lexos

pas besoin de traiter les gens de blaireaux ,quand quelqu'un pose une question, tout le monde n'a pas la science infuse...C'est pas très sympa. :blink:

Pas dans la finalité, si tu fais un recherche "Google", tu verras qu'il y 'a pas mal de marques de véhicules qui ont les mêmes soucis mais dans une moindre mesure. Audi a fait très fort sur les moteurs FSI, et se fout carrément de l'acheteur. Il n'y pas cinquantes solutions, il faut virer leur déshuileur et le remplacer (ou l'enlever) complètement. Bien sûr il faut également passer par la case nettoyage. Je suis même pas sùr que passer une bonbonne de produit à chaque service aide beaucoup...(comme fait en Allemagne)...

Pour l'embrayage...perso pas de soucis. Tout passe. Il y'avait pas eu sur les premières séries qqchose au niveau de l'embrayage? Je n'arrive pas à me souvenir. Pour en revenir à MTM, je critique pas..mais venant de gens pros...je trouve cela étrange... De plus sérieusement l'investissement n'est pas excessif au niveau financier, et tu peux le faire avec des gens qui comptent pas leurs heures... :coucou:

Vu l'état d'encrassement des mes soupapes avant nettoyage...je pense pas que c'est possible que cela partirait à la longue sans rien faire. Ne pas oublier que ce n'est pas que les soupapes qui sont encrassés, au niveau de l'admission (air / arbre)..c'est pas triste non plus. Donc sans un produit de nettoyage..je vois pas comment ça pourrait partir (avec que de l'air...) Maintenant concernant la puissance et la réactivité avant/après, il y'a pas photos, en tous cas pour moi. La différence a été flagrante (voir mon feedback dans ce post en page 9), et beaucoup de problèmes (d'ailleurs remonté chez Audi sans succès, à part des réponses débiles ) se sont corrigés automatiquement après. Comme indiqué, je vais la passer au banc semaine prochaine (ou celle d'après) et on aura une idée exacte. C'est toujours le même banc et les mêmes conditions. Quand je suis passé sur le banc avec 38'000km, cela me donnait 407ps (corrigé), donc j'espère retrouvé le même chiffre. PS: J'ai uniquement l'échappement qui n'est pas d'origine (Miltek resonated). PS2: Juste une remarque sur le Provent 200, semblerait qu'il y'a un filtre dedans ...qu'il faut régulièrement changer..bref c'est pas la panaçée non plus...si le filtre est vieux/encrassé...l'huile va retourner dans l'admission...on n'en sort jamais..

J'ai trouvé ça chez nos collègues d'angleterre: The following will disable the TPMS vis VCDS: Select -> 17-Instruments -> Adaptation -> Channel 61. Subtract 512 from whatever value you find there. Je check sur la mienne pour connaitre la valeur quand le TPMS est actif. Je poste ce soir.

je vais recevoir mes pneus d'été la semaine prochaine..je tâche dans les deux semaines qui viennent de faire un test au banc..je vous tiens au jus.

et tout ça à la mains...ou avec une fraiseuse numérique? faut quand même une sacré précision... de plus: The port work removes the ledges in the flap area and blends the port surface smooth. The flap is not shown in this photo to better show the blending (although you can see the two screw holes where the flap attached to the shaft). The flap shaft is shown, but it had to be removed prior to the porting. To finish the work, all flaps and shafts are re-installed so that they function normally. It should be mentioned that the shaft removal necessary for this work involves some delicate seals, retain- ers and sensors as well as some access plugs that can not be re-used. Aside from the sensors, the small parts are not avail- able individually from Audi - they sell only complete manifolds. Donc au pire on peut racheter le bloc :bigsmile: L'idée me semble pas mal. Y'a des fous/passionnés quand même :bigthumbup: On peut encore remercier Audi...de pas finaliser les modèles RS...c'est un peu du foutage de gueule...

