lexos

merci :bigsmile: mais c'est pas ma faute si les break vont plus vite :bigthumbup: . de toutes façons j'ai pas croiser de pigeot bleu lors de mon retour :bigsmile:

bonsoir a tous, Afin d'éviter des remarques pas la suite..pourquoi Polofoot et pas un professionnel (garage et/ou concession). Pour moi, être professionnel n'est pas gage de qualité. Quand j'entends certains en France qui me confirme que je ne peux pas assister à ce genre de travail...J'hésite, de plus je n'avais pas le temps de laisser mon véhicule une voir deux semaines... Tout d'abord, en Suisse, personne n'a désiré (voulu) se pencher sur le problème. ma concessions, au demeurant très douée, n'a jamais effectué cette opération et ne voulait pas effectuer ce genre de travail pour l'instant, en tous cas pas sans un feedback. D'après ma concession, TOUS les moteurs FSI sont touchés. Sans aucunes exceptions! Et plus on a de kilomètres...plus le problème devient conséquent. Les contacts par Mp et téléphone avec Polofoot m'ont convaincu d'avoir affaire à quelqu'un de sérieux, voir maniaque. Ce qui pour moi est une très bonne chose. Je suis "tombé" presque par hasard sur le topic du forum et cela a expliqué bien des symptômes apparu sur mon véhicule. Liste non exhaustive: - broutage au démarrage a froid...a coup très désagréable. - aucunes reprises en appuyant la pédale au fond a 4'000 tours en étant en 4ème... - Impression de manque de puissance et ce sur tous les rapports. - Chauffe importante en tirant les rapports, notamment la troisième et quand je dis en tirant le rapport, c'est max 6'000 tours. - consommation d'essence anormale. (je reviendrais plus tard sur cela) - manque de couple..notamment sur autoroute. - et d'autres... En résumé. je n'avais plus trop envie de conduire ma RS4, à cause des désagréments rencontrés ci-dessus. Donc elle restait souvent au garage. Comme promis je vais donc faire un compte rendu de ma visite chez Polofoot. On avait prévu large, en tout cas tous le weekend et comme je ne trouvais pas symphatique de débarquer un samedi matin, moteur très chaud. J'ai donc opté pour arriver le vendredi soir afin de pouvoir commencer le travail samedi le plus tôt possible. Et étant sur place..se serait moins galère qu'après des heures de route. L'accueil fut très agréable, vraiment sympa, le gite et le couvert extra. c'est donc l'esprit et le corps reposé qu'on a démarré le travail tôt le samedi. Je vous avoue que pour moi, j'avais une certaine appréhension de voir mon moteur démonté. mes connaissance en mécaniques se limitant aux motos. Mais bon j'étais là et donc il fallait bien se lancer. Du coup Fab est arrivé et on s'est lancé sur le démontage. Enfin Polo et Fab, moi je restais en spectateur. Après un démontage rapide mais laborieux du entre autre au fait que mon véhicule totalisait 90'000km et que la bloc pipes/admission ne voulait pas se décoller du moteur. On a enfin pu voir les dégâts...impressionnant, le images parlent d'elle-mêmes. En démontant le "déshuileur", "cyclone" ou "machin truc"...on sait pas trop mais en tous cas...une belle saloperie qui ne fonctionne pas. Le tuyau censé retourner l'huile dans le carter...était sec, pas une goutte d'huile....par contre l'embout qui était sensé rejeter de l'air ressemblait plus à un couvercle de bidon d'huile qu'à une pièce sèche, l'huile coulait littéralement et le même cauchemar du côté clapet d'admission, noir à sa base et avec de l'huile côté intérieur. Quand je dis huile, je dis pas que s'était gras, mais bien de l'huile qui coule.. Moteur sans la bloc admission: soupapes encrassées: vue1: vue2: vue3: On s'étonne que l'air arrive encore...en tout très loin d'avoir un flux le moins perturbé possible. J'ai pas remis les photos qui ont déjà été postées par Polofoot..le moteur et les pièces étant les mêmes..pas besoin de faire des doublons. mes répartiteurs de soupapes avaient au moins une couche de plusieurs millimètres de mélange huile / calamine, d'un côté gras..de l'autre au point chaud..presque dur comme de la pierre. Si quelqu'un fait le même travail avec le même nombre de kilomètre (ou plus)..je pense pas que les pièces ne doivent être trop chères chez Audi, ça vaut peut-être la peine d'en acheter des neuves pour économiser deux heures de temps. Après de longues heures de nettoyage, les pipes et clapets: vue des clapets: une autre: gros boulot de monsieur soupapes (Fab), que de boulot merci encore. Quand tout fut nettoyé, il a bien fallu remonter la bête et placer le "catch can oil". Ce fut donc fait...et le moteur a ensuite démarrer au quart de tour...gros soulagement pour moi (je sais c'est ma faute). Aucunes codes défauts apparus au tableau de bord. le moteur tournait déjà beaucoup plus rond que d'habitude. Vu l'heure tardive, on décidé de faire l'essai routier le lendemain... Donc dimanche matin (merci pour les croissants), petit test avec Polofoot afin de voir tranquillement si tout allait bien...la différence était déjà flagrante. Nous sommes donc rentrés afin de se préparer à un test de longue durée avec des accélérations plus "intéressantes", notamment sur des petites routes sinueuses. Que du bonheur!!!! je n'ai plus reconnu ma voiture, sans rire j'ai vraiment eu l'impression d'avoir une voiture préparée tellement la différence de comportement fut énorme. petit coup de VAG pour contrôler que tout était ok, ce fut le cas. J'ai donc pris congé après ce test et j'ai encore roulé deux heures pour rentrer chez moi...que du plaisir, mon moteur tourne comme une horloge, les montées en régime sont géniales, fulgurantes, je suis vraiment ravi du boulot effectué. Aujourd'hui lundi j'ai roulé à nouveau une heure, démarrage nickel, aucuns à coup...géniale...pas d'erreurs VAG. Juste au niveau température d'huile...avant le nettoyage dans les montée (3ème / 4ème) j'atteignais facile 115 / 118 degrés. Depuis le netteoyage c'est flagrant max 114 en tapant fort...sinon sur autoroute dans les même conditions..j'ai perdu 5 à 6 degrés...comme quoi... Que dire de plus, je vais personnellement faire un courrier recommandé (via mon avocat) au services clients Audi Suisse avec copie à Audi Allemagne. le problème étant connu, mais pas officiellement, ce genre de problèmes ne devrait pas arrivé. C'est pour moi une mauvaise conception / gestion de la part d'Audi. Peut-être recevrais-je une lettre...je vous tiens au courant. je ne peux que recommander l'atelier "Polofoot / Fab"

