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mecano 62

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Tout ce qui a été posté par mecano 62

  1. slt j'ai pas tout compris ton astuce la si tu a dejà un clé a pipe de 27
  2. c un pas normal et l'outil ce loge dans la poulie dumper et tu passe la douille de 27 a l'interieur et en suite en tournant tu vient apuyer l'outil sur la traverse
  3. slt alors vue le couple de serrage, si tu na pas l'outil qui vas bien sa vas etre dure http://www.zdmak.com/wbstore/images/3256.jpg
  4. slt alors concernant l'EGR, tu la fais moteur tournant ou simplement contact mis
  5. slt alors c 90000 kms ou 5 ans sinon pour la pompe a eau, normalement c au démontage qu'on le vois mais bon elle peut tres bien ne pas fuire ce jour et 6 mois apres fuire donc la tu redepose toute la distri
  6. slt alors du 4B0, sa doit etre du A6 normalement mais bon c pas dit que sa ne marche pas mais faut voir les connecteur si c pareilsur les 2 VH par contre
  7. slt alors déjà si tu nous donnais quelques renseignement sur le moteur, 1.6L, 1.8 etc....
  8. calorstat sur V6 TDI
  9. slt ben pour moi sa y et, je suis rentrer ce midi avec le 3.2 j'ai fait vite pour rentrer pas pour manger :P ben sa marche mais par contre je le trouve bruyant mise a part le son du moteur le bruit de roulement c assez chiant je trouve
  10. slt est ce que tu a une licence avec car si tu n'en a pas, tu sera limiter dans l'utilisation et pourquoi tu veut augmenter le ralenti
  11. slt alors si la température descend avec la vitesse pour ce stabiliser au alentour des 70° je pencherais pour le calorstat
  12. hoops je confont elle et sous la moquette au pied chauffeur et c pas celle que j'ai
  13. slt alors sur l'A6 elle est dans le coffre coté droit sous la moquette si c ta pompe, selon ou tu habite j'en ai une d'avance s sa t'interesse
  14. mecano 62

    ABS

    slt ya qu'a demander
  15. mecano 62

    ABS

    essaye voir moteur tournant on c jamais
  16. slt alors est ce que tu as regarder dans le livre de bord car souvent la mamip y est sinon avec le VAG-COM si tu la, adresse 17 porte instrument==>10 adaptation==>canal 02 que tu met sur 0 tu enregistre et tu valide et c bon
  17. slt juste une question, tu met bien le commodo en position intermitence pour les essuie glace et pour l'éclairage en position auto
  18. slt alors oui soit tu met un relais comme le dit CyMenard ou alors il faut te prendre avant un boitier qui ce trouve a l'ARR de l'auto et c lui qui control les stop je regarde et je revient :coucou: hoops j'avais pas vue quel auto etait ce ya pas sa dans ce que j'ai chez moi désolé
  19. mecano 62

    ABS

    slt alors regarde le fusible 7 (10A) qui arrive en position 15 sur l'appareil de commande ABS ensuite tu a le fusible 53 (50A) qui lui doit etre derriere le vide poche sous le volant et qui arrive en position 17 et 18 sur l'appareil de commande ensuite tu a deux masse en position 16 et 19 si tout et ok, tu peut t'atendre a changer l'appareil de commande d'ABS par contre tu arrive pas à entrer dedans avec le VAG-COM avec moteur tournant ou simplement le contact mis
  20. slt ben la je dirais oui pour la batterie la tension mini de repos doit etre au minimum de 12.5V
  21. slt alors tu peut changer l'ensemble des ventilos, c connu sur le 2l TDI les nouveau sont modifié
  22. mecano 62

    ABS

    slt qu'est quel à ton S4 sur l'ABS
  23. slt qu'apel tu difficile a demarrer car j'ai la mème et moi aussi elle ne demarre pas au quart mais fait plusieur tours moteur avant de démarrer est que cela dure depuis longtemps ou c arrivée du jour au lendemain
  24. slt alors atention avec des 80w car les l'interieur des feux et en platique et 80w sa chauffe
  25. slt alors c permanent ou le fait de couper le moteur, tout refonctionne correctement
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