tartine

c'est clair ! de toute façon le plus simple reste : faire son plein à rabord remettre son compteur journalier à zéro . ensuite : quantité de carburant remis ( de nouveau plein à rabord) divisé par le km effectué . ENSUITE multriplier par 100 le chiffre obtenu. je sais tout le monde connait mais bon un rappel ne fait jamais de mal!

tenez voici l essai que j' ai scanné sous pdf:c'est autre chose que les essais résumés de 10 lignes d' A.... Plus ! http://forums.audipassion.com/topic/150268-essai-detaille-a4-b7-20-tdi-140-20tfsi-quattro-30-tdi/

Bonjour pour ceux que cela intéresse je vous ai scanné sous PDF un essai complet et détaillé de la B7 paru dans une célèbre revue automobile belge ( non ce n'est pas une blague) réputée pour la qualité de ses essais et des référendums propriétaires qu'elle fait régulièrement. cela concerne 3 motorisations : le temps passe ! revue que j'avais acheté peu de temps avant de remplacer ma B6 130 tdi par ma B7 140 TDI en 2005 . pas pu le mettre directement car fichier trop lourd donc à télécharger sur free LE MOT DE PASSE EST : A4B7 voici le lien ou télécharger le pdf: http://dl.free.fr/uGxIee4hz bonne lecture à tous !!!

"Je suis un fan de audi et je ne tolèrerais pas qu'on insinu que j'encrasse mes voiture, a part celui qui me battera lors d'une course improvisé sur la route" cher nicoxxx38 ci dessus je cite tes propres mots : je pense que tout est dit ......................... maintenant pour des consos tu n'auras jamais les mêmes chiffres mêmes sur des autos idem : il y aura toujours un delta entre 0,5 et 1 l à conduite comparable ! à savoir comment la voiture a été rodée à l'origine , comment elle a été conduite, entretenu, conditions climatiques ( eh oui en ce moment le temps de chauffe n'est pas le même selon la région ),type de pneu,charge de la voiture , poids embarqué, contenu du reservoir ( eh oui le plein fait 70 LITRES) tiens pour info voici les conso officielles de l'auto normalisé :CHIFFRES AUDI urbaine : 7,9 non urbaine 4,6 moyenne 5,8 bien que ces chiffres soient réalisés dans des conditions optimales cela reflete bien les disparités entre une conduite urbaine, mixte et extra urbaine. maintenant pour le peu que la voiture soit bousculée en ville les chiffres vont exploser. voila cela aussi en plus: essai detaille de l'auto sur 700 km avec toutes les phases de conduites et des test maxi de vitesse et de reprises sur tous les rapports: source : le moniteur automobile et je dis bien sur 700 KM ! moyenne de l essai 7,2L

je n'insinue rien du tout .....................moi cela fait plus de 15 ans( sur 30 ans de permis) que je roule en ooooo et je ne compte plus les centaines de milliers de km au volant de ces voitures :j'ai d'ailleurs du dépasser le million de km uniquement en tdi. pour moi si tu veux gagner 1/2 litres au cent je te conseille de garder ta B5 et pour la course il existe pour cela des circuits fermés pour les jeunes permis de plus je ne te conseille pas le forum B7 : comme tu le dis si bien il est infesté de voitures poubelles ..................

ET ça Mathieu ! tu en penses quoi ???? http://www.motor-talk.de/videos/vfiz-for-audi-a4-b6-b7-v250417.html c'est du fait maison ! et reprend pratiquement toutes les infos dispo sur un vagcom! j'attends une réponse pour le prix et si c'est adaptable sur un odb monochrome comme les notres

IL SUFFIT DE LIRE LES FICHES DE SECURITE ET DE TRADUIRE LES ETIQUETTES CODEES DES NORMES POUR MA PART J AI TESTE LA SOLUTION SWEEPER EN 1L et j ai donc divise par 2 la composition et verser par consequent dans UN PEU MOINS DE 20 LITRES DE CARBURANTS. ( cf le lien que j avais posté) je l'ai mis hier soir et vous tiendrai au courant du resultat. juste pour info pour le bardhal mes legers à coups vers 2000 t étaient revenus et étaient même encore plus présent il y a 10 jours en accelerant avec un Van chargé attelé entre temps j'ai trouvé une personne qui m' a désactivé électronique la vanne EGR et là je vous garantie que je n'aurai plus jamais ces secousses : c'est le jour et la nuit à bas régime . je commence même à me demander si en conduisant normalement il n'est pas devenu superflu de faire son plein chez T ou chez E tellement la difference est flagrante. pour ma part j'ai juste fait faire la deprogrammation de la vanne egr et non pas en plus la reprogrammation.

