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Frederic_S2

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Tout ce qui a été posté par Frederic_S2

  1. Frederic_S2
    Les bougies sont récentes ? Sur ma Competition, même symptôme. Un changement de bougies a résolu le problème (alors que je partais sur un possible et couteux problème avec l'injection).
  2. Frederic_S2
    Quelqu'un aurait une photo de l'arrière d'un bloc de 3 manos pour B4/S2 ? Les miens ne s'allument plus et les ampoules sont neuves. Par contre, j'ai l'impression qu'une soudure a sautée. :unsure: D'avance, merci.
  3. Frederic_S2
    Un ventilateur qui refroidit les injecteurs ? :blink:
  4. Frederic_S2
    Il faudrait vérifier le fonctionnement de la soupape de lancement. Pièce n°3 sur la plaquette. Il se peut qu'elle se grippe, ce qui peut empêcher le démarrage à froid. Sinon, vérifies l'accumulateur d'essence, à la sortie de la pompe. S'il est HS, la pression d'essence chute dès que le moteur est coupé. Pour le tester, tu actionnes plusieurs fois la clé de contact (sans démarrer), juste pour que la pompe à essence envoie de l'essence (tu entends le "bzzz" ?). Tu fais ça plusieurs fois et tu essaies de démarrer. Si ça démarre, accumulateur surement HS. Sur ma 2.0, impossible de démarrer. J'en vidais la batterie. J'ai testé la soupape, l'accumulateur... Et au final, en changeant les bougies, plus de soucis.
  5. Frederic_S2
    Connaitre la motorisation pourrait aider...
  6. Frederic_S2
    Vérifies déjà le fusible... Et si ton auto est équipée du bouton pour le déconnecter, vérifies le bouton.
  7. Frederic_S2
    C'est l'inconvénient du représentant de la marque : 100 et quelques € de l'heure. Après, le temps indiqué par le constructeur n'est pas forcément le temps passé (c'est bien marqué 6h pour le radiateur de chauffage). Mais ils doivent se tenir aux barèmes. Tant mieux pour eux s'ils mettent moins de temps. Tant pis pour eux s'ils passent plus de temps.
  8. Frederic_S2
    Et pourquoi enlever l'ABS ? C'est un élément de sécurité.
  9. Frederic_S2
    Vérifie le circuit de suralimentation. Si une durite est un peu trop souple, elle s'écrase et le moteur s'étouffe. Tu as vérifié les bobines aussi ?
  10. Frederic_S2
    De la 5w30 ? C'est beaucoup trop fluide : commences par mettre l'huile recommandée par Audi.
  11. Frederic_S2
    Tu peux acheter les pièces pour refaire tes étriers chez Audi. Ça te coutera moins de 300 €. :coucou:
  12. Frederic_S2
    En espérant que les cannelures du moyeu seront les mêmes que sur les cardans de ton cabriolet...
  13. Frederic_S2
    Les freins de S2 sont en 5 trous. Il te faudra changer les moyeux et les cardans pour les monter. Des pièces d'origine, de marque, iront très bien. Du Bosch et de l'ATE par exemple (j'ai été déçu par Bendix). Pas cher sur Oscaro ou Yakarouler. Chez AD, faut négocier un peu. :P
  14. Frederic_S2
    Ça doit se détailler chez Audi non ? J'ai acheté le carter de la prise qui se branche sur la sonde 3 ou pôles aujourd'hui (2.57 € :P ).
  15. Frederic_S2
    J'ai récupéré la mienne hier : quel plaisir de ne plus respirer les vapeurs de glycol et d'avoir du chauffage à 2h du matin en sortant du boulot. :bigsmile:
  16. Frederic_S2
    La mienne fumait pas mal à 250 km/h compteur (200000 km). Mais il semble que ce soit normal avec ce turbo. Consommation d'huile normale aussi : il est absolument normal de rajouter un peu d'huile entre chaque vidange. Quelle huile utilise tu ? Il me semble que la 10w40 est préconisée. Plus fluide (5w40 ou moins), ça sert à rien => moteur pas conçu pour cette huile.
  17. Frederic_S2
    Tu peux contacter STRS à Montreuil qui te feront des ressorts sur mesure. Plus rigides, sans rabaissement.
  18. Frederic_S2
  19. Frederic_S2
    Le radiateur de chauffage a lâché dans prévenir sur mon auto (bon, il y avait un peu de buée avant, et ça sentait pas top). Et c'est plus de la buée, mais carrément du liquide de refroidissement qui se condensait sur les vitres. Les lingettes microfibres m'ont sauvées la vie. 200 € de MO, 25 € de radiateur, et je dois la récupérer ce weekend. :bigsmile:
  20. Frederic_S2
    Alors chez Momo, le moyeu pour 80 sans airbag est le même que pour 90, 100 et 200. Référence : 12112112507 http://www.momo.it/momostore/mozzo-c2507-a-m.html
  21. Frederic_S2
    Bonjour, Le précédent propriétaire de mon auto avait mis une antenne radio intérieure, collée sur le pare-brise. L'antenne est cassée, et le pare-brise a été changé (donc les fils de l'antenne intérieure sont à la poubelle). Comment capte t-on la radio à l'origine ? J'ai vu des 80 avec une antenne rétractable dans l'aile arrière, mais la plupart sont vierges de cet appendice. Merci. :coucou:
  22. Frederic_S2
    Et pour les volants "sport" type Momo), existe t-il des moyeux spécifique à la 80 ? OMP en propose un, mais pour les 80 de 86 à 94. 94 inclus ? :bigsmile:
  23. Frederic_S2
    Bonjour, Le tableau de bord de ma 80 Competition s'allume dès la mise du contact. Il me semble qu'il ne doit s'allumer que si je mets les veilleuses, non ? Le rhéostat d'éclairage ne fonctionne pas, tout comme l'éclairage des manos de la console centrale. Est il possible que le relais (pièce 9) soit HS ? Où se trouve t-il ? Comment le tester ? Si ce n'est pas le relais, qu'est ce qui peut causer cela ? Merci. :)
  24. Frederic_S2
    Ton tableau de bord ne s'éclaire plus ? Sur Etka, j'ai vu ce relais (n°9) : Comme le réglage d'intensité ne fonctionne plus, je me demande si le relais est HS ou non. Faut que je regarde où il est : peut être qu'il n'est plus là du tout. :unsure: Pour les manos, j'ai mis du nettoyant contact sur la prise. Je vais changer les ampoules quand je changerais le radiateur de chauffage.
  25. Frederic_S2
    Une Competition de 94.
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