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christophe74

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À propos de christophe74

  1. christophe74
    Merci pour vos réponses, je vais regarder, mais je ne crois pas avoir vu de fil à la base du maitre cylindre. Par contre, j'ai pensé à un truc. Lorsque l'on met le contact, ce voyant clignote (normal) mais normalement, lorsque l'on met en route il s'éteint. Dans mon cas, il continu à clignoter même moteur en route. Qu'est ce qui le fait s'éteindre normalement ? C'est peut être de ce coté là que ça déconne ?
  2. christophe74
    Bonjour à tous, Je rencontre un petit problème sur mon audi 100 2.4d Un voyant rouge s'est mis subitement à clignoter en haut du tableau de bord. Sur le manuel il est indiqué qu'il s'agit soit d'une usure des plaquettes avant, soit du niveau de liquide freins trop bas. Après contrôle des plaquettes et du liquide, rien à signaler et le voyant clignote toujours. J'ai alors débranché les contacteurs des témoins de plaquette ainsi que le contacteur sur le témoin du bocal de liquide de freins, le voyant clignote toujours :angry: Là je ne comprends plus. Si quelqu'un à une idée, je suis preneur. Merci d'avance Christophe
  3. christophe74
    Pardon fausse manip. Donc la clé à pipe de 27 m'a servie d'outil pour bloquer la poulie. La tête coudée de la clé dans la poulie et l'autre extrémité contre le support moteur sur la traverse inf. Ensuite, avec une clé à oeil de 27 en tournant pour désserer, la clé à pipe vient se bloquer contre le support moteur et ainsi le vilo et bloqué. ensuite un tube dans la clef oeil pour faire levier et hop ! Je sais pas si vais été clair :icon41:
  4. christophe74
    La clé à pipe c'est bien, mais il fallait bloqué la poulie parceque lorsque je tentais desserer, le moteur tournait. Alors j'
  5. christophe74
    Voili Voilou, la courroie est changée et le moteur tourne :bien: Pour démonter la poulie sans l'outil Audi : Une clef à pipe de 27 avec la partie coudée dans la poulie et "le manche" en buté contre le support moteur sur la traverse inf. La poulie est alors bloquée. Ensuite, une clef à oeil de 27, un tube pour faire levier et voila notre écrou qui tourne :) Merci encore pour votre aide. A+ Christophe
  6. christophe74
    Merci beaucoup pour vos infos A+ Christophe
  7. christophe74
    Merci pour ta réponse rapide. C'est un pas normal ou à l'envers ? L'outil dont tu parle, c'est quoi ? Merci
  8. christophe74
    Bonjour à tous, Cet après midi, j'ai entrepris de faire la distib de mon audi 100 2.4d. Je bloque sur la vis de 27 pour enlevé la poulie au niveau du vilebrequin. Même à la clef à choc ça ne bouge pas. Je me pose une question : est-ce un pas normal ou à l'envers. Si quelqu'un pouvait venir à mon aide ce serait super Merci d'avance A+ Christophe
  9. christophe74
    Bonjour à tous, je suis nouveau sur le forum. j'ai une audi 100 2.4d de 1992 et hier soir, impossible de démarrer. Après contrôle des bougies de préchauffage (ok) je me suis rendu compte qu'elles n'étaient plus alimentées. un garagistre a regarder rapidement la sonde d'eau, mais ne n'est pas ça. Sur ce véhicule, le circuit de préchauff est-il complexe ? y-a-t-il un fusible, relais.. Merci par avance pour vos info. Si quelqu'un a le schéma electrique du circuit de préchauffage, je suis preneur merci encore A+ Christophe
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