Jupycar

Autant j'aime pas du tout lorsque l'on s'éloigne de l'origine, autant les jantes de Sambabug s'accordent bien avec l'esprit Allroad. Tous tes essais précédents de jantes, je n'accrochais pas du tout mais là, j'aime.

Savez-vous que vos boucliers et élargisseurs d'ailes sont peints d'origine en gris anthracite et vernis mat. J'ai les références peinture si souhaitée. La couleur du gris anthracite est différente en fonction du coloris voiture. Vous pouvez tout à fait refaire vos pare-chocs et conserver ce mythique côté baroudeur. Pour ma part, j'ai fait repeindre mon pare-choc arrière (chez Audi) et c'est vraiment nickel en vernis mat comme d'origine.

Bon ben je me sens un peu seul à être super content de faire mumuse à monter et descendre... :bigthumbup:

Vu la photo postée sur un autre sujet, la couleur est gris argent élargisseur anthracite avec toit ouvrant et pack plus.

Biff31 et l'art de transformer les dires... Où as-tu vu que je trouvais cela normal ? Tu dis : "c'est que soit l'entretien été pas top ou que la qualité d'huile était douteuse" Un suivi LongLife, ce n'est ni un défaut d'entretien ni une huile de mauvaise qualité me semble-t-il, non ? Tu peux relire mes post (si tu y arrives sans tout déformer) et tu verras que depuis des années, je prône l'entretien classique tous les 15000kms en huile superlubrifiante 505.01 Donc la parole d'évangile, je te la laisse. Mon Allroad à 227000 kms et a toujours été vidangé à 15000kms. Je fais tout par moi-même sur mes véhicules. Lorsque je vais dans un garage, c'est pour changer mes pneus ou faire recharger la clim. Je quitte ce sujet. PS: Salut Ours8, on est sur la même longueur d'onde toi et moi. Content de te revoir, tu te fais rare.

Rien à voir avec l'entretien ou la qualité de l'huile. Le problème provient de l'entretien LongLife à mon sens qui préconise une vidange tous les 30000 kms maxi. L'huile conserve son pouvoir lubrifiant mais se charge en impureté qui grippe les poussoirs hydrauliques usent ainsi les arbres à cames. Si les 4 arbres ont été changés ainsi que les 24 poussoirs et basculeurs, tu es reparti pour 200000 kms.

Pour info, la manip de remise à zéro du compteur est dans le mode d'emploi. Remise à zéro en entretine classique. Entretien LongLife annulé automatiquement si vous remettez à zéro avec la manip, sans passer par VAG-COM.

Et non ! Je n'ai pas les miens non plus.

