Dinozzo

L'utilisation de la courroie 5559XS doit etre impérativement utilisé avec les accessoires pour lequel elle est prévu a savoir un galet tendeur métallique mais cependant ça ne change en rien ça durée de vie, et comparé à la version 5543XS, Gates préconise le changement à la même période. @ Bap33: On est d'accord, et vu l'entretien que tu fait sur ton auto et avant échéance prouve bien que n'applique pas cette préconisation pourquoi ?? Parce que ces préconisations ne peuvent s'appliqué à chaque auto et donc de ce fait je ne suis pas certains que 180.000 kms soit vraiment recommandé, maintenant je ne suis pas ingénieur et n'est pas la prétention de l'etre mais je trouve abhérant d'annoncé de telle durée de vie sur une courroie, c'est quand même cette courroie qui tient "en vie" le moteur J'attends la réponse de Gates parce que je suis curieux de connaitre leur point de vue.

Led S6 + LED benzinfabrik en parralèlle à moins que ces deux type de LED fonctionne sous 6 volt et j'ai des doutes En serie elle ne veut pas éclairé assez et dès qu'une LED va claqué ça ne fonctionnera plus. ;)

Merci DSTS ;) Je viens de leur envoyer mail sur la durée prévu (année et/ou kilomètres) pour la courroie du 2.0L TDI 143cv ref Gates 5648 XS et 5649XS

:bienvenue: Et bon courage pour la restau car elle en a vraiment besoin ;)

On est d'accord Laurent. Pour les deux cas j'en sais pas plus :nixweiss: c'est des mazouts et moi quand on me parle de mazout...............Mais comme tu l'a écrit quid de la conduite et l'état et bien ce seront exactement les conclusions qui seront tirés par Audi le jour ou après 10 ans de bons et loyaux services la courroie cedera alors qu'elle n'aura pas atteint son capital kilométrique. Y a pas assez de recul pour savoir ce que vaut ces courroies :reflexion: Pour les chiffres oui ils ont des challenges ça c'est sur !!

Je ne pense pas que ton Mécatronic est à voir avec l'entretien réalisé en concession...... Pour ce qui est du reste un tampon ça fait bonne figure quand tu vend, les acheteur ce qu'il veulent c'est ce rassurer que l'entretien qui été fait à toujours était fait comme il faut alors qu'ont sait tous comment ça ce passe

je prend plus chez le constructeur il y a bien longtemps, je me renseigne juste du nom du fabricant et le prend ailleurs, parce que payer un filtre plus cher pour avoir le logo Audi je m'en bas un peu les rouleaux........... Audi n'est qu'un intermédiaire c'est pas Audi qui fabrique, il revends avec au passage une commission et un logo

Ton cable il vient d'ou ? Moyo ? Ross tech ?

C'est surtout qu'a partir d'une période que je ne connais pas Audi à arreter de mettre le calculateur moteur totaliseur (EDC), afin de permettre de libéré le CAN-Bus de certaines infos et permettre d'en mettre d'autre à la plaçe (début du long-coding) et de ce fait c'est info ne sont plus lisible puisque l'info n'en ressort plus il faut donc soit lire le calculateur compteur, soit le calculateur ESP ou l'EDC pour certaines quand c'est possible mais déja sur certaines B6 ça m'est déja arrivé de ne pouvoir lire l'info

Le correcteur d'assiette et bien trop mou pour réagir à l'inclinaison de l'auto surtout en roulant déja qu'en statique il lui faut deux ou trois seconde pour corrige rles feux alor sen phase d'accélération j'y crois pas du tout, mes deux S4 n'ont jamais corrigé la phase d'accélération. Et puis un 3.0L TDI soyons sérieux c'est pas un dragster pour que l'arrière s'écrase à ce point :MdrDevil: :MdrDevil: :MdrDevil:

Je pense pas à une logique financière de la concession puisque ça rentre pas dans la poche de ceux qui y bosse, le fait qu'il m'est relater deux soucis de casse c'est du concret maintenant chacun est libre de faire ce qu'il veut avec son auto et les préconisation constructeur, ce qui me fera sourire c'est lorsque certains viendront ce plaindre de la casse de leur courroie au bout de 8-9 ans et malgrès leur peu de kilomètre bien inférieur à ses pseudo 180.000 kms, parce qu'il faut pas ce leurrer c'est pas avec le peu de recul qu'on a qu'il y a de quoi s'y fier. C'est un peu comme l'histoire du Long-life ou l'on fait 20 voir 30.000 bornes avec la même huile, alors que déja au bout de 5/6.000 kms l'huile à déja perdu au moins 40% de ses proprièté lubrifiante du au frottement, échauffement et mauvaise utilisation du conducteur (non respect des temps de chauffe) et ça c'est un fait test effectuer en laboratoire et non sortie du chapeau pourtant on continu cette lancée, alors que les dégats sont nombreux (AAC avec usure prononcés des cames, turbo avec manque de lubrification, certains 2.0L TDI ont même eu droit à la pompe à huile qui casse (bien que le fondement de l'huile long-life n'a pu etre réellement prouver) Un embrayage c'est pareil c'est donner pour 120.000 kms hors certains font plus et d'autres beaucoup moins, les plaquettes de freins, les disques de freins bref il y aurait tout un roman à écrire la-dessus et pourtant y en eu des test d elongévité effectué dessus mais tout le monde ne conduit pas pareil et ça, ce fait toute la différence Libre à tous de suivre ou non ces préconisations mais faudra pas venir se plaindre par la suite....... Par contre si quelqu'un connait la marque utilisé par Audi pour ses courroies qui tiennent 180.000 kms je suis preneur, je serais curieux savoir ce qu'en pense le fabricant.

Tout a fait ça fait au moins 5 post que je le dit..................... De plus la lecture EDC entraine souvent cet affichage

Bon courage à toi, surtout pense à faire des copies de tout ce que tu est suseptible de lui envoyer

par contre pas cohérent avec la facture du 09/08/2012 puisque qu'elle en avait déja 27.000 kms de plus en Mai 2011

135.000 y a plus d'un an !! elle doit avoir au moins 150.000 bornes

Je suis passer à ma concession et selon eux les préconisations sont là pour etre prises en considération mais que ce soit le chef d'atelier, la magasinier ou mon ami commercial ils sont tous d'accord sur le fait que c'est au bon vouloir du proprio et que au dela de la garantie constructeur de 2 ans il ne prendront rien à charge si il y a casse de la distribution avant ses 180.000 kms car faudra encore pouvoir prouver que l'auto aura été utilisé comme il se doit........ca veut tout dire.... Le chef d'atelier m'a dit avoir eu deux cas de casse et sur des kilométrage supérieur à 120.000 kms. mais bien inférieur au 180.000 kms prescrit.

Plus de news, elle en est ou cette superbe RS ??

Les plaques se succèdent à peu de chose près

Slt Déja évoquer mainte et mainte fois fait une petite recherche ;)

Donc si je suis ton raisonnement, si je met comme dans mon cas au moins 18 ans pour faire ses 180.000 kms elle va etre ne belle état cette courroie.... Faut que je passe ce matin en concession j'en toucherai deux mots à mon ami, savoir si c'est plus pour le bizness qu'il préconise ça ou si y a une raison... Parce que ce qui veut dire que le calorstat, la pompe à eau son souvant derrière une distribution ne seront jamais remplacer :reflexion: :reflexion: Je suis curieux......je vais voir avec lui. ;)

Daniel :coucou:

:icon_lol: :icon_lol: :icon_lol: J'adore la ligne de la 335i et si j'avais le budget ce serait surement une caisse que j'acheterai savonette ou pas

Super Yannick :bien: Ca confirme ce que je disait lecture simple du calculo donc si flasher comme c'est surement le cas içi, il ne vera pas le kilométrage réel. Lorsque j'ai remplacé mon compteur S4 par un RS4 il n'avait pas le meme kilométrage, 179.000 kms (S4) et 107 kms (RS4) lorsque je passer le Vagcom il indiquer le nouveau kilométrage de compteur soit 107 kms, je ne l'ai pas modifier pusique que j'avais la preuve des kilométrage réel ainsi que facture achat compteur de chez Audi,

Avant toute procédure, faut balancer une lettre avec AR pour exposer les faits (et faire ce courrier en triple exemplaire) et voir quel résolution pourrait proposer l'autre partie, si pas de réponse mise en demeure avec delai de réponse demander, et si toujours pas de réponse voir avec son assurance pour la protection juridique et lancer une procédure Si on commence par attaquer direct l'autre partie on s'engage dans une procédure lourde, couteuse et longue et avec le risque de ne pas aboutir si la personne n'est pas solvable.

Je vois pas ce que tu veut dire Vincent. Le Vagcom indiquera pas que le compteur à été flasher, au Vag l'auto aura 117.000 et rien d'autre, c'est pas avec le Vagcom qu'il pourra prouver quoi que ce soit....ce qu'il faut c'est de l'ecrit et du concret (rapport de CT antérieur avec un km supérieur à l'actuel, et pourquoi pas une lettre de Yannick ancien proprio avec la confirmation des kilomètres lors de sa vente