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s.quattro

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Tout ce qui a été posté par s.quattro

  1. IMPEC,bonne vacance a tes parents :coucou:
  2. Salut RAFAL,si le corps de ta pompe est felé elle ne peut fonctionner de façon optimale et de plus elle ne peut gerer precisement les differents paramètres pour le bon fonctionnement du moteur,je persiste et signe que tes problèmes sont liés a cette pompe defectueuse,je me trompe peut ètre mais je suis tetu :bigsmile: :coucou:
  3. Merci pour ces precisions SYLVAIN :coucou:
  4. Salut SYLVAIN,content pour toi que ça avance,quel avantage entre une carte grise normale et une carte grise collection?oui je sais je suis curieux :coucou:
  5. Je suis tombé sur une video(daylimotion),une petite arsouille legère(route ouverte+beaucoup de monde)entre une SUPERBE R5 TURBO!!!!et une CLIO V6 :eldiablo: ,ne serait ce pas toi PHILIPPE?,alors comme ça on continu a faire du bruit sur les petites routes du sud :bigsmile: PAS BIEN!!!!!!!!... :bigthumbup:
  6. Hé ben,tu as du bol,ils sont pas tous comme ça,bon courage :coucou:
  7. Salut JEROME 59,tes trajets quotidien sont plutôt ville;route;autoroute?si tu fais beaucoup de ville avec embouteillage ect.....je te conseille de faire un decrassage sur autoroute avec un carburant de bonne qualité,ce genre de symptomes ne sont pas grave et souvent resolus pour pas grand chose,tiens nous au jus :coucou:
  8. s.quattro

    1969 Mustang fastback...!

    Superbe renovation :malelovies: merci POPOFF :coucou:
  9. Je pense sincèrement a une fuite sur le circuit d'air(durites;echangeur;colliers de serrage)
  10. Salut,je pense plutot a une durite d'air(fissurée ou deboitée)à voir, bon courage :coucou:
  11. Nickel,j'espère que tu seras tranquille pour un bon moment,encore merci de nous avoir fait partager cette aventure(mesaventure pardon :bigthumbup: )bon dimanche,je vais boire un ricard a ta santé :bigsmile: :coucou:
  12. Salut TIMMY,tu peux toujours faire une prise de compression pour voir si l'ecart de pression entre chaques cylindres reste dans les tolerances constructeur,si ton moteur tourne bien et sans perte de puissance ne va pas chercher plus loin,à moins d'avoir suffisament de connaissance en mecanique et de demonter ton moteur pour contrôler l'usure des pièces,si tu passes par un mecano le coût de ce genre de travaux va exploser,en fonction du resultat de la prise de compression tu pourras prendre une decision,si l'ecart reste dans les tolerances,les espaces entre chaques vidanges devront ètre raccourcis car les pertes de compression dans le carter peuvent endommager la qualité de l'huile plus rapidement,certains moteurs avec beaucoup de kilomètres ont une pression de carter importante sans avoir d'effet direct sur leur bon fonctionnement,ce n'est qu'un avis personnel,voilà bon courage et tiens nous au jus :coucou:
  13. Merci FRED pour ces precisions,j'espère que ça va ètre une horloge ta titine,bon essai :coucou:
  14. Bon courage :coucou:
  15. Désolé pour toi,effectivement c'est pas trés beau a voir,je pense que tu es a 100% tort car le coup de la ligne blanche continue n'autorise pas de doubler un vehicule,à voir suivant les circonstances mais je doute,il y a beaucoup de travail pour la remettre en etat,attends l'expertise pour en savoir plus,pour la deformation du chassis,à voir mais je pense pas qu'un marbre soit necessaire,bon courage pour la suite :coucou:
  16. s.quattro

    F430 Spyder...c'est beau !

    On dirait que le type dort ou conduit les yeux fermés sur la première photo,remarque je le comprend,a 130 km/h on s'ennuit dans ces voitures :bigsmile:
  17. :coucou: Hé ben,on se fait plaisir a ce que je vois :malelovies: ,felicitations,BILLEUZ, son pseudo etait dejà assez long :bigsmile:
  18. :coucou: POPOFF ça suffit,je change de caleçon 10 fois par jour a cause de tes photos,ma femme craque :bigsmile:
  19. :coucou: 996 4s :malelovies:
  20. Salut FRED,tu n'arreteras donc jamais? :bigsmile: ,j'ai une question bète,après avoir deverrouiller la pige du tendeur,as tu fait deux tours de vilebrequin et contrôler de nouveau avec les piges?sur la fixation de la pompe n'y a t'il pas des trous aublons pour permettre un reglage plus precis?s'il n'y a pas de reglage direct sur la pompe par le vagcom(comme le dit a8 4.2) et si tu n'as pas demonté le pignon de la pompe je ne vois pas cinquante solutions,oui je sais c'est des questions bètes :bigsmile: mais aprés avoir fait toutes ces reparations tu es peut ètre passé a coté de quelque chose,encore une fois bon courage :coucou:
  21. La peur des coups de soleil :bigsmile: :coucou:
  22. Vas y fonce l'ami,et n'oublie pas :coucou:
  23. Salut,tes joints de portières plaquent ils comme il faut?,sont ils en bonne etat?,as tu fais un essai en te mettant a l'interieur du vehicule pendant que quelqu'un arrose a grande eau?,dans un premier temps je pense qu'il faut proceder comme ça,tiens nous au jus,bon courage :coucou:
  24. Désolé pour toi,bon courage :coucou:
  25. s.quattro

    Au revoir A3

    Bonne route avec ta nouvelle titine :coucou:
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