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mecano 62

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Tout ce qui a été posté par mecano 62

  1. slt alors je connaissais une passat TDI 115 avec cette boite et plus de 600000 kms sans soucis particulier il n'y à pas aparament de vidange de prescrite mais moi je conseil une vidange tous les 60000 kms sa ne peut etre que bon pour la boite
  2. slt aller au hasart volet de tubulure d'admission V157 cour-circuit au pol + :P si c sa, pas grave regarde le fusible 8 10A souvent il et claquer a cause du V157 essaye d'en remettre un si c bon sa vas sinon faudra changer le V157 si c bien le défaut la biensur porte fusible pres de la baterie
  3. oui mais c pas toujours aussi simple :)
  4. slt tu aura les valeur quand tu commencera le décomte exemple entretien dans 3000 km etc....
  5. slt je v voir ton post de suite
  6. slt à mon avis sa marchera pas aussi facilement sinon sa serait trop simple tu crois pas :)
  7. slt tu vas en adresse 17 ==> 10 adaptation ==> canal 02 et la tu met sur 0 et tu enregistre
  8. slt tu parle du contacteur de newman, j'y ai pas penser à lui
  9. slt ben moi mon TDI fume aussi mais bon quand on me le dit, je dit si ru le vois c que tu est toujours derriere :P
  10. slt est ce que tu la acheter avec une garantie si oui, je vois pas ou est le problème, le vendeur vas réparer je pense
  11. slt ben en fait le carter inférieur et en deux partie
  12. si c un toi d'origine, voici le passage d'ecoulement de l'eau Pour ce nettoyage, il est recommandé d'utiliser un outil auxiliaire à fabriquer soi-même, à savoir une sonde d'environ 2 300 mm de long réalisée à partir d'âmes de flexibles de tachymètre ou un long cable de frein de vélo par exemple
  13. slt est ce un toit ouvrant d'origine ou pas
  14. slt passer de 115 a 140 voir 150 c pas mal effectivement mais aparament certaine pièces non pas aprecié ou ton echangeur arrivait en fin de vie :)
  15. slt ben la niveau tarif, ya pas mal de main d'oeuvre surtout je pense pas que la pièce soit si chère que sa si tu le fais toi mème
  16. c bizare je v regarder avec les autres boite pour voir bon à voir ya que cette boite la possible donc essaye de voir si tu a pas un genre de tuyau qui remonte dans cette zone avec un bouchon obturateur on c jamais c peut etre pas une jauge
  17. slt depose la garniture de la male ARR et controle le contacteur de male ARR ilest integré à la serrure
  18. slt alors déjà faudrait savoir lequel est ce car tu en a un coté boite et celui la pour le changer c depose boite de vitesse ensuite celui coté distribution, il faut deposer la distribution hoops j'avais pas vue qu'il s'agissait d'un V6 TDI si c celui distribution ya du taf :(
  19. slt le support en question ce change sans soucis pas besoin de cric tu l'enlève en fesans atention car au moment de le deposer le moteur devrait partir légèrement en ARR, tu met le nouveau tu tire sur le moteur vers l'AV et tu remonte atention au serrage sur la boite c de l'alu :bien:
  20. slt alors il faudrais que tu controle la pression d'huile au ralenti si elle est pas bonne, tu depose la pompe à vide et tu regarde si le pignon qui et en bout d'arbre intermédiare n'est pas deserti (j'ai déjà eu le cas) si elle est bonne, regarde le fil bleu sur l'alternateur ainsi que la masse entre la caisse et le moteur
  21. coté droit quand tu et face au moteur
  22. slt ben est ce que tu les a regler et est ce que les ampoules sont bien mise
  23. slt alors si tu parle du joint de carter inferieur sa vas bien mais si c celui juste au dessus la par contre bon courrage :P c le carter representer en 20 il arrive aussi que sa fuit entre le flasque AV derriere le pignon de distri
  24. slt est ce suite à une intervention sur le VH ou c arrivée comme sa
  25. slt aparament tu a une 01K pour un TDI 140 c bien sa Verser d'abord 2,7 l d'ATF dans la BV en utilisation un entonnoir. Démarrer le moteur et, tout en actionnant la pédale de frein, engager successivement toutes les vitesses (P, R, N, D, 3, 2, 1) en restant chaque fois 2 à 3 secondes dans chaque rapport. Mettre le levier sélecteur en position "P" et laisser tourner le moteur, frein à main serré. Mesurer le niveau d'ATF à l'aide d'une jauge d'ATF. Pour essuyer la jauge d'ATF, utiliser un chiffon non pelucheux. A froid, le niveau d'ATF doit atteindre le repère 20°C. Continuer de faire tourner le moteur au ralenti. ensuite tu dois avoir une jauge sur le coté de la boite et il te faut aussi controler la temperature de la boite avec le vag com en adresse 02 (BVA) bloc 08 groupe 004 et a 70°c tu dois te trouver entre mini et maxi
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