Bonjour a tous, j'ai un soucis sur le Q5 de mon voisin (MMI 3G). (tdi 2 litres quattro), je cherche à afficher la vitesse instantanée au tableau de bord...est-ce possible? sur ma TTRS c'est ok sans problèmes....peut-on le faire? merci d'avance

Bon ben je vais la chercher dans deux semaines :bigthumbup: :bigthumbup:

La suzuki Vstrom 650 (avec ABS)...c'est sympa...j'en suis a 24'000km en trois ans...que du bonheur. Points positifs: -Très large autonomie - environ 450km (voir plus / ou moins si tu roules bourrin ou pas :bigsmile: ) -Kit chaîne - le mien a tenu 18'000km..il était encore bon, je l'ai changé par acquis de conscience. -Pneus - les deux changés a 16'000km -Très très confortable (en duo aussi). -ne chauffe pas en ville en été (j'ai une hayabusa...en ville l'été c'est la sauna assurée) -Consommation d'huile ridicule. -Joli bruit avec l'échappement d'origine Négatifs: -Faut pas être trop petit...je pense que en dessous de 1m70...c'est rude -manque un poil de chevaux..et encore. -Lègère tendance à gigoter si on la pousse dans ses derniers retranchements (mais vraiment dans les derniers..) -la fourche est une vrai daube...elle claque sur chaque grosse bosse (comme sa vieille grande soeur dl1000). j'ai changé l'huile pour avoir un meilleur feeling...c'est un poil mieux..mais ça claque toujours (typiquement en grimpant sur un trottoir a 5/10km) En résumé - très bon achat mais je conseille vivement de prendre l'ABS

Bonjour a tous, je suis très très intéressé par l'acquisition de la Ducati Multistrada 1200ST (version touring). je cherche des retours au niveau problèmes / fiabilité de la bête. J'ai fais déjà trois essais et je compte franchir le pas...je fais environ 8'000km par an. Pas de soucis à cause de la hauteur de l'engin..je fais 1m96 :bigsmile: merci d'avance Salutations

A la tête du client...si tu n'es pas en costard et que tu arrive par exemple en subaru..tu te fais jeter comme un malpropre :furious: Petite histoire... la première fois (ok ça fait un bail), je suis arrivé en jeans et teeshirt (propre :P ), j'ai demandé une offre pour une S4...déjà on m'a regardé de travers..et j'ai eu droit à un méprisant ...on fait pas de reprise sur des japonaises (j'avais encore rien demandé à ce sujet). J'ai donc acheté ma S4..chez mon revendeur Subaru :) avec un gros rabais. J'y suis retourné pour acheter ma RS4 B5...de nouveau en jeans/teeshirt, j'ai demandé à parler au directeur...j'ai eu droit à un ...il n'a pas le temps, il faut prendre rendez-vous (il avait pas grand chose à faire..il lisait le journal...). Je précise que je paie mes véhicules cash...donc j'aime bien avoir un peu de services clients. Je suis donc parti fàché et j'ai acheté ma RS4...en Suisse-Allemande. J'ai ensuite acheté une deuxième RS4 B5 (je roule beaucoup) parce que l'autre avait déjà dépassé 100'000km. J'ai fait l'essai....costard , cravate, je me suis repointé au garage où j'ai vraiment fait le client emmerdant...demande d'offre pour la RS4 B7 en fin de journée...proche de la fermeture, j'ai eu droit (miracle) de discuter avec la patron...donc après les avoir occupés une bonne heure, j'ai tous mis sur la table :P En leur précisant qu'avec des a priori pareil..ils ont loupés la vente d'une S4 et de deux RS4 et de plus la RS4 B7...je la prendrais ailleurs... Tout ça pour dire que non ....finalement j'irais pas chez eux. :bigsmile: PS: ne jamais jugé les gens sur leur apparence....mon ex chef était toujours habillé en jeans / polo (pas forcément rasé ) - mais possédait une fortune conséquente...je me marrais d'ailleurs quand il se faisait jeter dans les restos chics à Genève quand il arrivait incognito...à cause des jeans...

Vu l'intelligence du garage et leur politique en général..j'en doute.

:rolleyes: moi ça me vas...une nouvelle RS4 dans cette version

C'est juste que je regarde parce que mon RS4 B7 arrive a 100'000 km.... il y'a des RS5 neuve toutes options pour CHF 90'000 au lieu de 143'000 (prix catalogue)...les prix deviennent intéressant..

Hello, je me suis baladé au centre Audi officiel (en Suisse allemande) afin d'avoir quelques infos sur les nouveautés....à ma grande surprise la RS5 ne peut plus être commandée....pas assez de vente? ça va devenir un collector (ou pas)...

gruetzi Tiens y'a des zürichois dans le coin...un petit coucou du Ruebliland :coucou:

Dans la foulée.... Je vais commander le nouveau modèle...je l'ai essayé le weekend passé...bestiale... Je cherche d'ailleurs à la faire importer depuis les US...y'a pas photos..prix en Suisse: CHF 136'000 (prix de base) J'ai trouvé déjà plusieurs adresses aux USA...$85'000 à négocier (à la baissse), container $2000 et assurance jusqu'a CHF 150'000 cout $1500 Pas de problèmes d'homologation (me suis renseigné aux services des autos). Je vous laisse calculer la différence de prix..c'est de la foulée vu la faiblesse du dollar.... Prévu pour mai/juin.

@turbovet je plussoie dans les grandes lignes.....à mon avis Audi devrait se dépêcher de remettre un v6,v8 bi turbo dans une de leur gamme. De plus cannibalisé à outrance les séries en sortant une RS dans chaque....bof je trouve pas cela très intéressant. La RS4 B5 était (est) à mon avis l'un des meilleurs véhicules offrant de la place, 4 places et des sensations uniquent. J'ai actuellement dans mon garage ....une RS4 B7... Parce que mettre mon vélo dans la GTR y'a pas la place. Aussi une TT-RS cabriolet pour mon amie....uniquement parce que Audi avait enfin refait un pas dans la bonne direction (5 cylindres + turbo). La GTR que j'ai actuellement est une ancienne version...j'ai entendu beaucoup de soucis sur les boites de vitesse (qui ont tendance à se désintégrer...) Donc l'année prochaine....dur choix, je ne vais pas garder la GTR, peut-être prendre la nouvelle. Par contre au niveau de ma B7...je ne sais pas... Le problème avec Audi reste ....une finition top du top...difficile de trouver pareil. Par contre ....le service après vente et les tarifs c'est pas top. J'aurais tendance à regarder du côté de Mercedes....ou Porsche, voir Aston. A suivre donc.

Pareil mais rarement avec des températures hivernales...par contre en été, printemps...quasi a chaque rentrée au garage..

euh...si tu as pas acheté les capteurs avec tes nouvelles jantes/pneus....tu auras toujours le message d'erreur. Si l'erreur persiste alos que tu as les capteurs, les concessions disposent d'un outil pour "débloquer" les capteurs (ça arrivent..) Perso j'ai pas trouvé comment désactiver les capteurs dans le VAG....et la concession non plus..

Il manque quand même pas mal d'options...à mon avis: pas de toit ouvrant, MMI (type RNSE), pas de disque dur... Magnetic Ride?? J'ai pas vu l'info. J'étais intéressé comme un second véhicule...mais je trouve cher sans certaines options. Je me pose la question...à ce prix on trouve déjà des RS5...des R8 et j'en passe. Audi semble faire une RS de chaque modèle....c'est un peu dommage où est l'exclusivité.... je confirme par contre que la TTRS est super cool....mon amie s'éclate avec!!! super caisse.

Hello, Quelques remarques sur tes propos. le véhicule semblait fonctionner correctement jusqu'à la préparation (qui d'ailleurs fait sauter la garantie...ceci dit en passant). De plus même en remettant la cartographie d'origine...ils peuvent savoir si il y'a eu un changement ou pas... Les S/RS ont des pièces (quattro GmBh ou pas) de même provenance et montage (Slovaquie/Hongrie ou autres), ce n'est pas un soucis de qualité. Tu crois que BMW et Mercedes ne font pas la même chose? les RS subissent plus de tests que les séries normales car ces modèles sont normalement conçus pour des utilisations plus sévères que la normale.

Hello, Sur la mienne person après plus d'une année et 26'000km juste une sonde défectueuse prise en charge par la garantie. Aucuns autres problèmes, pas de temblements. (juste les siéges changés sous garantie...les deux à cause du cuir...) mais je te rassure...j'ai une GTR en commande qui arrive le printemps prochain....et je pense pas reprendre une Audi genre RS5... vu le traitement client en général. Juste pour info...je me fais régulièrement inviter par Porsche, Mercedes, et d'autres...et je n'ai jamais acheté de véhicule chez eux.... De Audi j'ai reçu des invitations....payantes....c'est sympa non? Le service client est n'importe quoi...en général...faut vraiment taper sur la table te les menacer pour obtenir des prestations...

Collector je sais pas mais sans doute un des meilleurs modèle produit par Audi....

Bonsoir a tous, Je viens de passer la TTRS Cabriolet (stock)..elle s'en sort pas si mal au niveau des performances... je vais annexer le graphique dès que je récupère mon scanner. 355,6 PS 480NM Il semblerait que l'ESP ne se deconnecte pas complètement (fusible?)... mais pour 340PS annoncé c'est pas trop mal. Elle n'a que 28'000km...donc encore jeune

Salut Youri, T'inquiète, je pense toujours à faire un saut chez toi..faut juste que je trouve le temps parce que c'est pas la porte à côté. Je dois bientôt faire un saut en Luxembourg...Du coup je ferais sans doute un crochet. Ce banc...j'ai passé toutes mes voitures dont mes deux RS4 B5, me semble ok....ce jeudi j'y vais avec la TTRS...après 23'000km on va voir ce qu'elle a dans le ventre.

Bonjour a tous, Je tenais juste à mettre les informations concernant les pièces d'usages et autre soucis après trois ans (été comme hiver). Tous services effectués dans une concession qui sait s'occuper de nos chères voitures. Aucuns soucis majeurs, à savoir DRC ou consommation d'huile excessive. Passage au banc, sans modifications à part l'échappement depuis les cata d'origine, indique 402PS... Pièces changées sous garantie (le véhicule a été acheté neuf de la dernière série en 2007) 1 compresseur de climatisation qui a lâché au bout de deux ans. 2 bobines qui ont lâchés en hiver (défaut intermittent cylindre 3 et 4 uniquement à froid, voir très froid), d'après mes renseignements le câble dans la bobine se rétracte légèrement à cause du froid et du coup le contact est moins bon...dès que le moteur monte en température le défaut disparait. Voila, aucuns autres problèmes, le cuir est impeccable, les disques de freins ne sont même pas candidats au remplacement après 70'000km. Ah oui...un train de pneus par année....quand même. voili, voila....super caisse.

J'ai pas cela sur la mienne...bidouille?

......désolé....j'ai craqué.....j'ai signé le bon de commande....Je suis tombé amoureux.... quel moteur mais quel moteur!!!! ok les finitions intérieures c'est pas Audi...mais quand même.... Je garde quand même la RS4B7 et la TTRS.... Je crois que c'est le seul véhicule avec turbos que j'ai testé où il n'y pas de temps de réponse. J'ai en plus pu essayer une version "boostée" a 600PS.....ça ouvre c'est une voiture de malade....