Tes codes canaux ne sont pas forcément ceux que je t'ai cités. Cherches ceux qui te correspondent. Essaies ceux là (issus du site S3-passion) : Canal Désignation de 11/1998 à 08/2000 1 Erreur système 2 Valeur capteur virtuel 3 Valeur capteur intérieur console 4 Valeur température extérieure - capteur réservoir d'eau 5 Valeur température extérieure - capteur pare-chocs 6 Valeur capteur soufflage inférieur 7 Valeur capteur soufflage frontal 8 Vérification affichage 9 Valeur digitale potentiomètre retour clapet de température 10 Consigne digitale clapet de température 11 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air conditionné 12 Consigne digitale clapet air conditionné 13 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet pieds/dégivrage 14 Consigne digitale clapet pieds/dégivrage 15 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air de soufflage 16 Consigne digitale clapet air de soufflage 17 Vitesse en km/h 18 Valeur tension ventilation (Volts) 19 Consigne tension ventilation (Volts) 20 Valeur tension compresseur (Volts) 21 Nombre d'événements très basse tension (non volatile) 22 État de l'interrupteur haute pression 23 Nombre d'événements haute pression (volatile) 24 Nombre d'événements haute pression (non volatile) 25 Valeur A/D interrupteur Kick-Down 26 Valeur A/D témoin lumineux chaud 27 Régime moteur 28 Régime compresseur 29 Codage 30 Version logiciel 31 Index logiciel 32 Compteur erreurs potentiomètre clapet température 33 Compteur erreurs potentiomètre clapet air conditionné 34 Compteur erreurs potentiomètre clapet pieds/dégivrage 35 Compteur erreurs potentiomètre clapet air de soufflage 36 Butée froide clapet température 37 Butée chaude clapet température 38 Butée clapet air conditionné fermé 39 Butée clapet air conditionné ouvert 40 Butée dégivrage clapet pieds/dégivrage 41 Butée pieds clapet pieds/dégivrage 42 Butée clapet air soufflage ouvert 43 Butée clapet air soufflage fermé 44 Compteur cycles de roulage 45 Température intérieure calculée (Ninc) 46 Température extérieure filtrée (°C) 47 Température extérieure non filtrée (°C) 48 ECOR 49 Température liquide de refroidissement 50 Temps d'arrêt en minutes 51 Température moteur en °C 52 Conditions d'arrêt compresseur 53 Affichage sorties électriques actives: compresseur, soupape air ambiant, soupape d'eau 54 Numéro d'indication de régulation 55 Température extérieure en °C 56 Capteur intérieur virtuel °C 57 Capteur intérieur console °C 58 Température réservoir d'eau °C 59 Température pare-chocs °C 60 Température capteur soufflage inférieur 61 Température capteur soufflage frontal 62 Intensité solaire W/m-1 63 Intensité solaire filtrée W/m-1 64 Delta augmentation ventilation 65 Delta transition clapets air conditionné 66 Cadence temps /1.6 sec 67 Correction démarrage à froid 68 Valeur consigne maximale composantes P et I 69 Valeur capteur soufflage pieds (cnts) 70 Consigne capteur soufflage pieds (cnts) 71 Différence (Epsilon) 72 Part (+ chauffer / - rafraîchir) Canal Désignation de 09/2000 à 05/2003 1 Erreur système 2 Valeur capteur virtuel 3 Valeur capteur intérieur console 4 Valeur température extérieure - capteur réservoir d'eau 5 Valeur température extérieure - capteur pare-chocs 6 Valeur capteur soufflage inférieur 7 Valeur capteur soufflage frontal 8 Vérification affichage 9 Valeur digitale potentiomètre retour clapet de température 10 Consigne digitale clapet de température 11 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air conditionné 12 Consigne digitale clapet air conditionné 13 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet pieds/dégivrage 14 Consigne digitale clapet pieds/dégivrage 15 Valeur digitale potentiomètre de retour clapet air de soufflage 16 Consigne digitale clapet air de soufflage 17 Vitesse en km/h 18 Valeur tension ventilation (Volts) 19 Consigne tension ventilation (Volts) 20 Valeur tension compresseur (Volts) 21 Nombre d'événements très basse tension (non volatile) 22 État de l'interrupteur haute pression 23 Nombre d'événements haute pression (volatile) 24 Nombre d'événements haute pression (non volatile) 25 Valeur A/D interrupteur Kick-Down 26 Valeur A/D témoin lumineux chaud 27 Régime moteur 28 Régime compresseur 29 Codage 30 Version logiciel 31 Index logiciel 32 Compteur erreurs potentiomètre clapet température 33 Compteur erreurs potentiomètre clapet air conditionné 34 Compteur erreurs potentiomètre clapet pieds/dégivrage 35 Compteur erreurs potentiomètre clapet air de soufflage 36 Butée froide clapet température 37 Butée chaude clapet température 38 Butée clapet air conditionné fermé 39 Butée clapet air conditionné ouvert 40 Butée dégivrage clapet pieds/dégivrage 41 Butée pieds clapet pieds/dégivrage 42 Butée clapet air soufflage ouvert 43 Butée clapet air soufflage fermé 44 Compteur cycles de roulage 45 Température intérieure calculée (Ninc) 46 Température extérieure filtrée (°C) 47 Température extérieure non filtrée (°C) 48 ECOR 49 Température liquide de refroidissement 50 Temps d'arrêt en minutes 51 Température moteur en °C 52 Conditions d'arrêt compresseur 53 Affichage sorties électriques actives: compresseur, soupape air ambiant, soupape d'eau 54 Numéro d'indication de régulation 55 Température extérieure en °C 56 Capteur intérieur virtuel °C 57 Capteur intérieur console °C 58 Température réservoir d'eau °C 59 Température pare-chocs °C 60 Température capteur soufflage inférieur 61 Température capteur soufflage frontal 62 Intensité solaire W/m-1 63 Intensité solaire filtrée W/m-1 64 Delta augmentation ventilation 65 Delta transition clapets air conditionné 66 Cadence temps /1.6 sec 67 Correction démarrage à froid 68 Valeur consigne maximale composantes P et I 69 Valeur capteur soufflage pieds (cnts) 70 Consigne capteur soufflage pieds (cnts) 71 Différence (Epsilon) 72 Part (+ chauffer / - rafraîchir)

Il faut appuyer simultanément sur recyclage et flèche haut (2 boutons du haut) Tu sélectionnes le canal avec les touche + et - de la température conducteur. Tu valides le canal avec la touche recyclage (en haut à gauche). Pour revenir en mode normal, appuyer sur Auto. Quelques canaux bien utiles : - 24 vitesse réelle - 25 compte-tours - 28 température intérieure - 34 température refroidissement - 35 pour la température d'huile - et bien d'autres... Biff31, on ne peut pas tout savoir...

