m'inquiete pas. Question qualité du materiel, je n'ai rien a reprocher et meme si fabriqué en Chine, l'acier semble de bonne qualité, les soudures et la finition correctes. Le cahier des charges est Allemand m'a t on dit et il semble respecté. Je ne sais pas quel usage tu veux faire de ton pont, mais le 4 colonnes parking ne te permettra pas d'intervenir sur les trains car je pense qu'on ne peux pas adapter de chariot elevateur sur rail.... Il faut juste en etre conscient. a+

Bonjour Beheme, J'ai finalement acheté un 2 colonnes Eco3 3.5T. J'en suis content et ca change la vie pour bien des travaux. Si tu veux plus de détail, n'hesites pas. A+

J'ai bien ce que tu dis sur le groupe 13: -0.07 ; -0.07 ; +0.16; -0.02 mg/R pour les cyl 1 à 4. Ce sont les mesures sur mon A3 qui tourne très bien et ne vibre pas. Je vais faire la même chose sur celle de mon neveu qui a le problème de vibration et je vous tiens au courant. Merci pour ces explications. :pd:

Tres interessantes ces infos. Je ne suis cependant pas certain que ma vieille version 311 de VAGCOM soit capable de faire tout cela... Je vais essayer mais je pense qu'il est temps d'investir dans une version plus recente... En tout cas merci pour ces infos 🚙

bonjour WAUZZZ, Ce que tu dis est-il applicable au moteur AHF qui a une injection classique?

non la vibration n'est pas a ce point. en plus "ba un injecteur dans le sac" ca veut dire quoi?

et alors?

aucune idée elle ne vibre que au ralenti. Comment determiner quel injecteur si c'est le cas?

Bonjour, Sur une A3 8L de 1998 1.9TDI 110cv AHF Boite5 le moteur vibre au ralenti. Il n'y a pas de difference flagrante entre chaud et froid, ni embrayé-debrayé. Dès la sortie du régime de ralenti, elles cessent. J'ai controlé le calage injection à l'occasion du changt de joint de culasse: ras. le silent bloc support moteur droit semble en bon état. Je pense à la biellette horizontale avec les silents blocs qui relie le bloc au chasssis. Rien de flagrant visuellement, mais j'ai souvent vu ces biellettes remplacées. Quels sont les symptômes des pb avec ces bielettes? Quelqu'un a t il dejà rencontré ce pb. 😄

salut, j'ai un VAG COM 311. Sais tu a quelle adresse trouver ce controle? Et tension transmise au piston, ca veut dire quoi? As tu les valeurs asignees pour un AHF et pour un 5 cyl AEL avec lequel j'ai le meme pb. Merci

bonjour pietsnot, je n'ai pas compris par ou tu enfiles le fil d'acier. Est ce par derriere le contacteur plastique apres l'avoir enlevé?. Le percage dont parle la doc ne serait donc pas indispensable?

Avec une orthographe pareille, c'est limite incompréhensible... tu n'as jamais été à l'école ou tu as tout oublié.

tu peux montrer une photo de la durite bouchée stp. J'ai le même probleme mais je ne suis pas sur de la durite dont tu parles

Sur ma 1,9TDI AHF, j'ai ce pb depuis des années. Aucune fuite, niveau ok et ça ne se produit que au démarrage à froid par t° proche de 0°C. Je n'ai aucune explication et je me demande si ce n'est pas un bug de l'ECU tout simplement. J'ai récemment passé mon bocal et donc la sonde au bac à ultra son et les électrodes sont un peu plus propres... je vais voir si il y a une différence cet hivers et je vous donne des news.. :payday:

bonjour Je voudrais acheter un pont chez Twinbush en alsace a Lampertsloch. J'habite en basse normandie et les frais de transport sont assez chers. Y aurait il un audiste qui fait la route avec un camion ou une remorque?merci De mon coté je propose du colis voiturage entre Coutances et Roissy Charles de Gaulle via Bayeux, Caen, A13, périph Ouest

En rouge le capteur de tempé d'huile, En bleu le manocontact de pression d'huile. :yell_1_prv: Si tu veux tester la jauge, mets une resitance de 67 ohms entre le fils et la masse; la jauge devrait indiquer 130°.

Ma première A6 ne tirait pas non plus. verdict: pot catalytique encrassé; Tu peux essayer de ce coté. :pd:

ok DSTS, merci pour ces précisions. J'ai d'ailleurs peut être relaté trop imprécisemment ce que m'a dit le vendeur.... Cependant remarque que la lecture de la plaquette Topran ne relate pas ce que tu affirmes, mais peut être le sais tu d'une autre source...? En effet "Les pièces Topran sont produites dans le monde entier...." Ce n'est pas contradictoire avec la possibilité que Topran fabriquerait ses pièces. J'espère que les produits sont de bonne qualité... si je vais au tas avec mes bras de supension chinois, je ne pourrai peut être pas vous le raconter!! :MdrDevil: