lexos

Hello, Pour ceux que ça intéresse (non je lâche pas l'affaire ;-)). Je suis en contact avec "42 draft Designs" pour avoir un catch can adapté avec support qui vas bien pour la RS4 B7. J'ai pas mal cherché le meilleur sur Internet et pleins d'amis et de forum m'ont envoyés chez eux. Le catch can n'est pas vide mais est équipé de diverses pièces qui "condense" l'huile afin qu'elle ne passe pas tout droit, mais qu'elle se condense au fond. De plus il y 'a une vis de purge sympa et pratique. Ne vous fiez pas au prix prohibitif...je reçois dans deux semaines un proto. J'ai également demandé si il n'y pas un meilleur moyen que de mettre un "filtre à air/huile". Je vous tiens au jus. Comme je sais pas si je peux mettre un lien... en faisant une recherche sur le nom...ça se trouve facilement. J'ai essayé de faire un tout en un en carbone..mais dès qu'il fait un peu chaud..le catch can perd son étanchéité..c'est bête hein ;-)), c'est d'ailleurs le défaut de tous les catch can en carbone que l'on trouve sur Internet même celui du fameux yomimatsuhimi enfin quelque chose du genre...

autonomie de la RS4..perso je la trouve bonne..en roulant normalement sans avoiner comme un dingue, j'arrive à environ 500km voir 560km sur autoroute (moyenne 10.4 environ)...c'est clair que c'est pas 1200km comme sur un diesel mais c'est pas trop mal...

juste pour info....le support téléphone sur la console centrale ou dans l'accoudoir est un choix lors de l'achat, mais c'est vrai faut être au courant, sinon il vient d'office sur la console..Lors de ma commande , il était clairement écrit à installer dans l'accoudoir (faut le demander..c'est gratuit...miracle) Au pire les trous se bouchent ;-) J'ai les titanes....ben après 4 ans ...elles redeviennent claires...(sans doutes à cause des produits de nettoyage...)

pourquoi peur...jamais eu de soucis...bon je suis très très gentils avec mes voitures...et la seule avec laquelle j'ai fais du crcuit c'est la deuxième rs4 B5 mais toujours en longlife... (bon trois a quatre fois par années..) Toujours sur mes anciennes ;-)) s4 B5 rs4 b5 rs4 b5 rs4 b7

achetée neuve en 2007, 102'000km , juste une compresseur de clim passé sous garantie (la deuxième année). Sinon rien, pas de soucis hormis: la saloperie qu'Audi appele déshuileur..mais ça c'est pas un problème d'après eux. Et une agrafe de siège (mon siége couine parfois). et une sonde de cliquetis (G199). Je précise que je suis en LongLife et que je fais tous les services en concession (enfin dans celle que je connais et qui bossent bien). Donc très content de la voiture mais hyper déçu du service client de Audi (si on peut parler de services clients...)

T'as pas tort :mur:

Très jolie rs4..je connaissais pas le bi-ton. C'est spécial mais ça le rend bien. Mazette vu la foulée d'option (et avec le bi-ton), le premier proprio a du banquer sévère... Bonne route à toi . :race:

La plupart qui vendent des moteurs notamment sue ebay Allemagne, ont souvent une garantie de provenance ainsi que l'ancienne carte grise. C'est souvent des garages ou des casses...C'est clair qu'il faut aller sur place et se procurer toutes les infos. mais dans les grandes lignes ils sont assez sérieux (certains proposent également des garanties sur le moteur).

Il me semble mais moi ça marche pas (le programme plante mais pas sur la RS4 B7 d'un ami)....tu peux rouler avec la voiture (câble VAG branché, portable allumé AVEC quelqu'un à côté qui est mécano...) et voir / prendre en temps réel les valeurs moteurs et ainsi voir peut-être à quel moment ça broute ou ce qu'il se passe...ça devrait donner une piste...je pense que le garage Audi à aussi la possibilité de le faire...

Passera pas le CT avec le 100 cells...d'après moi..faut remettre l'origine... Y'a une prépa? parce que même avec un 100cells...c'est pas top...(voynat moteur..etc)

Je viens aussi de faire vidange bav, et différentiel (pt av /arr)....d'aprés le manuel Audi...c'est même pas noté..Je suis a 99700km...l'huile des ponts étaient commet dire...pas top. Du coup je comprends pas trop Audi. Rien non plus d'écrit à ce sujet pour le service de 120'000km. Enfin venant d'Audi..rien ne m'étonne. J'ai d'autres infos, il y a un "rappel non officiel" concernant certains sièges qui couinent...comme le mien evidemment (ce n'est pas un siège F1 mais je ne sais pas si le problème existe aussi..), Solution, changez une agrafe spécial, qu'il faut commander chez Audi...donc si votre siége grincent... Sinon j'avais le capteur de cliquetis (G199) en défaut..En fait il y'a un capteur par deux cyindres, donc 4 capteurs au total. Pour accéder aux capteurs je vous explique même pas le boulot: démontage tubulure d'admission et une partie du pot d'échappement (montage, remontage 3heures). Tout ça pour une capteur de 40 euros environ.

La concession peut te donner le dernier kilométrage enregistré chez Audi..des fois ça donne des infos sympas. J'ai vu le cas sur un import allemand vendu par un privé ici...(suisse) - RS6. Compteur -> 42'000km, evidemment pas de carnets de service à jour...blabla du client...donc demande du numéro de chassis : numéro de chassis et hop chez mon concessionnaire... Petite recherche et: -dernier service effectué en Allemagne (dans un garage Audi), 82'000KM. - Dernier problème non résolu - phare avant gauche pas pris sous garantie, pas réparé par le client initial (le phare avait déjà été bricolé/démonté par le proprio): ça permet de faire des contrôles...quand même.

un peu tard peut-être..mais si tu peux obtenir le numéro de chassis, va ensuite dans une concession Audi et tu auras l'historique..Je sais pas si cela a un coût..ma concession le fait gratos...

J'ai l'option finition noire...mais je comprends pas ce que tu veux comme photos... :bigthumbup:

Bonjour a tous, Je vais faire la remap sur la B7, je me pose juste la question au niveau catas sport, 100 ou 200 cells? j'ai déjà la ligne milltek avec valves depuis les catas d'origine, c'est pourquoi je pense prendre du milltek. Quid de l'antipollution? ça passe? Est-ce que lors d'un contrôle technique l'on peut voir de l'extérieur si c'est des catas sports ou d'origine? Je pense pas mais je demande... :bigsmile: merci d'avance.

@Chris91 si tu lis le post depuis le début tu verras (prend une aspirine :bigsmile: ). En fait c'est relativement simple. 1) enlever le déshuileur/cyclone enfin le truc de Audi qui ne fonctionne pas. Boucher l'entrée au niveau du bloc vers l'admission (pièce faite par POLO). 2) Refaire les durites et installer un catch can et éventuellement une filtre air/eau pour éviter le problème mayo apparu chez certains. 3) nettoyage de l'admission, des pipes, clapets et enfin des soupapes, evidemment... Y'a pleins d'autres infos dans ce topic . hésite pas demande. :bigthumbup:

Hello :bigthumbup: MRC... on sait pas :bigsmile: par contre la modification POLOFAB ou FABPOLO est connue. POLO peut même te faire la pièce enfin je m'avance pas...faut lui demander ( à voir avec lui en MP). Pour le reste , il te faut commander deux joints et faire gaffe au troisième qui lui ne se détaille pas chez Audi (pas de problème pour le reutiliser). Seul tu vas en avoir pour un sacré moment..prévoit large. :)

Je reviens sur le sujet Catch /can humidité et filtre air. Depuis que j'ai posé le mien..pas beaucoup d'eau dans le filtre, et aucuns signes de mayo, donc c'est cool, ça marche. Pour éviter pleins de tuyaux et de raccord maison (à souder), j'ai utilisé des pièces de watercooling du monde pc pour brancher le filtre. Non marrez-vous pas, les connecteurs existent dans le même diamètre que les tuyaux et c'est hyper simple à monter (vu qu'il y'a des coudé à 90, 30, 45 degrés ou autres...). Pas cher en plus et on les trouves en couleur noire ou std (alu). Je vais tâché de faire des tofs, tout passe sous le cache en plastique d'origine. :bigthumbup:

donne un coup de VAG...y'a peut-être un message d'erreur...à mon avis il doit y avoir une trace. J'ai eu souvent quelque chose de semblable mais sans câler..enfin presque , mais toujours à froid. à coup, roulage par à coup. Miracle après décalaminage..plus rien. Comme quoi...

Sportec Suisse n'est pas homologué par Audi...ils garantissent leur boulot, sans plus . En cas de soucis n'espère même pas que Audi prenne qqchose en garantie. Abt Suisse l'est totalement par contre mais ne fait pas la moitié du quart de Sportec (en termes de prestations)...

Le mieux serait de contacter KSF par courrier signature, en indiquant les défauts / problèmes constatés et demander réparations avec photos (si tu as une protection juridique utilise la). tu peux aussi mandater un expert (voir avec la protection juridique)..si l'huile et les bougies t'ont été facturés et rien n'a réellement été fait, c'est de la tromperie et cela tombe sous le coup de la loi. Bonne chance.

Si c'est un débutant..le prix devrait être en rapport... :bigsmile:

Y'a ABT à Lyssach, pas trop cher, de plus si tu es de Audisport..tu as un prix ;-)

36'000km pas libérée ou déjà encrassée...tout dépend et pas facile de le savoir. Le "clonc" par contre c'est plus inquiétant, sur la plupart des forums qui parlent de ce genre de bruit...semble être au niveau du DRC (et y'a pas forcément une fuite)... Je trouve par contre cher...on doit trouver moins cher avec le même nombre de kilomètres.

désolé...mal compris mea culpa et tout et tout... :coucou: