Jupycar

Peux-tu nous préciser exactement ce que tu as changé avec un lien vers eBay pour plus de précisions. Si tu as changé les segments en Téflon de ton compresseur, je pense que beaucoup de personnes seraient intéressées.

Nettoyer le moteur est une opération inutile qui risque de vous coûter cher. Tout professionnel de l'automobile vous le dira : ne pas laver le moteur. En concession, ils le font sur les véhicules d'occasion sachant parfaitement que c'est à proscrire. Ce n'est pas parce que le moteur est propre que le véhicule est sain.

7000 kms par an en Allroad ! Quel gachi... Pour ce qui est de la molesse du moteur à bas régime, je voulais juste parler d'un petit coup de mou au démarrage seulement. Hier, j'ai fait 500 kms d'autoroute, elle va plutôt bien malgré ces 228000kms. La relance en 6° est encore bonne et il faut guère de temps pour monter à 180km/h :ange: En ce moment, après l'avoir délaissée pour cause de travaux, je lui refais une petite santé. La distribution a été intégralement changée, les bougies de préchauffage, j'ai dégrippé un axe d'essuie-glace qui bloquait le moteur, je vais lui changer ces soufflets de cardan. Alors, je me demandais si un nettoyage de l'admission serait un plus. PS : coucou Ours83, t'avait encore hiberné ? C'est l'été, debout !

Quand je vois ta liste de voitures, je crois que tu y participes pas mal non plus.

C'est juste que maintenant que je me sers un peu moins de l'Allroad, à chaque fois que je le prends je me fais surprendre par la mollesse à bas régime. Je me disais qu'avec une tubulure propre, j'aurais peut-être gagné en agrément au démarrage. Voilà tout, merci pour vos réponses !

Voilà ma question que je me pose depuis un bout de temps. Pas mal de personne du forum ont condamné la vanne EGR. Là, pas de problème, tout le monde s'accorde sur le bien fait de cette opération. Concernant les tubulures d'admission encrassées, ceux qui les ont nettoyées n'ont pas signalé d'amélioration particulière. D'où ma question : Le nettoyage apporte-il de réelles améliorations de performances ou de consommation ?

Allroad77, Moi aussi, j'avais une différence de teinte car la Xenarc éclairait plus jaune/rose que la Philips. J'ai donc remplacé les deux par des Philips neuves mais la lumière était malgré tout plus jaune que la Philips d'origine. Je pense que la lumière blanchit avec le temps. Je peux te vendre mon ampoule Xenon Philips à moindre prix. Tu auras donc 2 ampoules Xenon Philips ayant déjà quelques heures de fonctionnement. Je te garantis que le blanc sera identique à ta Philips.

Huile moteur : Castrol Edge Turbo diesel 5W40 norme 505.01 Liquide de refroidissement : G12 plus chez Audi Tous les liquides sont à prendre chez AUDI

Je suis désolé de ne pas pouvoir venir en aide. J'ai formaté mon portable et je n'ai pas encore réinstallé les logiciels VAG. Il faudrait voir sur ETKA les injecteurs pilotes en fonction des codes moteur et relever la référence.

Il n'y a pas besoin de démonter le cadre de porte pour retirer le mécanisme. Il faut cependant avoir du doigté. Notre ami ayant la main en carafe, il a tout démonté par simplicité. Normalement, il suffit juste de retirer le panneau de porte par les 2 vis, la poignée extérieure (pour la porte conducteur) et l'on peut retirer le mécanisme.

Je t'ai grillé d'une petite minute mais je vois que nous sommes toujours aussi vigilants...

Pas d'Haldex sur l'Allroad !!! C'est un différenciel Torsen 4x4 permanent 50%-50%. Cà y est , je suis énervé :colere: Qu'est-ce qui te motive à acheter celle-ci ? C'est une Pack (pas une pack plus donc) : - sans chrome - sans radars de recul (indispensable) - sans rétroviseur automatique - sans jantes double-branche - sans sièges 100% électrique - ... Je pense que pour ce prix, tu peux en trouver une de la même année avec le même kilométrage en Pack Plus donc mieux optionnée. Pour ce qui est de la distribution, à 164000 kms elle a forcément été faite. C'est à peu près la seule chose sur laquelle les gens sont attentifs.

Une boite multitronic n'est pas une boite robotisée. C'est un variateur continu à chaine. Fonctionnement Multitronic De plus, il faut nuancer les consommations des multitronic car elles ne sont pas disponibles en Quattro et n'acceptent pas le couple de la version 180ch. Ne pas confondre avec une S-tronic, une DSG, une PDK qui elles sont des boites mécaniques robotisées par double embrayage. La consommation y est nettement améliorée.

Comparatif A6 moteur V6 163ch : - 31 modèles boite manuelle : 7.41 l/100 de moyenne - 18 modèles boite tiptronic : 8.39 l/100 de moyenne - 24 modèles boite multitronic : 7.76 l/100 de moyenne

Si vous voulez un essai comparatif entre boite manuelle et boite automatique dans des conditions similaires, il suffit de regarder les caractéristiques techniques fournies par le constructeur : Pour l'Allroad Il apparait clairement qu'en consommation mixte (plus proche du réel) une boite tiptronic consomme 1 litre/100km de plus qu'une boite manuelle. Si vous ne faites pas confiance aux données du constructeur, cliquez sur ma conso dans ma signature et vous pouvez rechercher les consommations de tel ou tel modèle en boite manuelle ou tiptronic sur des millions de kilomètres. Il apparait que sur 81 modèles diesel V6 (2000-2004) boite manuelle la consommation moyenne est de 7.6 l/100 A6 boite manuelle Il apparait que sur 89 modèles diesel V6 (2000-2004) boite tiptronic la consommation moyenne est de 8.7 l/100 A6 boite tiptronic Il apparait que sur 31 modèles diesel V6 (2000-2004) boite multitronic la consommation moyenne est de 7.8 l/100 A6 boite multitronic Nous pouvons faire de même pour l'Allroad (2000-2005): Allroad boite manuelle soit 8.1 l/100 Allroad boite automatique soit 9.9 l/100 Perso, en consommation, je ne suis pas très économe. J'aime encore bien monter l'aiguille au rouge :eldiablo: L'avantage avec une boite manuelle, c'est qu'on peut se faire PLAISIR !!! :hot:

Allroad V6 TDI Quattro : - 7.8 de conso en nationale - 8.8 de conso sur autoroute - 9.8 de conso en urbain Cliquez sur ma conso dans ma signature !

Je viens d'aller voir sur les vis démontées, c'est du XZN M8. Pour dépanner, il est possible de les dévisser avec une clé Allen de 6 car le serrage est faible (23 Nm) Ne pas utiliser de clé Torx

Perso, j'ai collé les lèvres des caches latéraux à la loctite. Nickel.

Les cotés cassés, c'est classique. Le modèle Allroad est comme la toute dernière photo (pas de S)

Il suffit de démonter le cache du coté opposé au bouton de déverrouillage du volet et de tourner le ressort pour le retendre. C'est tout. HS : la petite New Beetle en reflet a l'air sympathique...

Salut Capt'ain, Le remplacement de tes amortisseurs a-t-il métamorphosé le comportement de l'Allroad ?

Je te déconseille de ne changer s'un boudin. L'autre fuiera d'ici peu et tu n'auras rien gagner. Comme les disques, les pneus ou les plaquettes, les suspensions doivent se changer par paire. Arnott est de bonne qualité. Moins bien fini et équipé que ceux d'origine mais le gros avantage, c'est qu'ils garantissent leur boudin à vie. Concernant le modèle, si tu veux cobayer le modèle anodisé rouge, on attend...

Moi, j'ai mis de l'ATE sur Oscaro. Pas de problème.

20 km/h en Offroad, c'est trop. Obligé d'avoir le pied sur le frein. La boite de transfert permet de descendre vraiment très lentement sans toucher le frein. En revanche, avec une tiptro, vous pouvez vous arrêter en montant et redémarrer sans soucis. Avec une boite manuelle, il faut freiner pour maintenir la voiture arrêtée et réembrayer. Dur dur de ne pas faire fumer l'embrayage sur une forte côte. Donc faut y aller sans s'arrêter. Bravo pour tes photos et merci de nous montrer un Allroad dans des conditions de terrain très sympathiques. A la vue des photos dans la carrière, çà me démange d'aller jouer. Par contre, je trouve ta garde au sol pas très haute. Tu étais bien au dernier niveau ?

La référence du gris anthracire pour une couleur carrosserie gris atlas est : V7W. Pour info, il n'éxiste pas de stylo retouche de ce coloris. Cependant, vous pouvez acheter un kit de retouche comprenant une bombe de 250ml gris anthracite et une bombe de vernis mat. Ce kit m'avait couté 19.64€ en 2008. La référence AUDI est LLSBU6V7W. Avec cette quantité, vous pouvez refaire un pare-choc ou les 4 élargisseurs d'aile.