lexos

/hors sujet on la multistrada 1200S...c'est quand même le pied..mais c'est pas fait pour les nains :bigthumbup:

ahhhhhhhhhh enfin un connaisseur (ducati inside) :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

... -> Pour info j'ai un tuyau de machine a laver egalement d'une longueur de 2m....;donc ne comprend pas tout !!!!! mets du calgon :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup:

J'adore..mon avocat va adorer :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: "Cette séparation extrêmement fine de l’huile permet d’éviter efficacement le calaminage des soupapes d’admission." Audi me navre de plus en plus... :angry:

rien pour moi noon plus environ 5'000km depuis la mise en place... pas de mayo...ah si dans mon sandwich de midi :bigthumbup:

Vends audi RS4 B5 V8 année 2012 d'origine avec pleins d'options dedans: -> en b5 ça va pas le faire :bigsmile:

sont bien les combi, d'ailleurs elles sont plus rapides (sauf contre les fous en pigeot bleu :bigsmile: )...moi c'est le vélo que je colle contre la vitre :bigthumbup:

185'000km ..mazette..c'est pas mal :blink: je demande à voir l'état d'encrassement côté queue de soupapes :P Je pense que pour le reste si bien entretenue, devrait pas y avoir de gros soucis ...si carnet de garantie ok... Par contre quid de l'embrayage vu le kilomètres? Etat des sièges? Je mettrais quand même le véhicule sur un lift pour voir d'éventuelles fuites dessous.. et je pense qu'une garantie de 6mois / une année se serait bien.

Y'a d'ailleurs un sacré bordxx sous la pipe d'admission :bigsmile: ... (câbles, tuyaux..)

@jerem574 T'as peur de fusiller tes sondes lambdas?? C'est ce qui peut se passer...sur la B5 notamment.

hello, (pièce régulant les gaz d'échappement selon eux..) tu peux nous en dire plus? As-tu accès à un VAG com? ou une référence? (numéro de pièce) parce que le terme me parait bizarre...

Pas de changements de la carto (pas de préparations)..je vais en ballade..je vais voir je vous tiens au courant :bigthumbup:

Bonjour a tous, je viens de rouler pour aller au travail...et paf voyant moteur jaune...pas de panique...(vue que le jour d'avant j'ai fait 4 heures de route sous la neige et le vent).. Bon faisait froid aussi ce matin mais comme la voiture est au chaud... Avant de passer au garage..je me demandais si quelqu'un a déjà eu l'erreur...J'ai tout effacé et je vais voir si ça revient. je connais la fonction du détecteur de cliquetis...mais c'est peut-être rien..Quand vient l'hiver..j'ai souvent de petites choses (bobines ;-) 1 Code défaut trouvé: 004899 - Détecteur de cliquetis 4 (G199) Signal trop faible P1323 - 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 10100010 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 2 Kilometrage: 92827 km Heure: 0 Capture: Tr/min: 2073 /min Charge: 45.9 % Vitesse: 79.0 km/h Température: 90.0°C Température: 10.0°C Press. Absolue: 960.0 mbar Tension: 13.843 V

J'ai une question..en France c'est homologué (voir homologable?)

J'apporte juste un feedback de ma part sur la LL: Mon parcours: S4: LL : revendue à 90'000km aucuns soucis RS4 B5 : revendue à 100'000km aucuns soucis RS4 B5 : revendue à 105'000km aucuns soucis (y compris en ayant fait un peu de circuit) - l'huile avait été analysée lors du dernier service tout était ok. RS4 B7 (problèmes d'encrassement soupapes, pas de liens avec le fait qu'elle soit en LL)- j'arrive à 95'000km.... qualité de l'huile, visuellement à la dernière vidange (90'000km nickel.) je rappelle qu'une consommation d'huile excessive (ainsi que la température élevée) sur une B7 a certainement un rapport avec l'encrassement des soupapes... perso je fais 100'000km en trois ans environ , mode autoroutes et routes normales et j'avoines aussi ;-) Utilisation et fabricant: huile préconisée par Audi pour le LL.

Alors, quand le témoin d'huile s'allume, il faut au minimum rajouter 0,5 litre (à cause du de la sonde de niveau), je te conseille de ne pas attendre qu'elle s'allume mais de contrôler une fois par mois. Et avant d'aller tirer ta voiture c'est clair. Au niveau température, ça peut aussi dépendre si tu as nettoyé ou pas tes queues de soupapes (à cause du problème connu de cette saloperie de déshuileur/cyclone). Pour ma part j'ai perdu pas mal de degrés....c'est plutôt une bonne nouvelle. je pense que si tu atteins 120 degrés c'est trop....moi je reste en tirant pas mal, autour de 108 / 110 degrés. De plus ça monte normalement pas si vite que ça...et en roulant normalement tu devrais rester autour de 98/100.