on ne peut demander l impossible en conso urbaine : on est pratiquement toujours en phase acceleration , freinage acceleration regarder pour ceux qui en ont la conso instantannée en acceleration même tres légère ! alors à cela rajouter acceleration plus moteur en phase de chauffe et vous comprendrez que pour baisser une conso urbaine sans jouer la conduite hyper ecolo en effleurant à peine la pedale d 'acceleration est pratiquement impossible. pour info sur la Golf 7 de ma femme qui est équipée de la temperature d'huile sur l'odb il m' a fallu 25 km en campagne donc en roulant pour atteindre une temperature d'huile de 95 ° C alors que l'eau était déjà au maximum au dixieme km : je vous laisse imaginer en ville!

Moi a ta place je chercherai une lupo tdi ...... Serieusement a quoi sert un 130 ou 140 ip si c est pour adopter une conduite " ecolo" . Ce style de conduite plus petits parcours ..... Et apres on se plaint d avoir des moteurs encrasses! Deja se baser sur les consos annoncees par audi et ensuite se dire qu on sera tjs au dessus car realisees ds des conditions optimales et j en passe! Perso j estime que 7 ; 7,5 l en conduite normale c est deja super vu les perfs de ces autos et leur poids

Juste pour dire que l outil long en torx pour les caches colonnes est du 8 et non du 9!!! (longeur de 75 mm mini sans compter le manche) C est bien stipulé dans ma RTA et je viens de m en servir pour installer un commodo lave glace odb!

j'allai oublier : il me semble aussi que quand je coupe le moteur il s'arrete d'une façon plus "ronde". j'ai assister à l'opération : extraction de la carto puis modification des fichiers egr puis réinjection de la carto modifiée dans le calculateur .la personne m' a aussi modifié légèrement le débit d'arrivée de gasoil pour le démarrage à chaud et le résultat est maintenant elle démarre au quart de tour à chaud alors qu'avant toujours un délai un peu plus long : tout cela pour dire que les démarreurs ne sont pas en cause ! et qu'il s'agit bien d'un probleme de réglages.

pour moi le problème est résolu : j'ai fait désactivé la vanne egr et ceux d'une façon électronique ! je peux vous dire que c'est le jour et la nuit : plus aucun à coups à bas régime , le moteur est beaucoup plus facile au démarrage et cela est encore plus flagrant en phase d'accélération après avoir démarré le matin. si vous trouvez une personne capable de vous le faire ( programmateur) n'hésitez pas pour ma part je l'ai fait sans avoir pour l'instant reprogrammer l'auto

SI je peux me permettre ! je me suis longtemps posé la même question ! j'ai même acheté chez Audi ce fameux joint que je n'ai jamais monté finalement la vanne egr piloté sur mon moteur par le calculo edc 16 ne peut être bridée, supprimée ou restreinte que par une reprogrammation du fichier egr. c'est chose faite depuis 2 jours et c'est vraiment le jour et la nuit surtout dans les phases d'acceleration à bas régime ( gros soucis des 2 litres ) : on ressent vraiment que le moteur respire ............... donc un conseil faites le ( dans mon cas je n'ai pas fait en même temps une reprogrammation de puissance car pas interressé) je précise que pas faisable sur les calculateurs récents depuis edc 16 avec vagcom : il faut les mêmes logiciels que ceux servant aux reprogrammation puisque extraction de la carto , modification puis injection de la carto modifiée

moi aussi j'ai confirmation mais je trouve qu'il serait plus judicieux d'accorder au moins une page à la notice d'utilisation dans laquelle rien n'est indiqué à ce sujet! on parle bien un peu du FAP mais rien concernant ces cycles !

moi pour ma part je m'en fiche d'avoir des jantes alus l'hiver donc sur toutes mes voitures j'ai toujours mis des jantes toles noires! et au moins pendant les mois d'hiver je ne crains pas de les riper en me garant sur une bordure. de plus au niveau prix j'avais du les payer 80 euros pour les 4 neuves car venait d'une passat neuve dont le proprio avait acheté des gentes alus en seconde monte ( avait des toles plus enjoliveurs en origine)

bonsoir après avoir eu DEUX A3 140 2.0 TDI en 3 PORTES et en sport-back puis UNE A4 B7 cabrio egalement en 140 mon épouse a choisi de revenir à la golf avec la 7 ! ( sa derniere golf remontait a la seRIE 4) pour info elle a depuis sa livraison ( un petit mois) fait 5000 km et comme vous ventilo qui se met en route par temperature négative,odeur de brulée (plusieurs fois) et la dernier en date hier sur autoroute entre Paris et lyon alors qu'elle roulait à 130 PLUS DE PUISSANCE et a du s arreter quand elle a pu au bout de 20 km : et à l'arrêt drole de bruit et ventilo en marche ! c'est une golf 7 1,6 105 CH FAP! donc je suis ok pour qu'il y ait des cycles de regeneration mais sur une voiture qui a deja parcouru presque 5000 KM en 1 mois sur des parcours idéals ( route et autoroute ) là je ne comprends pas !!! je plains les possesseurs de ces mêmes mécaniques qui ne feront que des parcours urbains. pour info je compte lui désactiver le start&go qui pour moi n'est pas compatible avec un diesel qui plus est équipé d'un fap d'autant plus qu'il se met en marche trop vite à mon gout ( moteur pas vraiment à temperature). en attente de vos commentaires

BONSOIR je possede la version 11.11.4 est celle ci ne marche pas pour la golf 7 de mon épouse donc c'est idem pour la new A3! la version 12 est dispo mais pas encore en français . d'ailleurs si tu lis bien sur ton lien par ailleurs tres interressant tu peut voir qu'il parle de la version 12. X

MOI QUAND J AI MONTE mon westfalia sur mon break B7 j'ai raccorder l'alimentation à, une prise allume cigare avec un fusible qui débranchée est dans la trappe de l'ampli du coffre à droite et quand je mets une remorque je branche la prie male allume cigare dans la prise femelle du coffre située à coté de la trappe de l'ampli.

si c est juste pour tes poulies envoie ton mail en message prive je te scanerai sous pdf la ou les pages concernées

je vous ai envoyé un mp

je viens de commander et de recevoir le mien en 11.11.4 en français pris cette version car marche sur toutes les anciennes voitures donc B7 mais aussi pour les dernières génération comme la golf de mon épouse. je suis passé par "Moyo" et rien à redire quant au service contact le week end : commande le mardi soir vers 20heures et réception le vendredi matin!!! il est peut être un peu plus cher que les achats directs en mandarin mais je conseille vivement car il répond aux mails pour les conseils et sera là en cas de soucis . pour info installation sans aucun soucis et fonctionne parfaitement sous vista : faut juste pour ma part mettre en exception le chemin .exe du logiciel dans avast et suivre ses conseils d'instal et de non mise à jour. pour le contacter son mail est toujours le même et se trouve dans pas mal de post de ce forum.

pour ces rappels des 140 AUSSI sont concernés ( surtout en grosse majorité sur les passat ) je crois savoir qu'il s'agit des injecteurs pompes de la marque SIEMENS!!!! normalement sur nos B7 nous sommes équipés en BOSH dont la fiabilité n' a rien à voir avec les siemens . et pour ma part sur mon BLB 140 de 2005 de 223000 KM je vous confirme qu'il est monté en Bosh et que pour l'instant ( 8 ans dans 4 semaines jamais eu aucun soucis ) c'est aussi ce qui fait la difference entre une ww et une audi : le choix des équipementiers ! et on ne peut pas non plus demander un rappel quand cela ne se justifie pas ( je parle des bosh) mais il est vrai que le bruit s'est propagé à vitesse grand V et que c'est surtout siemens qui va trinquer car ce rappel est massif

BONJOUR j'ai exactement la même ( couleur , finition,année ) sauf que j'ai maintenant 223 000 km : pour info: http://forums.audipassion.com/topic/148473-statistiques-controle-technique/ si tu veux quelques conseils envoie moi ton gsm en message privé je t 'appellerai ( 223 000 km avec des entretiens audi tous les 15000 km me donne quelques éléments qui pourront t'aider)

voici le résultat de mon contrôle technique du jour fait sans rendez vous ( je passais devant et il y avait un créneau!) pour rappel ma belle prend 8 ans dans 1 mois et totalise 223000 Km c'est donc son troisième contrôle ( 4 ans , 6 ans et donc 8 ans ) les 2 premiers étaient vierges : celui ci également mise à part le " témoin d'air bag " allumé au tableau de bord donc je considère également qu'il est vierge !! d'autant plus que je savais que cela serait mentionné en defaut mineur. commentaires verbaux du controleur : " impressionnant pour une voiture de 8 ans et qui a passé les 200 000 KM" tous les organes vitaux freins, trains , suspensions,echappement,bras, ect ect ect sont dans un parfait état. ( pour info tout est d'origine). je vous joint un pdf reprenant toutes les mesures : cela pourra servir de comparaison avec d'autres rapports qui éventuellement pourront être mis en ligne.

