Jupycar

Une vraie blonde, çà passe ou çà casse...

On devrait créer la Red Button Team mais un membre peine à rester. Il est tout de même bien dommage de se séparer de ce bel Allroad. Il est rare d'en trouver dans cet état avec des options. La réparations des boudins avants est une opération simple que je considère presque de normale après 8 ans d'utilisation. Le caoutchouc s'assèche et devient porreux. En passant par Arnott, j'en ai eu pour 650 euros montés. C'est pas la mer à boire. De plus, vu la description que tu as fait de ta "panne", celle-ci est récente et le compresseur n'en a pas subit de conséquence. Pour ce qui est de ta boîte de transfert, il se peut que se soit juste un réglage de base à effectuer pour réinitialiser le bouton rouge. en un quart d'heure, s'est réglé. A 11500 euros, pour 145000 kms avec les options que tu as citées, elle n'était pas très chère. Pour 12500 réparée, l'affaire n'était pas mauvaise. Dommage de se braquer comme çà. Mais quand la peur de la panne nous envahit, c'est humain. Comme l'a dit mon ami CapitaineAlbator, répare là et tu auras vite fait d'oublier ces déboires. Sinon, je te l'échange contre la mienne qui tourne comme une horloge.

Tu peux voir ma conso en cliquant sur ma signature. Je suis à 8.9 l/100 sur 42500 kms. Je ne roule pas à l'économie... Pour une tiptronic, tu peux rajouter 0.5 à 1 litre aux 100 kms

C'est tout simplement énorme ce que tu as trouvé...

Le SSP241 en anglais m'interesse car je ne l'ai qu'en allemand. Je t'envoie mon mail par MP. Merci

A priori, cela ne se détaille plus, il faut remplacer le radiateur complet (environ 150€ HT)

N'oublies pas que le Quattro bouffe des chevaux...

D'après le manuel d'utilisation, la hauteur de passage de gué de l'Allroad C5 est de 30cm

Seule la partie droit du cache bagage se détaille pour environ 25 euros. La partie gauche en revanche ne se détaille pas. Le cache bagage complet coute environ 400 euros.

Il faut en effet savoir le retirer pour n'abaisser que la partie 2/3. C'est très simple, il suffit de tirer dessus. La notice d'utilisation du véhicule relate cette manipulation...

Le filet n'est pas prévu pour les chiens ou enfants pénibles. C'est un filet charge haute qui sécurise l'habitacle lorsque le coffre est chargé jusqu'au toit. En cas de freinage violent, cela évite aux objets d'être propulsés dans la nuque des occupants. Personnellement, je le mets en place très souvent à chaque chargement haut.

Cherche dans ton carnet d'entretien !!!

Il suffit qu'un capteur de hauteur de suspension soit défaillant (indication niveau bas) pour que le calculateur ordonne la remise à l'assiette du véhicule et ... Boum !!!

Tes pales de ventilo tournent-elles librement ? Si non, regardes si tu n'as pas un joint qui s'est détaché (entre les 2 ventilos) et à bloqué le ventilo. Moi, le joint vertical entre les 2 ventilos et le radiateur s'est détaché, s'est enroulé autour des pales et a bloqué le ventilo. Le fusible de 40A a fondu (gros orange en bas du boitier des relais situé derrière le vide poche sous le commodo de phare.

Catalyseur bouché ?

7 rapports courts : 6 marches avants et 1 marche arrière. Le rapport de démultiplication est de 1.54

Quoi qu'il en soit du reste, tu as l'essentiel : le bouton rouge :eldiablo: Bienvenue au club très fermé des vrais barroudeurs : - Capitainealbator - Pakinator - Jupycar - ...

Tu peux sans problème rouler en indice H. J'ai déjà appelé les contrôles techniques et Audi et çà roule. Moi je suis en H car j'ai trouvé des GoodYear Wrangler F1 d'ancienne génération neuf en H alors j'hésitais. Depuis, j'ai passé le contrôle technique et pas de soucis. Tu n'as qu'une restriction de vitesse. Tu ne devras pas dépasser 210 km/h. Autant dire qu'en TDI, pas de soucis.

Euh j'ose ou j'ose pas... T'AS PAS LE BOUTON ROUGE !!! :boulett:

Attention, la distribution c'est aussi tous les 5 ans... Pour les boudins, ils craquellent en raison des années plutôt que des kilomètres. Pour mon assurance : ACM Côté esthétique, toutes celles que j'ai pu croiser étaient ruinées. La mienne n'est pas nickel mais à coté des autres, elle est neuve.

Je pense que tu fais une erreur de privilégier le kilométrage à l'équipement. 150000, 180000 oiu 200000, c'est pareil... Par contre une pack ou une pack plus, c'est pas du tout pareil. Il te faut au minimum l'intérieur cuir ou alcantara, radars AV/AR, Régulateur, pack alu, Xénon. Après un toit ouvrant, le GPS, les commandes aux volant et l'attelage sont pour moi tout aussi indispensables. Le top c'est d'y adjoindre le Bose, le chauffage stationnaire, le sac à ski, les sièges chauffants (quoique...)

Il est pas bien équipé celui de CapitaineAlbator, il a pas l'attelage :bigthumbup:

Tout pareil que toi Loulouton. j'ai moi aussi pensé au touareg mais la conso frolle les 13 litres et le look bof bof.

Je suis dans la même situation que CapitaineAlbator. Je changerais bien mon Allroad car j'aime changer de voiture mais à l'heure actuelle, rien n'équivaut à l'Allroad. Si je devais changer, je prendrais exactement le même avec encore plus d'options. Autant die que c'est introuvable... La version C6 ne correspond plus à l'image de l'Allroad qui m'a fait réver. Pour moi, l'Allroad doit rester un vrai baroudeur.

La référence Allroad est de retour !!! CapitaineAlbator et moi-même avont essayé de palier à ton absence sur le forum Allroad... Bienvenue parmi nous. Concernant ta Cadillac, faut oser. C'est quelque peu ostentatoir...