ben vi....j'aime même une lettre de mon garage qui me confirme que eux ne le font pas... J'ai été très vague...J'ai dis que j'avais fait procéder au nettoyage....mais sans en dire plus. mais je vous tiens au jus..connaissant la vitesse d'Audi en termes de réponses..ça va prendre au moins plusieurs mois... <_<

@Ptisik Je veux pas te donner de mauvaises nouvelles, ne connaissant pas le kilométrage de ton véhicule. Les premiers symptômes sont apparus sur mon véhicule vers environ 20'000km et ce n'a fait qu'empirer, jusqu'à être tellement désagréable que cela n'était plus envisageable (c'est d'ailleurs une pièce du dossier qui est parti chez Audi). Cela ne me le faisait pas toujours non plus, c'est sans doute lié à pleins de contraintes (air frais/chaud/humide, température ambiante, âge du capitaine..) Voili voila.. :bigsmile:

Coucou :bigthumbup: , Après 2'000km effectué après le nettoyage, je me dois d'apporter quelques nouvelles (très bonnes d'ailleurs) - Consommation d'essence en baisse, grosse baisse. Ce que je comprends pas trops, vu que ...les températures sont fraiches, je roules plus sportivement et je tapes plus dedans (vu que c'est du pur bonheur) - température du moteur en forte baisse également et ce n'est pas à cause de la saison. Auparavant au bout de quelques kilomètres, la température grimpait très rapidement pour se stabiliser à environ 100 degrés, et dans les bouchons, facilement à 110, 112 voir 114. Maintenant, la montée se fait beaucoup plus linéaire et se stabilise à 92, 94 (dans les bouchons elle atteint max 102, 104) - c'est pour moi un changement flagrant. Je soupconne l'encrassement de créer des points chauds, ce qui est pas forcément bon. - consommation d'huile en forte baisse(à lier sans doute avec la réduction de température) - je pense à : le moteur chauffe d'ou la consommation d'huile, l'huile part dans l'admission, ce qui aggrave le problème et du coup rebelote, huile, admission... - plus aucuns à coup à froid.ça s'était le plus désagréable, j'ai faili changer de voiture à cause de ça, souvent à froid au démarrage (pourtant dans un garage souterrain), le voiture avançait par à coup..et quand je dis ça..il fallait débrayer tellement s'était désagréable...à chaud pas de soucis. le problème avait été remonté déjà à 20'000km chez Audi par ma concession et j'avais eu droit à une mise à jour moteur..qui n'avait rien arrangé...enfin comme d'habitude chez eux. Plus facile de dire qu'il faut mettre à jour...sans connaitre le pourquoi du comment!!! - enfin possible de rouler en première sur un filet de gaz, ce qui auparavant n'était pas possible sans débrayer. - le moteur tourne beaucoup plus rond, les montées en régime sont plus "nerveuses", et j'ai récupéré du couple, la différence est vraiment énorme. - Avant je roulais beaucoup moins vu que la voiture n'était vraiment pas agréable à conduire et qu'elle ne tirait plus. - Je peux malheureusement pas la passer au banc, parce qu'avec les pneus d'hiver s'est pas top. Mais dès que possible je le fais. Voila, c'est tout pour l'instant. Je remercie encore Pol et Fab pour le gros boulot!!! En plus s'était très sympa. PS: je serais aussi au Salon...mais moi je viens en train, l'occasion pour moi de vous payer un verre voir deux :coucou:

@fan73 oui Allemagne, avec sur un trèssssssssss long bout des tronçons no limits :bigsmile:

Je confirme le sérieux du garage: urquattro Vierlbeck J'a toujours acheté mes disques /plaquettes neuves chez lui pour mes deux anciennes B5..je suis même aller faire monter tout ça chez lui. Le garage paie pas de peine mais le boulot est nickel. :bigthumbup:

Merci Fab :bigsmile: ça amène du grain a moudre dans mon dossier (et de la compréhension dans ma tronche) :bigthumbup:

Faudrait qu'une personne courageuse mette les mains dans le cambouis ...pour voir. Mais je pense surtout que la pièce d'Audi ne fonctione pas. Donc si la pièce est présente..ben c'est quasi sùr qe soucis il'y a/aura.

dans la foulée...parce c'est pas clair. J'aurais besoin d'aide ;-) Je suis en train de finaliser le dossier que je vais envoyer à Audi Suisse et Audi Allemagne. On parle de ce problème sur les RS4, mais je suppose que cela se passe sur tous les modèles de ce v8 non? ou alors de tous les véhicules équipés de la fameuse pièce qui fonctionne pas? merci d'avance. PS: d'après mon mécano, oui se serait tous les modèles V8 (sans turbos), les modèles avec Turbo sans moins touchés...mais le soucis serait aussi possible mais avec beaucoup plus de km...

Theoriquement (mais ça marche pas)....à l'huile qui devrait retourner au carter....