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Frederic_S2

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Tout ce qui a été posté par Frederic_S2

  1. Frederic_S2
    Si le dégivrage des rétros ne fonctionne pas, il est possible que des glaces non chauffantes aient été montées suite à un bris.
  2. Frederic_S2
    Le dégivrage des rétros est couplé avec le dégivrage de la lunette arrière. Donc il faut appuyer sur le bouton.
  3. Frederic_S2
    Franchement, au vu du nombre de problèmes électriques que tu rencontres, soit tu annules la vente de l'auto, soit tu vas voir un vrai électricien auto. C'est un problème global, pas juste une histoire de fusible ou de relais...
  4. Frederic_S2
    Ma Competition est de 94, et elle a l'injection mécanique. Les 5 cylindres 10v n'ont pas eu d'autre injection que la mécanique. Quant aux AB jaune, s'il s'agit d'un modèle suisse, peut être est ce normal ? Edit : depuis le 01/01/1993, les feux de position et de croisement peuvent être blanc ou jaune en France. Pour les AB, il n'y a pas de précision. La réglementation suisse peut être différente, surtout qu'ils ont de la neige sur une plus grande période. Et comme l'éclairage jaune permet de mieux voir (quoi qu'on en pense)... De plus, l'auto est de décembre 92.
  5. Frederic_S2
    La référence pour le "2.6" est 8A0 853 743 E. Le "80" n'est plus livrable. Et comme tu sembles être à cheval sur la terminologie exacte, ce ne sont pas des sigles, mais des monogrammes. Chez Audi, la pièce représentant les anneaux du coffre est un sigle : 441 853 742.
  6. Frederic_S2
    Le peintre n'a peut être pas voulu s'embêter à remettre des sigles après avoir réparé le choc arrière. Un marbre et une peinture ont du l'épuiser, le pauvre... Ou alors un des proprios précédents a simplement voulu cacher la motorisation de son auto. C'est une option gratuite chez la plupart des constructeurs, de nos jours. Quelle solution préfères tu ?
  7. Frederic_S2
    Euh... non : ils n'ont pas la même forme. Le côté conducteur est bien plus droit que le côté passager.
  8. Frederic_S2
    Non, mais il ne sera pas identique à celui qui est côté conducteur et qui ne semble pas démontable sur ETKA.
  9. Frederic_S2
    Le spoiler permet de plaquer l'essuie-glace "à haute vitesse". Seul le côté conducteur est équipé car il doit voir parfaitement. Le passager... n'est qu'un passager. Aérodynamiquement, peut être que le vent décolle le bras lorsqu'il est vertical et proche du montant de pare-brise. Ce qui ne se produit pas côté passager.
  10. Frederic_S2
    Comme on dit en Suisse : c'est pas que c'est cher, c'est juste que t'as pas les moyens. :P
  11. Frederic_S2
    Le démarreur est d'origine ? Il est possible qu'il n'entraine pas le volant-moteur parce que l'axe de la roue dentée du démarreur est grippé. Démarrage aléatoire.
  12. Frederic_S2
    http://www.leboncoin.fr/voitures/175618580.htm?ca=12_s J'adore le "non connaisseurs s'abstenir". Lui même ne semble pas très connaisseur...
  13. Frederic_S2
    Oups, j'ai ps lu "avant". DSTS a répondu. Certains sites d'annonces mettent une photo standard (Audi 80) si le vendeur n'en met pas. C'est peut être le cas de l'annonce que tu as vu.
  14. Frederic_S2
    Bah non... Berline 4 portes, break 5 portes, cabriolet 2 portes.
  15. Frederic_S2
    J'ai déjà vu une 80 avec un intérieur cuir d'A4 B5. Apparemment, ça se monte plutôt bien. La banquette nécessite quelques modifs, mais comme tu ne montes que les sièges avant, ça doit aller.
  16. Frederic_S2
    L'huile et le liquide de refroidissement se dégradent avec le temps. Comme l'essence. Il n'est pas non plus impossible que l'huile (et le liquide de refroidissement) avait quelques dizaines de milliers de kilomètres lorsque la voiture a été stockée. Ce n'est jamais bon. Penses à vérifier les durites d'eau et d'huile : elles peuvent sécher à cause de l'immobilisation (une voiture s'use plus vite si elle ne roule pas).
  17. Frederic_S2
    Il me semble que le carnet est considéré comme une pièce détachée. Tu dois donc pouvoir le commander chez Audi. En prendre un dans une voiture à la casse ne te servira à rien : les kilométrages ne correspondront pas. De plus, il y a l'étiquette de fabrication collée à l'intérieur qui ne correspondra pas non plus. Personnellement, plutôt qu'un carnet d'entretien, je préfère un bon suivi de factures...
  18. Frederic_S2
    Bah la fumée, ça peut être de la condensation dans l'échappement. Ou un joint de culasse. Enfin... comme tu ne le précises pas, je suppose qu'elle sort du pot. Pour les ratées d'allumage, as tu changé autre chose que les bougies ? Les fils de bougies se changent tous les 80000 km, la tête et le doigt d'allumeur aussi. Regardes déjà si les contacts dans la tête d'allumeur ne sont pas oxydés : c'est du cuivre, ça verdit.
  19. Frederic_S2
    Faut pas hésiter à demander une remise. A Rueil, j'arrive à avoir environ 20%, des fois un peu plus. :P
  20. Frederic_S2
    Demander si tel turbo se monte sur telle auto, ça peut aussi indiquer que la personne ne sait pas trop ce qu'elle fait : la bride du turbo est différente, donc il faut une bride sur mesure (donc un nouveau collecteur). Mettre un turbo différent implique aussi de reprogrammer la gestion du moteur. Donc pour ton projet, tu dois savoir souder (pour fabriquer ton collecteur et la descente de la ligne d'échappement), avoir les outils pour reprogrammer la gestion (si elle est modifiable) ou investir dans une gestion programmable. Ça fait beaucoup de frais pour un mazout. Le turbo de S2 commence à être efficace vers 3000 tr/min. Trop haut pour un mazout. Sans aller jusqu'à la S2, tu peux se diriger vers une 2.3 ou une 2.0 16v. 130/140 ch, c'est déjà suffisant pour avancer très correctement (plus qu'avec le TDi 90) et perdre tes points en une journée.
  21. Frederic_S2
    Tu ne trouves pas ça chez AD ? Ça m'étonne. :unsure:
  22. Frederic_S2
    Ce ne serait pas un turbo à géométrie variable sur le 1.9 TDi ? De mémoire, le turbo de S2 commence à être efficace vers 3000 tr/min. Autant que même s'il se monte, ce dont je doute vu que ce ne sont pas les mêmes brides, il ne servira à rien puisque le moteur régule vers, quoi, 4000 trs/min ? Bref, je vois pas l'intérêt. Si tu veux des chevaux, achètes une S2.
  23. Frederic_S2
    Euh... là, vaut mieux que tu trouves quelqu'un qui connait, ou que tu ailles au garage.
  24. Frederic_S2
    Les fils de bougies se changent tous les 80000 km, si je me souviens bien.
  25. Frederic_S2
    Pour la revue technique, celle de l'Audi 80 suffit. La transmission intégrale n'y est pas détaillée, mais tout le reste est identique. Pour la vidange de la transmission (boite, torsen, pont arrière), de la 75w90 suffit. J'utilise de la Motul partout, et pas de soucis. Pour l'intervalle, il n'y a pas vraiment de préconisation. Je le fais une fois l'an, comme la vidange du moteur (mais je roule peu et l'huile est pas chère). Pour le moteur, pas la peine d'investir dans de l'huile 100% synthétique issue de la recherche aérospatiale du type 0w35. Ton moteur va uriner l'huile : Audi préconise de la 15w40, et ça me semble très bien.
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