L'enrouleur Cache-bagage est livré de série et devrait être présent à la vente.

Voici ce qui est écrit dans la notice de montage Arnott : " This system provides you with the ability to maintain your vehicle at a constant level, resulting in enhanced vehicle ride, handling, and performance " Ceci signifie que le véhicule est dorénavant à hauteur constante, sous entendu qu'il n'est plus possible de régler la hauteur. En aucun cas ce type de suspension permet de garder une assiette constante. Ne pas confondre hauteur et assiette. De plus, il est indiqué que cet ensemble équivaut au niveau 2 soit 15" entre le centre de la jante et le sommet de l'élargisseur d'aile: " Sits at Level 2 (15" from wheel center to arch of fender) " Sinon, comment a été faite la désactivation du système? L'ESP n'est pas lié aux capteurs de hauteur en revanche, le calculateur des Xénons utilise ces capteurs pour s'aligner.

Autant acheter une A6 avant ! Tu perds le correcteur d'assiette, obligatoirement. Coffre chargé, la voiture ne peut plus être horizontale. Je ne suis pas sûr du tout que l'ESP interagit avec les capteurs de hauteur.

Juste un petit message pour vous dire que ma suspension fonctionne très bien et reste toujours aussi confortable et pratique. Voilà tout. C'était pour tout ceux qui en lisant le forum en ce moment s'inquiètent...

As-tu le rétro interieur automatique, les sieges cuirs 100% électriques, Les Xénons avec lave-phare, les barres alu, les jantes double-branches 17" ? Le régulateur se situe sur le commodo des clignotants. il y a un bouton coulissant 3 positions sur la face avant.

Tu commences à avoir l'habitude de démonter ton train avant ! Tu devrais t'en sortir s'en trop de problèmes. N'hésites pas à nous questionner, on est pas loin...

Coucou :coucou: C'est bientôt à mon tour... Comme demandé précédemment, puis-je prendre le N°25 ? Il est encore disponible je crois.

Personnellement, j'adore le Q5 V6 TDI S-tronic mais un peu juste coté place avec mes 3 enfants. Le Q7 se prêterait mieux à mon utilisation mais il consomme trop et coté offroad, inadapté. Le meilleur compromis pour ma famille et l'utilisation que j'en ai serait le Touareg. Il est pas mal noté en 4x4, l'habitabilité est parfaite. Le seul point négatif est le look un poil dépassé. Gamme Mercedes, j'aime pas du tout. Gamme BMZ, le look est pas mal mais je n'adhère pas trop au life-style de la marque. Pour finir, je craquerais pour un Infiniti FX si le baril de pétrole était à 30$...

Bienvenue dans le monde Audi ou la liste d'option peut dépasser le prix de l'auto. Les boutons au volant peuvent ne pas séduire. On ne peut pas tenir le volant comme on le souhaiterait sans risque d'éffectuer les changements de rapport.

C'est vrai que mes pneus sont souvent usés sur les cotés. Faut dire que les 2 tonnes dans les ronds point n'arrangent rien.

On ne va pas polémiquer sur les "capacités" offroad du nouvel Allroad...

Le rippage excessif est du à la conception compacte de la boite Quattro. Ce rippage se fait entendre lorsque l'on braque à fond, on a l'impression que les roues grattent le sol. C'est un défaut récurrant du contrôle technique. Personnellement, je l'ai systématiquement, c'est connu.

Je suis tombé là un peu par hasard. L'Allroad II ne sera pas un de mes véhicules. Je penche plutôt vers les vrais baroudeurs.

Mon Capitaine, D2S est la référence de l'ampoule XENON. La monte d'origine de ton Allroad est Philips 85122 35W D2S.

T'imagines même pas comme c'est vrai... Piquer un tel pseudo et rester ignorant de ses capacités ! Je vais prendre 2, 3 antidépresseurs et je reviens :dodo: