mecano 62

slt alors il faut controler les alim et le masse et si effectivement c ok tu peut changer la central car en fait la central diqgnostic c transmeteur ou tout autre actionneur mais par contre elle ne c pas s'auto diagnostiquer elle mème sinon est que dans les autre boitier tu arrive a rentrer si oui, regarde en moteur dans le bloc de mesure 125, 126 selon le VH tu verras s'il communique via le can

slt alors jete un oeil sur ce tuto qui est pas mal http://www.passatechnique.com/modules.php?...bit+maitre+dair

slt commence par une sonde de temperature

slt tu dois avoir un capteur déffaillant ou pas brancher

slt c pris en garantie j'espère

slt à tous par contre attention à ce que l'appareil de commande de colonne soit compatible pour recevoir en monte ultérieur un regulateur car tous ne le sont pas si c le cas, il faut compter environ 150 à 200€ de plus il me semble pour ce qui et du montage, pas de faiseau à faire il suffit juste de le monter et de le programmer

slt alors regarde si tu n'a pas un caillou qui ce serait glisser derriere le disque sa arrive de temps en temps

slt moi je parlais de la serrure de porte peut faire une photo de la pièce que tu a changer pour voir

slt j'arrive un peut tard mais bon j'ai vue sa sur un site car j'avais un doute donc voici En Allemagne, aucune loi n’interdit de trafiquer le compteur kilométrique En France, la loi est très stricte sur ce point. Le décret du 4 octobre 1978 interdit que le nombre de kilomètres au compteur soit remis à zéro ou simplement réduit. De même, lors de la revente du véhicule, le nombre de kilomètres doit être indiqué à la Préfecture. Outre-Rhin, aucune loi n'interdit de toucher au compteur. Le "réajustement de compteur" est couramment pratiqué -en toute légalité- dans les garages moyennant une centaine d'Euros. Selon la Direction Départementale de la Concurrence, de la Consommation et de la Répression des Fraudes (DDCCRF) de Strasbourg, un tiers des voitures d’occasion en provenance d’Allemagne aurait un compteur kilométrique trafiqué. La seule limite à cette pratique a été imposée par les tribunaux allemands: le vendeur est obligé de prévenir l’acheteur avant la signature du contrat que le nombre de kilomètres au compteur a été réduit. Sinon il se rend coupable d'une escroquerie. La souplesse de la réglementation explique que dans la pratique les acheteurs allemands ne se fient jamais au compteur ni aux indications du vendeur. Ils se réfèrent en priorité à l'âge du véhicule. Quels sont les recours et à qui s'adresser en cas de problème ? Pour éviter toute mauvaise surprise et une procédure en cas de problème, il faut impérativement exiger du vendeur allemand qu'il certifie dans le contrat de vente que le kilométrage affiché au compteur de la voiture est bien le kilométrage réel. Dès lors que le contrat contient cette indication, le régime de la garantie légale protègera l'acquéreur. Selon les circonstances dans lesquelles la vente a été opérée, le consommateur pourra: agir en annulation du contrat ou demander la réduction du prix et éventuellement obtenir des dommages et intérêts en fonction du préjudice subi. Si vous êtes victime de ce genre de pratique ou bien en simple cas de doute avant l'achat d'un véhicule d'occasion en Allemagne, n'hésitez pas à prendre contact avec notre Centre franco-allemand de la consommation: des juristes franco- allemands pourront répondre à vos questions, vous donner des conseils personnalisés et le cas échéant vous accompagner dans vos démarches. Pour plus d’information, veuillez contacter : Euro-Info-Consommateurs Centre Européen des Consommateurs France Rehfusplatz 11 D-77694 Kehl (Allemagne) Tél: 00 49 7851 991 48 0 Fax: 00 49 7851 991 48 11 source http:/www.euroinfo-kehl.com/FR/fra1.htm

slt tu aurais du poser la question dans la rubrique concernés lesTTiste

sur la page d'acceuil ya un numéro de téléphone à voir mais bon faut parler leurs langue :)

non sa ce fait asser bien en deposant la pompe de DA par contre attention certaine pompe à eau font office de support alternateur,pompe de DA etc.... donc c assez chiant si tu depose la pompe à eau

ben la faudrait essyer de voir sur le bloc, tu doit avoir le type avec le numéro de moteur et avec un peut de chance, certain moteur la cylindré et gravé dessus et sinon est ce que dans le coffre il y a encore l'etiquette d'identification on c jamais

slt essaye de voir sur ce site http://www.zdmak.com/wbstore/main.asp?acti...&CTMP=1&LowCt=0

slt de plus c quand mème un organne de sécurité donc mieux vaut ne pas jouer avec les air-bag

slt alors sur un 110, c sur la pompe à eau qu'il est il est entre dans la pipe noir sur la pompe et tu y a accés par dessous ou par le coté G face au moteur

slt ben déjà dans un soucis de discretion

slt alors normalement sur la petite plaque noir au niveau de la tete d'amortisseur D, tu devrais pourvoir avoir le type

est ce que tu as lu mon message

slt alors commence par controler le fonctionnement des feux stop sinon un passage au banc s'impose

slt alors pour ce soucis sur les premiere A4, il faut remplacer le faiseau qui vas de la bobine de lecture sur le newman au boitier d'immitronic attention par contre c une réfference Skoda, chez audi vous trouverez pas sauf s'ils connaisent

slt en fesant une recherche tu aurais trouver sa et c tout frais en plus http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=38365

slt qu'est ce que tu a changer exactement la serrure de porte conducteur c bien sa

slt commence par changer la douille de newman c pas trop chère et vue les symptôme, on devrait pas etre mauvais

slt alors tu apuis sur SCAN et RDS en mème temps jusqu'à ce que 1000 s'affiche ensuite tu entre le code et tu valide avec SCAN et RDS