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Frederic_S2

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Tout ce qui a été posté par Frederic_S2

  1. Frederic_S2
    Quand je lis les sujets concernant les pneus de RS2, je pense à lui :
  2. Frederic_S2

    sebb et sa leon 1.8T 180cv

    Frederic_S2 a répondu à un(e) sujet de sebb66 dans Seat

    Surtout celui que tu as enlevé, oui. :eldiablo: Le kit de la blanche va gicler au premier dos d'âne, normalement. :bigthumbup:
  3. Frederic_S2

    sebb et sa leon 1.8T 180cv

    Frederic_S2 a répondu à un(e) sujet de sebb66 dans Seat

    Ça partait bien, ça promettait. Mais le kit Goldo... <_< Enfin, les goûts et les couleurs... il en faut pour tout le monde. :coucou:
  4. Frederic_S2

    sebb et sa leon 1.8T 180cv

    Frederic_S2 a répondu à un(e) sujet de sebb66 dans Seat

    Couleur sympa. B) Dommage que les liens nécessitent de s'inscrire sur le site Leon.
  5. Frederic_S2
    Quant on voit que même les clés Facom ne sont pas 100% juste, et qu'il faut les faire étalonner une fois par an (si on s'en sert...), ton problème de suintement peut venir d'un mauvais serrage. Rien de mieux que le serrage angulaire.
  6. Frederic_S2
    Déjà, es tu vraiment sûr que les roues ne tournaient pas dans des sens opposés ? Sur ta facture, le montant facturé correspond à une 2RM ou un 4X4 ? As tu demandé au responsable du centre si le banc de freinage était prévu pour 4x4 ? Et surtout, as tu prévenu que ton véhicule était pourvu d'une transmission intégrale ? Les contrôleurs s'y connaissent autant en voiture qu'un magasinier de chez Audi...
  7. Frederic_S2
    Bah le système n'est pas prévu pour que les roues d'un train tournent alors que les autres ne tournent pas... Si les roues avant tournent, les roues arrière vont forcément tourner aussi. C'est le principe de la transmission intégrale permanente. Si les roues arrière sont empêchées de tourner, il y a forcément quelque chose qui va faire "fusible". Généralement, c'est le différentiel central.
  8. Frederic_S2
    Pour ton CT, oui il est possible qu'il ait endommagé le Torsen. Certains centres sont équipées de chariots à placer sous les roues arrières, ou de cylindres à pas inversés pour le test du freinage (les roues tournent dans des sens différents). Regardes sur le rapport s'il est mentionné le type de transmission. Généralement, le prix n'est pas le même pour les intégrales (4x4 et autres). Le fait de passer au point mort est normal. Mais les roues avant tournant, elles entrainent obligatoirement les roues arrière. Et là, c'est le Torsen qui déguste. Vu le prix de la pièce...
  9. Frederic_S2
    De mémoire l'alternateur est très accessible, au dessus de la pompe de DA.
  10. Frederic_S2
    Ton pare-choc est un modèle 98. Dessiné pour se rapprocher du design de l'A4. La partie noire ne se dissocie pas du reste : elle est juste pas peinte. Tu peux avoir ta pièce chez Audi, en deux jours normalement.
  11. Frederic_S2
    Donc ce n'est pas le bas du pare-choc de la RS2. Pour la gauche, j'obtiens la référence 895 853 667 B 01C et pour la droite 895 853 668 J 01C. Pour la centrale, 895 853 683 B 01C. Environ 40 € pièce.
  12. Frederic_S2
    Dans mon ETKA, les deux grilles (droite et gauche) sont disponibles. Par contre, il y a les lettres 3FZ à la fin de la référence : 8A0 807 681 3FZ, prix d'environ 45/50 €. Mais les références pour RS2 et cabriolet de 98 ne sont pas les mêmes. Tu as une photo de ton pare-choc ?
  13. Frederic_S2
    Le prix dans mon ETKA est de 190 € TTC. Mais il n'est pas à jour niveau prix. En général, il faut rajouter 4/5 €. Disons, 200 € max. Pour un compte-tours neuf.
  14. Frederic_S2
    Si tu passes au point mort, elle donne encore des à-coups ?
  15. Frederic_S2
    Bonsoir, En regardant, par curiosité, les prix pratiqués par les vendeurs de S3, j'ai remarqué qu'il y en avait un bon paquet avec une bielle HS, ou un bas moteur mort. La pompe à huile a t-elle une faiblesse particulière ? Ou les coussinets de bielles sont ils à changer préventivement ? Merci. :)
  16. Frederic_S2
    Non.
  17. Frederic_S2
    Regarde sur eBay. Tu en trouves dans des boutiques allemandes aux alentours de 400 €.
  18. Frederic_S2
    Très bons produits que les échappements Fox. :bigthumbup:
  19. Frederic_S2
    En fait il a modifié les griffes Norauto qui compressaient pas assez et qui étaient trop grosses pour choper les ressorts correctement. En gros, il a disqué les griffes, rien à voir avec les butées. :bigsmile:
  20. Frederic_S2
    Je demanderais à celui qui les a installés ce qu'il a fait exactement, parce qu'il m'a parlé d'une modification. Je pensais aux butées...
  21. Frederic_S2
    Essence, diesel ? C'est un peu le minimum... <_<
  22. Frederic_S2
    Ressorts d'origine. Pour la butée, j'ai fais modifié celles que j'avais. :bigsmile:
  23. Frederic_S2
    Normalement, il y a un outil spécial. Mais bon... avec une clé à griffes, ça va très bien. Aucun claquement, non. Et niveau tenue de route, c'est le jour et la nuit par rapport aux amortisseurs d'origine (qui avaient 205000 km).
  24. Frederic_S2
    Si tu as une boite 6 d'A4 B5, ça monte. Mais la seule 6 vitesses pour essence, c'est celle de S4 (V6 biturbo). Donc il te faut aussi le pont arrière. Ou trouver une entretoise pour supprimer le Quattro.
  25. Frederic_S2
    La cartouche est maintenue et centrée par la bague de serrage. J'ai mis des B6 sur ma Competition et c'était pareil.
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