Aller au contenu

s.quattro

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    2 079

  • Inscription

  • Dernière visite

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par s.quattro

  1. s.quattro
    RE FRED,il est evident que tu ne vas pas tomber sur le reglage ideal du premier coup(à moins d'avoir beaucoup de chance)le fait de remettre la tige avec le mème reglage que l'ancienne va permettre un reglage d'approche,ensuite il suffira de faire des essais pour calibrer la pression maxi pour eviter la mise en securité du turbo,dans le pire des cas=mise en sécurité donc reglage de la tige,ou alors pas de puissance et fumée,et là pareil encore un reglage,ton but etant(je pense)d'eviter de faire reparer ton turbo par un professionnel,pour moi c'est la seule solution qui ne comporte aucun risque,à part mettre la tète dans le capot plusieurs fois pour reprendre les reglages(vu les reparations precedentes je ne pense pas que ça te fasses peur)tiens nous au jus(je ne m'inquiète pas pour toi)à bientôt :coucou:
  2. s.quattro
    :coucou: Tu connais la famille BARRALIS par hazard?
  3. s.quattro
    :coucou: LAURENT27
  4. s.quattro
    :coucou: COHIBA
  5. s.quattro
    Chemin du GENIE?
  6. s.quattro
    :coucou: Bon courage FRED,avec toutes ces reparations, tu redemarres avec une titine toute neuve :bigthumbup:
  7. s.quattro
    :coucou: Bienvenue a l'avance dans la section A6 :bigsmile:
  8. s.quattro
    Bienvenue :coucou: et bonne route!!!!
  9. s.quattro
    :coucou:
  10. s.quattro
    RE,non ce n'est pas ton reniflard,sur ton couvre culasse a gauche du remplissage d'huile,tu debranches la durite et tu tournes la capsule pour la sortir,tu fais tremper la pièce dans un degraissant,quand tout est propre et sec tu remontes,a ce moment là le problème du reniflard sera ecarté,bon courage :coucou:
  11. s.quattro
    Salut FRED,je pense que ta procedure de reglage est la bonne,tu prends la mesure de l'ancienne avec la pige d'un pied a coulisse et tu remontes la nouvelle avec les mèmes cotes,remontage de la capsule et essai routier avec prise de mesure au VAG COM,je vois pas d'autres solutions mais celle là me semble nickel,bon courage :coucou:
  12. s.quattro
    Le remontage approche,superbe ligne d'echappement en inox :malelovies: ,par contre si je devais poser des pièces mecanique sur la table en teck, ça serait le divorce assuré pour moi :bigsmile: bon courage pour la suite :coucou:
  13. s.quattro
    Superbe la mamie,vu l'état elle a encore de beaux jours devant elle :coucou:
  14. s.quattro
    :coucou: Bienvenue ami sudiste,trés jolie titine,on attend d'autres photos :eldiablo:
  15. s.quattro
    RE TIMMY,il y a surement un élément defaillant sur ton indication de regime,pour ton problème de vapeur d'huile,si ce n'est que de la fumée c'est normal(huile chaude)si tu as un peu de pression moteur froid c'est normal aussi,si il y a beaucoup de pression a chaud(pression de carter importante=reniflard bouché ou retour des gaz de compression dans le carter)dans le deuxième cas il n'y a pas grand chose a faire a part ouvrir le moteur,mais bon pas d'inquiétude si ton moteur demarre bien et qu'il n'y a pas de perte de puissance,contrôle dejà ton reniflard,bon courage :coucou:
  16. s.quattro
    :coucou: As tu reçu mon MP?,je te conseille quand mème de verifier le jeu sur ta transmission,effectivement il peut y avoir un rippage dans des courbes serrées ce qui provoque un petit bruit sourd,mais si il y a un bruit TOC TOC ou CLOC CLOC c'est qu'il y a un jeu sur un élément de transmission,bon courage
  17. s.quattro
    Salut DONY,si ça fuit au niveau des vis de fixation,tu en demontes une et tu regardes si il y a un joint(toriques ou autres).ou tu changes les joints(si presence de joints)ou tu mets un peu d'autojoint doré(special hydrocarbure),contrôle quand mème ton filtre reniflard(reniflard bouché=surpression dans le carter donc suintement)bon courage :coucou:
  18. s.quattro
    Hé oui mème là,avec un echappement assez libre on entend mieux le turbo,en acceleration a vide celui tourne a peu prés a 30/40000 trmn(donc bruit de turbine),mais sur un turbo en charge la moyenne est de 100000trmn et a ce moment là il y a de la pression d'air :eldiablo: :coucou:
  19. s.quattro
    est ce que le vehicule reste a l'arrêt plus d'une nuit ou tu demarre tous les jours?
  20. s.quattro
    Le mecano a surement voulu dire:perte de compression et retour par le circuit d'admission,enfin je pense :coucou:
  21. s.quattro
    Ouais méfiance,leur but etant de vendre de la pièce :furious: ,enfin croisons les doigt :coucou:
  22. s.quattro
    :malelovies: :coucou: POPOFF
  23. s.quattro
    RE:diagnostic=retour de compression plusieurs possibilités prise de compression depose culasse avec contrôle visuel contrôle etancheïté des soupapes(soupapes brulées ou sièges de soupapes;soupapes légerement tordu;poussoirs hydraulique grippé) mise en pression des culasses dans un bain chaud equivalent a la température de fonctionnement aprés avoir fait ces contrôles on peut annoncer la liste des pièces à remplacer je pense que ton mecano a été un peu vite pour annoncer la couleur,en esperant que ce soit moins grave pour toi,bon courage :coucou:
  24. s.quattro
    :coucou: Coucou MATHIEU :bigsmile:
  25. s.quattro
    Ha mince,ça c'est la tuile,désolé pour toi,courage a toi et ta carte bleue :coucou:
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...