Dinozzo

Y a un peu de tout ici....va peut-être falloir recentré un peu le sujet ou alors le déplace dans le loft, ou préparation Tony. :coucou:

:MdrDevil: :MdrDevil: Y a pire comme cabriolet mazout :icon_lol:

Merci de ta compréhension JLS2A si tout le monde pouvait réagir et faire comme toi ce serait top..... Merci !!! Tony.

Suis pas d'accord mon corrado VR6 que j'avais acquis à un passionné et première main avec prépa ABTavec pas loin de 200.000 kms n'avait pas cette couleur jaunâtre au niveau de la chaine de distribution mais les vidanges ont toujours été faites tous les 10.000 au grand max avec de qualité et j'avais tous les ticket et facture d'achat de l'huile..

Merci de respecter la charte: Il est également demandé à chaque membre de veiller à respecter le Code de la propriété intellectuelle. Les forums ne sauraient être le lieu d'échange de fichiers ou logiciels pirates (notamment des manuels d'utilisation scannés - qu'ils soient diffusés sur le forum ou échangés entre particuliers via le forum - ou des logiciels de type ETKA), de numéros de série, de "cracks", d'adresse de sites comportant de tels fichiers, ou plus généralement de quelque comportement que ce soit de nature à enfreindre les droits des auteurs et/ou propriétaires. A cet effet, nous vous rappelons qu'il est interdit de poster du contenu, des photos ou des illustrations dont les droits de diffusion ne sont pas libres. Les citations courtes (et elles seules) qui respectent l'intégrité (tant dans son esprit que dans sa forme) de l'oeuvre d'où elles sont extraites sont autorisées, sous réserve de mentionner de manière explicite leur source Tony. :coucou:

En quoi chauffé un garage à 20°C ferait un choc thermique ? Ce n'est pas pire que faire passer l'habitacle en plein soleil sous 40°C l'été à 19/20°C en soufflerie de clim ;)

La mention de Copyrignt est stipulé sur ces produits, tout comme ce qui en découle de les faire transité sur la toile, c'est toujours le pas vue pas pris qui prime jusqu’au jour ou..... JPB17: Merci d'évité de te servir du forum via MP pour faire transité ses infos au prochain retour tu sera sanctionner, le forum ne doit pas être impliqué dans l'échange de données soumis au copyright, j'espère que tu comprend que le site ne peut cautionner ça. :marcelpoire: La charte est très explicite concernant l'échange de données: Il est également demandé à chaque membre de veiller à respecter le Code de la propriété intellectuelle. Les forums ne sauraient être le lieu d'échange de fichiers ou logiciels pirates (notamment des manuels d'utilisation scannés - qu'ils soient diffusés sur le forum ou échangés entre particuliers via le forum - ou des logiciels de type ETKA), de numéros de série, de "cracks", d'adresse de sites comportant de tels fichiers, ou plus généralement de quelque comportement que ce soit de nature à enfreindre les droits des auteurs et/ou propriétaires. A cet effet, nous vous rappelons qu'il est interdit de poster du contenu, des photos ou des illustrations dont les droits de diffusion ne sont pas libres. Que vous le fassiez par le biais de votre messagerie privé ne regarde que vous mais pas sur le forum ou via le forum, merci à vous de respecter cette charte :bien:

Le montage APR est très apprécié si tu reste ne montage S4 dès que tu passe à du montage RS (admission, gros Y) ce système n'est pas montable c'est pour ça qu'en France ce système est bouder, je m'était renseigner chez APR lors de ma prépa sur mon premier S4, et il m'avait déconseiller si montage RS c'est pour cela que j'avais laisser tomber ;)

Tout a fait Seb, je disait ça dans le sens ou bien souvent le ou les proprios font leur vidange mais ne respect pas toujours la qualité et la viscosité de l'huile en ce disant que de l'huile ça reste de l'huile et basta, l"huile préconisé par les constructeur sont en règle générale faite pour mais le problème reste le même quid de l'utilisation...car entre celui qui fait 5 bornes pour allez bosser et celui qui en fait 30 pour la même chose tout en étant tout les deux en LL l'un usera plus vite son huile mais pourtant tout deux la changerons lors de la révision dans 30.000 kms. J'avais vu une reportage sur deux moteur M3 E46 sur une durée longue d'utilisation avec l'une un entretien classique qu'il jugé à l'ancienne et un entretien longue durée comme à l'heure actuelle et tout deux avec le même type d'huile à savoir la Castrol RS et finalement il en est ressorti que celle avec l'entretien longue durée avait perdu TOUTE efficacité et coloré légèrement le bloc en interne d'une couleur jaunâtre... De plus à l'heure actuelle l'huile que l'on mets dans une RS et la même que dans un mazout 2.0L TDI y a pas comme une hérésie à tout ça...?

:bienvenue: Les copains t'on déjà donner la solution rien à ajouter. Tes variations de T° de temps à autre sont simplement du au fait que pas moment il fonctionne et d'autre non jusqu'au jour ou il va rester fermer et là ce sera dramatique..... Pour les jantes ce sont surement des BBS

MP

La pub concernant les fabrications de Jerem n'ont pas été autorisé que ce soit par la charte ou bien par l'Assemblée Générale.Merci de stopper cette pub intempestive. De plus c'est pas du made in Jerem c'est sous traité et revendu, rien est déclaré et LCQA ne serait être tenu responsable de ce commerce.

Ce qui est honteux c'est l'entretien de ses autos........... Une huile merdique fait monté en T° la chaine de distribution qui en s'échauffant fragilise les glissières et guide chaine, ce système existe depuis des décennies chez BMW entre autre et sur quelques moteur Audi, et il sn'ont pas de façon général ce problème, le problème c'est que la qualité des huiles est merdique et l'entretien long life n'est pas fait pour arrangé les choses... Les déphaseurs sur S4 V8 sont les mêmes utilisé sur S4/RS4 B5, S6, S8 et surement d'autre du groupe VAG, sauf que certaines auto ont un compartiment moteur aéré chose qui n'est pas trop le cas sur le S4 B6 ou tout est rentrer au chausse pied donc ça chauffe, je connais un proprio de S4 B6 qui à l'auto depuis ses 20.000 kms et arrive à ses 180.000 kms et aucun soucis, depuis le début il a toujours fait ses vidanges avec de la très bonne huile et lorsqu’il a remplacé ses joints de cache culbuteurs il n'avait en aucun cas cette couleur jaunâtre à l'intérieur de son moteur, cette couleur ce traduit par une mauvaise qualité d'huile et un espacement de vidange trop important. Faut par réver mais qualité d'huile, vidange tardive et trop espacé (long life), compartiment moteur peu aéré conduise à ce genre de soucis

Vu la couleur jaunâtre entretien long life, non ?

Slt, Merci pour elle. L'émetteur n'est pas facile d'accès mais ça reste relativement simple à changer ;) une fois les plastique intérieur déposé ça va tout seul enfin je trouve, le récepteur est tout aussi difficile d'accès car il faut déposé la tôle de protection de cardan pour y voir plus clair et pour bien faire dé-assemblé le cardan de la boite si tu as un pont sinon faut déposé bien plus.... L'ensemble des travaux n'est pas difficile en soi ce, qu'il faut c'est surtout le matériel adéquat, la boite pour info pèse 87 kg donc il faut un minimum d'outillage et ce genre d'opération sans pont est quasi infaisable.

Salut la compagnie, Ça à traîner un peu pour diverse raison et surtout l'hospitalisation de ma femme en urgence qui m'a donner d'autre priorité mais boite déposé, embrayage remplacé, émetteur et récepteur aussi, vidange boite et quelque autre bricoles. Un grand merci à Yves (Burny) pour la doc qui m'a permis de démonté sans aucune difficulté particulière, merci aussi à WAUZZZ toujours fidèle au poste. Les photos vont arrivées d'içi la fin de semaine pour illustré au mieux la procédure Elsawin :bien:

T'excuse pas y a pas mort d'homme ;)

Oui d'ailleurs je rappel que la section loft est là pour ça ;) :coucou:

Bas ça fait 3 mois que je l'ai mais hormis une vidange de l'huile tous les ans, y a pas d'entretien spécifique, vérification des élements qui gère les sécurité mais hormis ça y a juste à le rentabilisé...

J'ai pris le mien chez Twin bush directement faut compter 2000€ frais de port inclus http://www.twinbusch.fr/product_info.php?products_id=73

L'huile sur les turbos peuvent venir des joint poreux des caches culbuteurs qui en suintant finissent par couler sur les turbos. Sympa le pont j'ai le même :bien:

Moi elle dormait dans un garage isolé et chauffer ( passage des départ/retour plancher chauffant )

Burny m'a envoyé la procédure, je m'y atèle demain matin, j'essai de faire des photos pour en faire un tuto ;)

Bon on va faire simple, le prochain qui sort du fil du sujet c'est 30 jours de vacances forcée (interdiction d'écriture) Je vais pas passer mon temps à faire le ménage !!

Comme tu peut le voir le faiceau lumineux des longues portées et plus fin et concentré