Bonjour déjà pour les vibrations : si elle vibre vraiment anormalement tu vas t'en rendre compte ! maintenant ne pas oublier qu'il s' agit à la fois d'un tdi et d'injecteurs pompes et que le moteur est monté en ligne comme souvent chez mercedes (effet de balancier) .le même moteur sur l'A3 est monté en transversale donc moins de balancement!! pour 140 chevaux on ne peut pas avoir le beurre et l'argent du beurre ( donc un injecteur pompe sera toujours plus bruyant et un peu plus de vibrations qu'un common rail ( rampe commune). pour info ma femme vient de vendre A4 cabrio 2.0 TDI et a repris une golf 7 TDI COMMON RAIL : eh bien même si bien sur cette golf ne fait que 105 chevaux par rapport à l'A4 je trouve le moteur FADE ! et je regrette l'abandon des injecteurs pompes qui faisaient la singularité des voitures du groupe avec cette sensation de coup de pied aux fesses et de couple de camion que donne ces mazouts et qui a puissance egale donnaient l'impression ( et pas qu'une impression) de prendre 20 chevaux de plus que ses concurents de même puissance sur le papier je pense aussi que plus une voiture prend de l' age et des km plus le bruit est important ( mais bien sur sans exces) manifestement la voiture a un attelage ( demande et verifies ce qu'elle tractait ) mais bon pas negatif car moi je tracte 3000 km par an un bateau ( total de 1400 kg) et environ 4000 km un van ( chevaux) et mon embrayage est d'origine et ne montre pour l'instant aucun signe de faiblesse. ensuite si tu peux t arranger pour la voir un matin de bonne heure et lui demander de ne pas la demarrer avant ton arrivée de façon a faire un vrai démarrage à froid ! juillet 2005 en 1ERE IMMAT DONC voir quel moteur il s'agit : peut être un BLB ( comme le mien qui a maintenant 223000 KM et qui tourne comme une horloge sans jamais avoir consommé une goutte de LDRefroidissement ) par contre j'ai eu l'alerte sur pompe à huile que j'ai fait vérifié et réparé en avril dernier à 203 000 Km on peut s'en rendre si tu entends un bruit de frottement métallique au niveau du carter d'huile. la plupart de ceux qui ont cassé leur pompe et donc plus ( turbo voir moteur) se sont habitué au bruit donc n'y ont pas preté attention. ( modele de pompe a huile a chaine). Mais attention seuls les gens qui ont subi cette casse se plaignent!! donc bien etre conscient que des dizaines de milliers de moteurs n'ont pas et ne connaitront pas cette panne.tu vois je suis objectif bien qu'ayant eu cette alerte. tu peux aussi controler le bruit des poulies ( alternateur,compresseur de clim ) ce sont des petites anomalies possibles sur cette auto ( je parle de mon cas personnel mais je ne suis pas le seul) ensuite je voie qu'il s'agit d'une multitronic ! donc attention je ne mets pas en cause la fiabilité de cette boite mais il faut savoir qu'elle demande des vidanges tous les 60 000 km ( si je me trompe dites le moi) et qu'une boite manuelle 6 vitesse est je pense beaucoup plus fiable. ceci pour dire que par rapport à ton budget de 10 000 euros le cout d'une réparation éventuelle sur cette boite ou même d'un changement peut être catastrophique par rapport à ton prix d'achat. ensuite vérifies bien toutes les factures d'entretien et le carnet : car toute bonne auto mérite un entretien méticuleux pour ma part mon auto va a l'entretien tous les 15 000 distribution,pompe a eau et courroie accessoires doivent avaoir été changées à 120 000 KM ensuite tout dépend du style de conduite ( freins,embrayage,ect ect) ensuite manifestement nouvelle plaque donc soit changement d'addresse soit plusieurs mains donc bien vérifier d'ailleurs tu peux vérifier à l'avance dans la centrale moyennant quelques euros. pour finir je résume sur le fait que pour un budget de 10KEUROS tu peux te faire plaisir car je considère que c'est une superbe voiture qui vieillit bien qui de plus est celle qui a inauguré le nouveau style audi ( calendre single frame) mais toujours être bien conscient que des frais sur une auto de 7 ans peuvent vitent grimper. bonne quête!