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s.quattro

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Tout ce qui a été posté par s.quattro

  1. s.quattro
    RE,rien ne t'empeches de les faire contrôler,a quel regime ton moteur fume?,regime precis ou tout le temps?
  2. s.quattro
    Salut,pour la tiptronic,tu as le mode D=normal S=passage des rapports :eldiablo: et le mode sequentiel,je confirme,pas de bruit pour la tiptronic,ou alors il y a un problème,et pour l'entretien ça reste tout a fait raisonnable mais il faut trouver la bonne concession,voilà a bientôt avec les photos bien sûr :coucou:
  3. s.quattro
    Bon,je pense que ça va peter dans les rues de COLOMARS :eldiablo: ,je previens tout le monde :bigsmile: ^bon courage pour la suite :coucou:
  4. s.quattro
    Salut a tous,je vois que ça avance,bon courage pour la mecanique et tiens nous au jus :coucou:
  5. s.quattro
    Salut ALANJ,pour les symptomes d'injecteurs defectueux,fumée noir;cognement;irregularité du ralenti,en ce qui concerne le tarage,oui c'est possible mais si les nez d'injecteurs sont usés par le nombre de kilomètres ou de l'eau de condensation par manque de purge du filtre a gasoil,le tarage ne changera rien mais permettra au moins de les contrôler,bon courage :coucou:
  6. s.quattro
    ça sert a faire decoller le train arrière sur l'autoroute a grande vitesse :bigsmile: ,bref,c'est dangereux,si la plaque a été mise uniquement du coté gauche(ou droit sur certains vehicules)c'est une question d'equilibre generale,pour une repartition des charges,on equilibre l'auto en la pesant sur 4 points differents(les roues),ensuite on ajuste les masse,donc AUDI a bien volontairement installé cette masse pour quelque chose :bigthumbup: :coucou:
  7. s.quattro
    Re,quand tu demarres ton moteur a froid,a quel regime est ton ralenti?,est ce qu'il baisse par la suite au bout de quelques secondes?,a combien est il a chaud?,celà peut ètre un problème de sonde de temperature ou un problème sur le capteur de position de papillon ou tout simplement le boitier de papillon encrassé,a voir,pour ta clim,il faudrait que tu regardes ta courroie accessoires,quand ta clim est en route tu contrôles si elle a une reaction normale ou a t'elle tendance a sauter,ce qui provoquerait ces claquements,a quand remonte le dernier remplacement de ta courroie;tendeur;galet d'inversion?,voilà quelques petits contrôles a faire,tiens nous au jus :coucou:
  8. s.quattro
    Salut FOLUWER,il faut que tu essayes d'ètre plus precis pour expliquer les symptomes de ta voiture,dejà ton moteur,quel type de bruit?(ralenti;en charge;a froid ou a chaud?)ensuite quand tu es en première et que tu laches l'embrayage et que la voiture avance, rien de plus normal,encore une fois je pense que tu t'es mal fait comprendre <_< ,en ce qui concerne la clim,est ce qu'au ralenti et moteur au point mort tu entends ce clac clac ou c'est uniquement en roulant,voilà en attendant plus de precision et en esperant que l'on puisse t'aider :coucou:
  9. s.quattro
    Ben alors mon ptit gars,on roule dans une chouette titine :bigsmile: ,sans blague,elle est superbe,bonne route et fais attention aux abrutis sur la route :coucou:
  10. s.quattro
    +1 avec HATO54,un peu de bombe a base de silicone mais pas de graisse sur les silent blocs,bon courage :coucou:
  11. s.quattro
    +1
  12. s.quattro
    Elle a l'air trés propre,felicitations,a bientôt avec plus de photos bien sûr :coucou:
  13. s.quattro
    Je trouve sincèrement inutile de deboucher encore sur une polémique entre diesel et essence :furious: ,pour ceux qui ont des moteurs essence et qui sont ravis,ben tant mieux,c'est leur choix par rapport au kilométrage et a la façon de conduire,d'ailleur,dans mon premier message je conseille a BRIVIERE plutôt l'essence,ça prouve bien que j'ai rien contre ces motorisations,pour ma part je préfère rouler au couple,donc le diesel,en ce qui concerne les performances je peux vous dire qu'un V6 diesel n'a rien a envier a un moteur essence,je sais de quoi je parle mon ex A4 etait un V6 3.0L 220CV,si je dois comparer les sentations de conduite sur les deux modèles mon choix est vite fait,je prend le diesel toujours sur un avis personnel,donc s'il vous plaît,sur un forum comme celui là,sympa et plein de partages d'amitiés et d'idées,donnons nos conseils et arrêtons cette polémique entre essence et diesel,bon dimanche a tous :coucou:
  14. s.quattro
    Tu demandes mon avis POPOFF,ben,dans mon garage et vite :bigsmile: :coucou:
  15. s.quattro
    +1 :coucou:
  16. s.quattro
    A bientôt avec ta nouvelle titine et les photos bien sûr :coucou:
  17. s.quattro
    Felicitations FRITT,elle va ètre superbe :malelovies: ,on attend les photos avec impatience :coucou:
  18. s.quattro
    RE,pour ton filtre a air et gasoil,je suis de ton avis,tu les changes au moins tu seras sûr,essayes dans un premier temps de purger ton filtre a gasoil,peu ètre un peu d'eau de condensation,on sait jamais,tiens nous au jus si on peut t'aider,ça sera avec plaisir :coucou:
  19. s.quattro
    Salut IRONSLY,(homme heureux au volant de sa titine :bigsmile: ),pour tes injecteurs,tu peux les remplaçer toi mème mais pas les nez d'injecteurs car il te faut quand mème de l'outillage spécifique,le mieux serait que tu les demontes et que tu les apportes dans un centre spécialisé afin de les faire contrôler,pour ta pompe a injection,normalement elle est calibrée sur banc avec des normes constructeurs et ensuite elle est scelée avec des plombs,donc reglage d'origine et ne plus y toucher(centre spécialisé aussi),pour ton problème de ralenti,il est possible qu'il y ai juste un problème sur 1 cylindre,ce qui te provoquerait ces pompages au ralenti,donc a voir,injecteurs ou etancheïté au niveau soupapes,pour celà,tarage injecteurs et prise de compression,pour tes bougies de prechauffage,demontage et contrôle(tu peux le faire toi mème),sinon pas de fumée?pas de perte de puissance?es tu a jour au niveau de la distribution,car là aussi,une dent de decalée peut provoquer ces symptomes,voilà bon courage dans tes recherches et tiens nous au jus :coucou:
  20. s.quattro
    Dejà contrôler apparement :bigthumbup:
  21. s.quattro
    Va faire un tour dans une autre concession,c'est mieux pour toi et ta carte bleue :coucou:
  22. s.quattro
    Oui,entre 1200 et 1500 euros chez un concessionnaire AUDI :coucou:
  23. s.quattro
    C'est vraiment lamentable :furious:
  24. s.quattro
    +1 avec ONEMAX,la multitronic a connu pas mal de problème avant 2004,la tiptronic est plus fiable que la multitronic a condition de respecter les vidanges tous les 60000kms,en confort de conduite,la multitronic a un confort de conduite exemplaire je te l'accorde,mais l'avantage de la tiptronic c'est la transmission 4 roues motrices,donc trés efficace,en ce qui concerne le patinage sur la tiptronic,si la boite est en excellent etat,ce phénomène est trés leger et permet un passage des rapports en douceur,voilà,a toi de faire le bon choix :coucou:
  25. s.quattro
    Salut PHILBERT,pour la courroie de distribution,c'est 120000kms ou tous les 5 ans,en ce qui concerne le tarif,c'est entre 1200 et 1500 euros suivant les concessions,donc je trouve un peu cher 1700 euros,a bientôt :coucou:
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