Je suis quasi sùr que c'est activable (moyennant l'achat des capteurs , pas bon marché d'ailleurs.) Vu que l'on peut les désactiver... Je vais faire une recherche.. mais rêvez pas..ça donne pas la pression au tableau de bord..juste le fait qu'un pneu a changé de pression (contre le haut ou la bas) et ne donne pas l'indication de quel pneu... c'est dans un menu TPMS (le fabricant des capteurs Beru / Siemens). en anglais ci-dessous: Tire pressure monitoring systems (TPMS) are now impossible to run from when buying a new vehicle. Every new vehicle made for sale in the USA has a TPM system as standard equipment. There are several exceptions though: the vehicle must have only four wheels (so no dual-wheeled trucks or motorcycles), and the GVWR must be less than 10,000lbs. Audi has been keeping up with TPMS technology since 2002. Starting with the optional system on the A8’s and S8’s, they then threw the system on their whole line to comply with the recent law. They have used several valve sensors and we carry every sensor the Audi’s would use up to the 2009 model year. The basics of the direct TPMS is that it uses a sensor in the wheel/tire to wirelessly relay pressure back to the driver on some sort of display. Some vehicles have a digital info screen that will show all four tire pressures (five pressures if spare has sensor) all the time. While others might just flash a low-tire-pressure light on the dash. There are also two different styles of sensors for this system: a valve sensor and a strap/band sensor. Only valve sensors are used by the direct system-equipped Audi’s, although if you bought an aftermarket SmarTire TPM system, those use the sensors held on by a strap around the barrel of the wheel. Audi’s indirect system will not affect the choice of switching aftermarket wheels or tires. The system runs off of the ABS/wheel-speed sensors which “count” the number of revolutions of each tire. If the right-front tire is low (25psi) it will spin faster than the left-front tire (35psi), so the ABS system will recognize this change and alert the driver with a flashing light near the gauge cluster and possibly a loud chime. The 2009 Audi A6 has been equipped with a new generation of indirect system. This is the only vehicle running an indirect TPM system that complies with the US TPMS law. Audi uses sensors produced by two different companies: Beru and Siemens. US-spec Audi’s use four different sensors so be wary of which sensor your vehicle needs. If you have any questions about the TPMS-fitment on a wheel that The Tire Rack sells, I can look up the wheel and confirm if it will work with your vehicle. UPDATE: Audi has gone to a ABS-based system for all the new 2010 cars (except R8), so sensors are no longer needed. (see above for details of the system). While the system is not able to give information on precise PSI in each tire, it still gets the done without the expense and hassle of wireless transmitters ! y'a un lieu à creuser aussi là: http://audiforum.us/threads/tpms-just-programming.10631/

Hello, à ma connaissance, ça ne se répare pas..mais ça peut arriver qu'il se "bloque". Il y'a un outil en concession qui "excite" le capteur...des fois ça marche. C'est souvent le cas quand les capteurs sont neufs.

Je me tâte sur des FAlken...j'avais ça sur la B5 ça allait bien... Mais bon j'ai pris une option sur des Pzero...j'aurais pas de surprises je les connais bien. :bigsmile:

Déterrage de topic :bigthumbup: Mes pneus d'été sont raides...je dois donc en recommander...j'étais pas très content de la monte d'origine (conti).. je m'oriente sur du Pirelli Pzero 255/35 ZR 19 - je pense que ça reste une bonne référence. Si quelqu'un a des renseignements, je suis preneur. Merci

hello, tu es situé dans quelle région? A ma connaissance aucuns garages n'est au courant...

Ne vous qualifiez pas de novices...je connais des concessions (et mécanos) Audi qui bossent très mal et qui sont eux considérés comme des experts. De la part de "novices" je vous tire mon chapeau..quand aux autres...on attend de voir les solutions qu'ils proposent... dixit Lexos...toujours traumatisé par la chose bleu m'ayant dépassé a donf dans un virage sans visibilité :blink:

Notre ami a mangé un clown? :P Y'a pas à dire son aide technique est primordiale dans ce forum... <_<

J'ai une des dernières (2007), je vais tâcher de voir si je croise ce fameux bouchon...

Joli boulot comme dab :bigthumbup: A quand la prochaine les yeux bandés ? :eldiablo: A part ça jette un oeil sur tes températures d'huile....tu verras normalement une grosse différence (dans le bon sens..) La mienne à perdu énormément de degrés...c'est mieux.

Toujours pas d'éclairage au plafond roooooo :bigthumbup: Mais je vois que c'est toujours le(s) même(s) qui bosse(nt). A+

Si c'est une bobine...voyant moteur orange (qui peut disparaitre)..et cela apparait au VAG (j'en ai eu deux..je sais..). Problème intermittent - cylindre x - raté de combustion.

C'est normal c'est un modèle "Avant" donc plus puissant :bigthumbup:

LOWER YOUR SHIELDS AND SURRENDER YOUR SHIPS. WE WILL ADD YOUR BIOLOGICAL AND TECHNOLOGICAL DISTINCTIVENESS TO OUR OWN. YOUR CULTURE WILL ADAPT TO SERVICE US. RESISTANCE IS FUTILE. :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Désolé j'ai pas pu résiter :bigthumbup:

Affligeant... moche en plus :bigsmile: non..je rectifie...très très moche.

optimate 6 c'est mieux.....enfin d'après ce que j'ai pu voir. :bigsmile: en plus tu pourras l'utiliser aussi pour ta mobylette :bigsmile: :bigsmile:

@Polo achète un optimate 6 (la version pour voiture - celle qui peut charger un max.)..c'est génial j'ai récupéré pas mal de batterie morte..en plus c'est pas trop cher. Ou alors accumate pro du même fabricant. (tecmate)

Il a peut-être eu de la chance..que ça marche sans soucis..enfin ça fait sans doute plus de bruit. :bigthumbup: Nos amis de RS246 ont eu pas mal de soucis avec... je crois que même que les derniers qui l'avaient montée..se sont dépèchés de les revendres... Docn perso ..oui c'est joli..mais ça pas l'air d'ètre top..en plus pour le prix..on gagne à faire une vrai repro.

C'est marrant, toutes les réponses tombent à côté...je conçois qu'il(s) veut(veulent) garder leur savoir faire ou..le comment faire.... Mais se sera tellement plus simple de dire oui/non c'est bouché ou ouvert.. <_< Evidemment tout cela sans animosités aucunes. :bigthumbup: