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mecano 62

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Tout ce qui a été posté par mecano 62

  1. slt pourquoi tu le depose pas et tu le degrippe moi j'en fais de temps en temps et si c bien fait, sa marche
  2. slt ben sur le 150 AFB, atention au fuite d'huile du au reniflard qui ce bouche pour le controler, c simple tu essaye le VH et au retour sans couper le moteur, tu ouvre le bouchon d'huile et il ne doit pas y avoir de pression ensuite j'ai déjà remplacer quelques pompe d'injection mais bon sinon dans l'ensemble c un bon moteur ha j'oubliais le debit metre d'air
  3. ben en sortie de ventilation, la temperature la plus basse sur une audi que j'ai réussi à avoir c 0° mais c vrai que -6°c sa fait beaucoup il faudrais que tu fasse controler les pressions pour voir
  4. slt atend la je comprend pas tout la ventilation diminu d'elle mème une fois la température demander ateint donc c normal ensuite pour le tuyau, sur les deux, tu en a un qui et assez chaud et l'autre trés froid avec de la condensation dessus si c le cas c normal est ce bien ton problème
  5. 1500€ :1-heben: je v revoir mes tarifs :bigthumbup:
  6. il faut egalement esayer de ne pas trop différencier entre l'extérieur et l'intérieur il faut margé avec plus ou moin 5° aussi exemple; 30° dehors, ne pas mettre 0° dans l'auto sinon au moment de sortir, je te dit pas la claque :bien:
  7. slt en fait tu as 2 bouton auto parce que tu a une clim bi-zone donc si toi tu veut 18° ben la temperature vas se reglé pour que tu est 18° à gauche et si madame veut 25°, c pareil si tu veut controler les deux, tu reste apuyer sur auto et tu vas voir que la temperature de gauche vas prendre le controldes deux coté
  8. slt ben en fait sur celle sans allumeur, tu a un capteur hall pour la position arbres à cames et l'allumage et de type séquenciel si je me trompe pas
  9. slt quel type de revision est ce qu'ils t'on fait
  10. slt non pour l'A6, c un turbo sans le collecteur et sur l'A3 le turbo fait partis du collecteur d'échapement
  11. slt à tous avez vous pensez a la commande de vitesse car il y a un reglage possible a faire
  12. slt il existe une version fr mais elle est pas compatible avec d'autre interface que celle de ross teck
  13. slt essaye de debrancer la sonde température pour demarrer si c mieux tu peut déjà la changer
  14. slt essaye en apuyant sur mémo, tu regle, tu selectionne le numéro et mémo a nouveau
  15. slt alors soit dans la boite a fusible dans le caisson d'eau a gauche dans le compartiment moteur ou sous le soufflet de levier de vitesse
  16. slt va voir sur ce site
  17. slt si sa continu, je v me mettre a faire du deplacement moi
  18. slt alors je c plus de tète mais il me semble que sa tourne autour des 7 L
  19. slt depose le catalyseur est fait un essai comme sa
  20. slt bon pour les centre auto je pense que l'ont a fait le tour par contre attention quand mème ceux qui font tout eux mème, car des fois les VH arrive chez nous aussi apres par exemple hier une A6 est arrivée chez nous apres que le client ai changer c plaquettes lui mème, il nous a dit qu'il voulait econnomiser un peut, ben la il a gagner, la voiture ne freine plus du tout des fois mieux vaut trouver quelqun qui puisse le faire si ont a un doute plutôt que de ce retrouver dans un mur ou au garrage parce que plus rien ne marche c juste une parenthèse comme sa
  21. slt ben ya pas de reglage a l'ARR sur le S3
  22. slt sa sent le bloc cadran à remplacer sa
  23. slt sinon cela peut etre aussi l'etage final d'allumage ou encore une bobine qui decone
  24. slt alors sur la passat il ne s'apelle pas 109 mais je c plus exactement comment il et reperer sinon pourquoi tu le cherche, quel est t'on problème
  25. slt vw seb et bien tu crois que vaut le coup ce genre d'investissement pour peut etre pas grand chose parce qu'entre nous sa freine déjà bien une A4
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